Citroën C5 Aircross geri çağırmaları
22 adet Citroën C5 Aircross için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Motor invertörü arızası aşırı ısınmaya veya yangına neden olabilir
Motor kontrol ünitesi invertöründeki üretim sapması şanzıman arızalarına veya elektrik kısa devresine neden olabilir; bu da aşırı ısınmaya ya da yangına yol açabilir. İnvertör değiştirilecektir.
Araç yükseklik sensörü yanlış far yükseklik ayarına neden olabilir
Yanlış monte edilmiş bir araç yükseklik sensörü, yanlış far yükseklik ayarına neden olabilir. Sensör değiştirilecektir.
Yakıt rampası somunu gevşeyebilir ve sızıntıya neden olabilir
Standartlara uygun olmayan bir yakıt enjeksiyon rampası, somunun gevşemesine ve yakıt sızmasına neden olabilir. Rampa kontrol edilecek ve gerekirse yüksek basınçlı yakıt borularıyla birlikte değiştirilecektir.
Çalış-dur sistemi motoru kapatmayabilir
Gövde kontrol modülünün yanlış kodlanması, çalış-dur modundayken motorun kapanmasını engelleyebilir. Gövde kontrol modülü yazılımı güncellenecektir.
Yüksek voltajlı batarya aşırı ısınabilir
Yüksek voltajlı batarya arızası aşırı ısınmaya ve en kötü durumda bataryada veya araçta yangına neden olabilir. Araçta gerekli işlem yapılana kadar fişli şarjı ve eSave şarjını durdurun. Batarya yönetim yazılımı güncellenecek veya gerekirse batarya değiştirilecektir.
Yerleşik teşhis sistemi emisyon arızalarını algılamayabilir
Seçici katalitik indirgeme sistemi veya dizel partikül filtresi teşhis sistemindeki bir arıza, arıza gösterge lambasının yanmasını engelleyebilir; bu nedenle araç emisyon yönetmeliklerini karşılamayabilir. Motor kontrol ünitesi yazılımı güncellenecektir.
Yüksek basınçlı yakıt borusu bağlantıları sızıntı yapabilir
Yüksek basınçlı yakıt borusu ile motor yakıt rayı arasındaki gevşek bağlantılar yakıt sızıntısına ve yangın riskine yol açabilir. Etkilenen bağlantılar yeniden sıkılacaktır.
Eksantrik zinciri aşınabilir veya kırılabilir
Erken eksantrik zinciri aşınması, anormal gürültüye veya en kötü durumda zincir kopmasına neden olabilir. Yazılım güncellenecek ve motor kontrol edilecek; zincir gerekirse değiştirilecektir. Herhangi bir sorun bulunamazsa, aşınma önleyici katkı maddelerine sahip daha yüksek viskoziteli bir yağ ile değiştirilecektir.
Telematik kutusu sunucu bağlantısını kaybedebilir
Telematik kutusu uzaktan sunucuya bağlanamayabilir; bu da aramaları ve diğer bağlantılı servislerin kullanılmasını engelleyebilir. 12V akünün bağlantısı kesilecek, 15 saniye sonra yeniden bağlanacak ve arıza kodu olup olmadığı kontrol edilecektir.
Kaput altı yakıt borusu sızıntı yapabilir
Kaput altındaki yakıt borusunda zayıf sıkma noktası sızıntıya neden olabilir. Yakıt borusu değiştirilecektir.
Yüksek voltajlı akü aşırı ısınabilir
Yüksek voltajlı aküdeki bir arıza, akü veya araç yangını riski oluşturacak şekilde şarj sorunlarına veya aşırı ısınmaya neden olabilir. Yüksek voltajlı akü değiştirilecektir.
Motor yazılımı emisyon uygunsuzluğuna neden olabilir
Belirli koşullar altında, 12500 milin altındaki etkilenen araçlarda motor emisyonları yasal gereklilikleri karşılamayabilir. Kilometre kontrol edilecek ve araç 12500 milin altındaysa motor kontrol ünitesi kalibrasyonu güncellenecektir.
Su, yüksek voltajlı batarya kapağını delip geçebilir
Su girişi, araç ömrü boyunca yüksek voltajlı bataryanın takviye plakasını veya kapağını delip geçebilir. Plaka ile kapak arasına koruyucu mum uygulanacaktır.
Yüksek voltajlı batarya aşırı ısınabilir
Yüksek voltajlı batarya aşırı ısınarak termal kaçağa ve en kötü durumda batarya ya da araç yangınına yol açabilir. Batarya yönetim sistemi gelişmiş izleme yazılımıyla yeniden programlanacaktır.
Yüksek voltajlı batarya aşırı ısınabilir
Yüksek voltajlı batarya aşırı ısınarak termal kaçak durumuna girebilir ve batarya ya da araç yangınına yol açabilir. Batarya yönetim sistemi, gelişmiş izleme yazılımıyla yeniden programlanacaktır.
Motor yazılımı motorun stop etmesine neden olabilir
Motor yönetim yazılımının yanlış kalibrasyonu motorun stop etmesine neden olabilir. Güncel motor yönetim yazılımı yüklenecektir.
Hava yastığı ve süspansiyon bileşenleri arızalanabilir
Küçük bir yolcu hava yastığı havalandırma deliği, açılmayı olumsuz etkileyebilir. Süspansiyon kolu vidaları kaybedilebilir ve viraj demiri yatak somunları kırılabilir; bu da araç kontrolünü olumsuz etkileyerek kaza riskini artırır. Çözüm, ürünün son kullanıcıdan geri çağrılmasıdır.
Çeki demiri kaynakları şartnameyi karşılamıyor olabilir
Çeki demiri kaynakları şartnameyi karşılamıyor olabilir. Kimlik etiketi kontrol edilecek ve etkilenmişse çeki demiri değiştirilecektir.
Çeki demiri kaynakları şartnameyi karşılamıyor olabilir
Bazı çeki demiri bileşenlerindeki kaynaklar şartnameyi karşılamıyor olabilir. Çeki demiri değiştirilecektir.
Dizel partikül filtresi gerektiği gibi filtreleme yapmayabilir
Dizel partikül filtresi gerekli filtreleme şartnamesini karşılamıyor olabilir. Filtre değiştirilecektir.
Üre enjektörü tıkanabilir
Üre enjektörü tıkanarak NOx emisyonlarının yasal sınırları aşmasına neden olabilir. Kademeli tıkanmayı önlemek için ECU yazılımı güncellenecektir.
Römork çeki demiri sabitleme cıvataları hasar görmüş olabilir
Bazı römork çeki demiri sabitleme cıvataları hasar görmüş olabilir. İki sabitleme cıvatası değiştirilecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.