Citroën DS 3 geri çağırmaları
37 adet Citroën DS 3 için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hava yastığı şişiricisi patlayabilir
Hava yastığı kimyasalları zamanla bozularak şişiricinin patlamasına ve potansiyel olarak ciddi yaralanmalara neden olabilir. Geri çağırma tamamlanana kadar güvenli olduğunda aracı kullanmayı bırakın. Hava yastığı modülleri değiştirilecektir.
Hava yastığı şişiricisi patlayabilir
Hava yastıklarındaki kimyasallar zamanla bozulabilir; bu da şişiricinin patlamasına ve potansiyel olarak ciddi yaralanmalara yol açabilir. Etkilenen hava yastığı modülleri tedbir amacıyla değiştirilecektir.
Triger kayışı parçacıkları fren desteğini etkileyebilir
Yaşlanan motor yağı, triger kayışından malzeme kopmasına ve bunun fren vakum pompasını etkilemesine yol açarak fren desteğinin azalması veya kaybolması riskini doğurabilir. Yazılım daha erken uyarı verecek şekilde güncellenecek; kayış kontrol edilip gerekirse değiştirilecek, gerektiğinde diğer fren desteği parçaları ve vakum pompası da değiştirilecektir.
Triger kayışı malzemesi fren vakum pompasını etkileyebilir
Motor yağı yaşlandıkça triger kayışından ayrılan malzeme fren vakum pompasını etkileyebilir. Yazılım güncellemesi, fren desteğinin olası kaybı veya azalması konusunda daha erken uyarı vermek üzere vakum arıza teşhisini iyileştirecektir.
Triger kayışı malzemesi fren vakum pompasını etkileyebilir
Triger kayışından kopan malzemeler, fren vakum pompasının çalışmasını ve fren desteğini etkileyebilir. Kayış ve pompa dahil ilgili fren destek bileşenleri kontrol edilerek gerekirse değiştirilecek, ayrıca servis programları kullanıma göre ayarlanacaktır.
Triger kayışı malzemesi fren vakum pompasını etkileyebilir
Triger kayışından kopan malzemeler fren vakum pompasını etkileyebilir. Algılama yazılımı güncellenecek ve pompa ile triger kayışı incelenip gerekirse değiştirilecektir.
Üre enjektörü tıkanabilir
Bir kusur, üre enjektörünün tıkanmasına neden olarak NOx emisyonlarının yasal sınırları aşmasına yol açabilir. Tıkanmayı önlemek için ECU yazılımı güncellenecektir.
Ön hava yastığı ateşleyicileri doğru şekilde çalışmayabilir
Ön hava yastığı ateşleyicileri doğru şekilde çalışmayabilir. Etkilenen ön hava yastıkları kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Arka fren boruları arızalanabilir
Arka fren borularının yanlış güzergahtan geçirilmesi arızalanmalarına neden olabilir. Çözüm, boruların kontrol edilmesini ve gerekirse değiştirilmesini içerir.
Yakıt deposu yakıt sızdırmasına izin verebilir
Bir üretim hatası yakıtın depodan sızmasına neden olabilir. Depo kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Motor yazılımı kalibrasyonu aşırı NOx emisyonuna neden olabilir
Motor yönetim yazılımı kalibrasyonu, NOx emisyonlarının yasal sınırları aşmasına neden olabilir. Motor yönetim yazılımı güncellenecektir.
Ön aks grubu direksiyondan ayrılabilir
Ön tekerlek aks grubu doğru şekilde sıkılmamışsa, direksiyon akstan ayrılabilir ve potansiyel olarak bir kazaya neden olabilir. Çözüm, ürünün son kullanıcılardan geri çağrılmasıdır.
Motor bileşeni performans kaybına neden olabilir
Bir motor bileşeni teknik özellikler dışında olabilir; bu durum performans kaybına veya stop etmeye ve potansiyel olarak motor arızasına yol açabilir. Çok düşük bir ihtimalle, hız uyarı vermeden kısa süreliğine artabilir. Motor kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Arka aks tespit vidaları gevşeyebilir
Arka aks tespit vidaları doğru sıkılmamış olabilir ve gevşeyerek araç kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir. Ürün son kullanıcılardan geri çağrılmaktadır.
Süspansiyon ve direksiyon bağlantıları gevşek olabilir
Bazı süspansiyon ve direksiyon bağlantıları doğru torkta sıkılmamış olabilir. Belirtilen bağlantılar kontrol edilecek, hasarlı olanlar değiştirilecek ve ilgili bağlantılar doğru şekilde sıkılacaktır.
Şanzıman aktüatörü vites seçimini etkileyebilir
Bir şanzıman aktüatör bileşeni spesifikasyon dışı olabilir ve vites seçimini etkileyebilir. Aktüatör değiştirilecektir.
Hidrolik fren bloğu bir tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir
Acil frenleme veya ESP devreye girme aşamasında hidrolik blok bir tekerleğin kilitlenmesini önleyemeyebilir, bu da araç kontrolünü etkileyebilir. Fren sisteminin hidrolik bloğu değiştirilecektir.
Turboşarj yağlama rakorundaki yağ sızıntısı motora zarar verebilir
Kusurlu bir tutturma cıvatası, turboşarj yağlama rakorunda yağ sızıntısına neden olabilir. Yetkili servisler cıvatayı ve contaları değiştirecektir.
Ön süspansiyon bağlantı cıvataları gevşeyebilir
Ön alt şasi veya süspansiyon salıncak cıvataları gevşeyebilir veya düşebilir; bu durum yol tutuşunu etkileyebilir veya hakimiyet kaybına neden olabilir. Cıvatalar kontrol edilecek ve yeniden torklanacaktır.
Ön beşik bağlantısı arızalanabilir
Sol ön beşik bağlantısındaki hasar zamanla ilerleyerek bağlantının arızalanmasına, bağlı bileşenlerin ve araç kontrolünün etkilenmesine yol açabilir. Beşik kontrol edilecek ve gerektiğinde değiştirilecektir.
Ön süspansiyon salıncak cıvataları kırılabilir
Ön süspansiyon salıncak montaj cıvataları hatalı üretilmiş olabilir ve kırılarak sese ve yön kontrolünün zayıflamasına yol açabilir. Cıvatalar değiştirilecektir.
Yakıt rampası boruları sızdırıp yangın riski oluşturabilir
Yüksek basınçlı yakıt rampası boruları teknik şartlara göre sıkılmamış olabilir ve motora yakıt sızdırabilir. Yakıt buharının sıcak bir parçaya temas etmesi motor bölmesinde yangına yol açabilir. Borular teknik şartlara göre yeniden sıkılacaktır.
Arka cam contası camın gevşemesine yol açabilir
Arka cam contası teknik şartlara uygun olmayabilir; bagaja su girmesine ve uç durumlarda camın güvenli biçimde sabitlenmemesine yol açabilir. Conta değiştirilecektir.
Arızalı yataklar nedeniyle motor arızalanabilir
Biyel kolu yatakları erken aşınabilir ve motor arızasına neden olabilir. Yetkili servisler yatakları değiştirecektir.
Tekerlek bijonları gevşeyebilir
Sol taraf tekerlek bijonları belirtilen tork değerinde sıkılmamış olabilir; bu durum gürültüye veya titreşime ve potansiyel olarak tekerleğin yerinden çıkmasına ve kontrol kaybına yol açabilir. Bijonlar kontrol edilecek ve gerekirse yeniden sıkılacaktır.
Akü şase kablosu kırılıp motoru durdurabilir
Akü şase kablosu yanlış ölçüler nedeniyle kırılabilir ve motorun durmasına yol açabilir. Akünün eksi kutup kablosu, doğru uzunlukta ve terminal özelliklerinde bir kabloyla değiştirilecektir.
ABS bloğu ABS ve denge kontrolünü etkileyebilir
Teknik özelliklere uymayan bir ABS bloğu, ABS ve denge kontrolü devreye girdiğinde bu sistemlerin çalışmasını etkileyebilir. Hidrolik blok kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Akü şase kablosu kırılıp motoru durdurabilir
Ölçü hatası, akü şase kablosunun kırılmasına ve motorun durmasına neden olabilir. Kablo değiştirilecektir.
Akü şasi kablosu arızalanıp motoru durdurabilir
Akünün şasi dönüş kablosu araç çalışırken arızalanarak motorun stop etmesine yol açabilir. Kablo değiştirilecektir.
Ön süspansiyon mafsalının cıvatası gevşeyebilir
Alt döner mafsalın kelepçe cıvatası gevşerse mafsal ayrılabilir ve yön kontrolünü etkileyebilir. Cıvatanın sıkma torku kontrol edilecek ve gerekirse düzeltilecektir.
Akü şase kablosu kopabilir
Akü şase kablosu çok kısa olabilir ve koparak elektrik devresinin kesilmesine ve motorun durmasına neden olabilir. Kablo değiştirilecektir.
Sürücü hava yastığı doğru şekilde açılmayabilir
Sürücü hava yastığı spesifikasyonlara uymayabilir ve çarpışma sırasında gerektiği gibi açılmayabilir. Sürücü hava yastığı değiştirilecektir.
Motor durabilir
Akünün şase dönüş kablosu çok kısa olabilir ve şanzıman bağlantı noktasında arızalanarak motorun durmasına neden olabilir. Kablo değiştirilecektir.
Gevşek yakıt deposu cıvataları yakıt sızıntısına yol açabilir
Yanlış torkla sıkılan yakıt deposu bağlantı cıvataları gevşeyerek yakıt borularına baskı yapabilir ve yakıt sızıntısına yol açabilir. Cıvatalar kontrol edilecek ve gerekirse yeniden doğru torkla sıkılacaktır.
Motor kaputu kilit cıvataları gevşek olabilir
Gevşek motor kaputu kilit sabitleme cıvataları ses ve titreşime neden olabilir ve nadiren de olsa kaputun güvenli kalmamasına yol açabilir. Cıvatalar kontrol edilecek ve gerekirse teknik özelliklerine göre sıkılacaktır.
Ön aks bağlantıları gevşeyebilir
Ön aks bağlantıları yeterince sıkı olmayabilir; bu durum aksın güvenliğini tehlikeye atabilir ve yön kontrolünü olumsuz etkileyebilir. Bağlantılar kontrol edilecek ve gerekirse teknik özelliklerine göre sıkılacaktır.
Sağ ön aks mili arızalanabilir
Sağ ön aks mili arızalanarak tahrik kaybına neden olabilir. Kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.