Citroën C3 Picasso geri çağırmaları
12 adet Citroën C3 Picasso için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Triger kayışı malzemesi fren vakum pompasını etkileyebilir
Triger kayışından kopan malzemeler, fren vakum pompasının çalışmasını ve fren desteğini etkileyebilir. Kayış ve pompa dahil ilgili fren destek bileşenleri kontrol edilerek gerekirse değiştirilecek, ayrıca servis programları kullanıma göre ayarlanacaktır.
Motor yazılımı kalibrasyonu aşırı NOx emisyonuna neden olabilir
Motor yönetim yazılımı kalibrasyonu, NOx emisyonlarının yasal sınırları aşmasına neden olabilir. Motor yönetim yazılımı güncellenecektir.
Ön koltuk hava yastığı yanal çarpışmada açılmayabilir
Sağ ön koltuk hava yastığındaki kusurlu bir tetikleyici, yanal bir çarpışmada açılmasını önleyebilir. Ürün son kullanıcılardan geri çağrılmaktadır.
Turboşarj yağlama rakorundaki yağ sızıntısı motora zarar verebilir
Kusurlu bir tutturma cıvatası, turboşarj yağlama rakorunda yağ sızıntısına neden olabilir. Yetkili servisler cıvatayı ve contaları değiştirecektir.
Bagaj kapağı amortisörü kaynakları ayrılabilir
Bagaj kapağı amortisörlerini sabitleyen kaynaklar zayıflayıp ayrılabilir; bu durumda bagaj kapağı açık kalmayabilir. Kaynak gereklilikleri karşılamıyorsa bagaj kapağı değiştirilecektir.
Yakıt rampası boruları sızdırıp yangın riski oluşturabilir
Yüksek basınçlı yakıt rampası boruları teknik şartlara göre sıkılmamış olabilir ve motora yakıt sızdırabilir. Yakıt buharının sıcak bir parçaya temas etmesi motor bölmesinde yangına yol açabilir. Borular teknik şartlara göre yeniden sıkılacaktır.
Akü şase kablosu kırılıp motoru durdurabilir
Akü şase kablosu yanlış ölçüler nedeniyle kırılabilir ve motorun durmasına yol açabilir. Akünün eksi kutup kablosu, doğru uzunlukta ve terminal özelliklerinde bir kabloyla değiştirilecektir.
ABS bloğu ABS ve denge kontrolünü etkileyebilir
Teknik özelliklere uymayan bir ABS bloğu, ABS ve denge kontrolü devreye girdiğinde bu sistemlerin çalışmasını etkileyebilir. Hidrolik blok kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Motor durabilir
Akünün şase dönüş kablosu çok kısa olabilir ve şanzıman bağlantı noktasında arızalanarak motorun durmasına neden olabilir. Kablo değiştirilecektir.
Yolcu istemeden frene basabilir
Yolcu istemeden frene basabilir. Yolcu tarafındaki çapraz mil çıkıntısının üzerine bir kapak takılacaktır.
Ön cam kaplaması yerinden çıkabilir
Ön cam kaplaması zamanla güvenliğini yitirip yerinden çıkabilir. Sabitliği kontrol edilecek ve gerekirse kaplama değiştirilecektir.
Yakıt boruları sızdırabilir
Yakıt besleme hatları ısı kalkanına temas edip aşınarak yakıt sızıntısına neden olabilir. Ek sabitleyiciler takılacaktır.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.