Chevrolet Impala geri çağırmaları
33 adet Chevrolet Impala için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Arka fren pistonları fren performansını düşürebilir
Arka fren kaliperi pistonlarındaki kaplamanın yetersiz olması gaz cepleri oluşmasına ve fren performansının düşmesine neden olarak kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler fren sisteminin havasını ücretsiz olarak alacaktır.
Yolcu hava yastığı sensör kabloları zarar görebilir
Ön yolcu koltuğu çerçevesi sensör kablolarına zarar vererek sistemin koltukta biri olduğunu algılamamasına ve hava yastığını devre dışı bırakmasına yol açabilir. Hasar hava yastığı sigortasında da kısa devreye neden olarak tüm hava yastıklarını ve emniyet kemeri gergilerini devre dışı bırakabilir. Dealer'lar kabloları koruyacak ve hasarlı olanları ücretsiz değiştirecektir.
Motor yağı sıcak egzoz manifoldunun üzerine damlayabilir
Motor yağı sıcak egzoz manifoldunun üzerine damlayabilir ve yangına neden olabilir. Yetkili servisler, iyileştirilmiş çözümün bir parçası olarak ön supap kapağını ve contayı değiştirecektir.
Çocuk koltuğu için yolcu hava yastığı devre dışı bırakılmayabilir
Yolcu algılama sistemi, o koltukta bir çocuk koltuğu bulunduğunda ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakmakta başarısız olabilir. Hava yastığı açılırsa çocuk yaralanabilir. Yetkili servisler koltuk kalibrasyonunu düzeltecek ve kontrol ünitesini ücretsiz olarak sıfırlayacaktır.
Park freni kısmen devrede kalabilir
Park freni aktüatör kolu tam olarak geri çekilmeyebilir ve fren balatalarının kısmen devrede kalmasına neden olabilir. Aşırı ısı yangınla sonuçlanabilir. Yetkili servisler park freni kontrol modülünü ücretsiz olarak yeniden programlayacaktır.
Külbütör kapağı contası egzoz manifolduna yağ sızdırabilir
Yağ sızdıran bir külbütör kapağı contası, motor yağının sıcak egzoz manifoldu üzerine damlamasına izin verip yangın riskini artırabilir. Yetkili servisler plastik kapağı ve yağ dolum borusu uzantısını çıkarıp ön külbütör kapağını ve contasını ücretsiz olarak değiştirecektir.
Park freni balataları devrede kalabilir
Park freni aktüatörü tam olarak geri çekilmeyebilir ve fren balatalarının kısmen devrede kalmasına neden olabilir. Aşırı ısı yangına yol açabilir. Yetkili servisler, park freni kontrol modülünü yeni yazılımla ücretsiz olarak yeniden programlayacaktır.
Şasi elektronik modülünde kısa devre oluşabilir
İç kirlenme şasi elektronik modülünde kısa devreye neden olabilir; araç stop edebilir ve kaza riski artabilir. Bayiler modülü ücretsiz değiştirecektir.
Park freni kısmen devrede kalabilir
Park freni aktüatör kolu tamamen geri çekilmeyerek fren balatalarının kısmen devrede kalmasına neden olabilir. Aşırı ısı birikip yangına yol açabilir. Bayiler park freni yazılımını ücretsiz güncelleyecektir.
Hava yastıkları kazada açılmayabilir
Algılama ve arıza teşhis modülü üretim modunda kalmış olabilir; bu durumda hava yastıkları kazada açılmayarak yaralanma riskini artırabilir. Bayiler modülü ücretsiz yeniden programlayacaktır.
Saklama konsolu kapağı kilitli kalmayabilir
Orta konsol saklama kapağı bir kazada kapalı kalmayabilir ve yolcu yaralanma riskini artırabilir. Yetkili servisler atalet mandalını inceleyecek ve gerekirse ücretsiz olarak değiştirecektir.
Hidrolik direksiyon desteği arızalanabilir
Zayıf bir elektrik şasesi bağlantısı, çalıştırma sırasında veya sürüş esnasında elektrikli direksiyon desteğinin kaybolmasına neden olabilir. Bu durumda düşük hızlarda direksiyonu çevirmek için daha fazla güç gerekebilir ve kaza riski artabilir. Yetkili servisler şase bağlantısını temizleyecek ve direksiyon modülü yazılımını ücretsiz olarak güncelleyecektir.
Kontak anahtarı çalışır konumdan çıkabilir
Anahtarlığın ağırlığı veya sarsıntı, kontak anahtarının çalışır konumdan çıkmasına ve motorun stop etmesine neden olabilir. Bu durumda hava yastıkları bir kazada açılmayabilir. Yetkili servisler iki anahtarlık ve anahtar yuvasına bir parça ya da anahtar başlığı üzerine bir kapak takacaktır; bu işlem ücretsizdir.
Direksiyon bağlantı elemanları parçaların ayrılmasına neden olabilir
Uygun şekilde sıkılmamış bağlantı elemanları, direksiyon bileşenlerinin veya alt salıncak ile rot başının ayrılmasına izin vererek direksiyon kaybına yol açabilir ve kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler bağlantı elemanlarını kontrol edecek ve gerektiğinde torklarını ücretsiz olarak düzeltecektir.
Kontak anahtarı çalışır konumdan çıkabilir
Anahtarlık ağırlığı veya sarsıntılı bir olay kontak anahtarını çalışır konumdan çıkararak motoru kapatabilir. Hava yastıkları bir kazada açılmayabilir ve motor gücü, direksiyon ve frenleme kaybedilebilir. Yetkili servisler iki anahtarlık ve bir ek parça veya kapak takacaktır, ücretsiz olarak.
Şanzıman vites teli yerinden çıkabilir
Vites teli ayarlayıcısı yerinden çıkabilir; böylece seçilen vites ile gösterilen konum farklı olabilir. Araç Park konumunda olmayabilir ve hareket ederek yaralanma riski yaratabilir. Bayiler etkilenen ayarlayıcıları inceleyip ücretsiz olarak değiştirecektir.
Fren lambaları fren yapılmadan yanıp sönebilir
Fren pedalına basılmadığında fren lambaları aralıklı olarak yanıp sönebilir ve hız sabitleyici devreden çıkabilir. Arkadan gelen sürücü araç fren yaparken lambaları yanlış yorumlayarak kaza riskini artırabilir. Yetkili servis gövde kontrol modülünü yeniden programlayacaktır.
Ön alt salıncaklar kırılabilir
Ön alt salıncaklardan biri kırılarak araç kontrolünün kaybedilmesine ve kaza riskinin artmasına yol açabilir. Dealer'lar her iki ön alt salıncağı ücretsiz olarak değiştirecek.
Hidrolik direksiyon hortumu eriyebilir
Üst hidrolik direksiyon hortumu katalitik konvektöre çok yakın yönlendirilmiş olabilir ve eriyebilir. Sıvı konvektöre ulaşarak motor bölmesinde yangına neden olabilir. Yetkili servisler hortum güzergahını kontrol edip gerekli onarımları ücretsiz olarak yapacaktır.
Ön emniyet kemeri ankrajı düzgün sabitlenmemiş olabilir
Ön emniyet kemeri şeridi ankrajına düzgün bir şekilde sabitlenmemiş olabilir; bu nedenle kemer, bir kazada yolcuyu amaçlandığı gibi tutamayabilir. Yetkili servisler her iki ön kemeri de inceleyecek ve gerekirse ankrajları ücretsiz olarak yeniden takacaktır.
Motor yağı egzoz manifoldu üzerinde tutuşabilir
Sert frenleme egzoz manifoldu üzerine motor yağı birikmesine neden olabilir. Manifold yeterince sıcaksa yağ tutuşabilir ve alev yayılabilir; bu da motor bölmesinde yangın riskini artırır. Yetkili servisler geliştirilmiş bir ön valf kapağı ve contası takacak, plastik motor kapağını ve yağ dolum borusu uzatmasını ücretsiz olarak çıkaracaktır.
Yolcu hava yastığı şişirici borusu kırılabilir
Yolcu hava yastığı şişirici borusu açılma sırasında kırılabilir. Parçalar yolculara çarpıp yaralanmalarına neden olabilir ve hava yastığı tam olarak şişmeyerek yolcuyu koruma kapasitesini düşürebilir. Yetkili satıcılar yeni bir yolcu tarafı ön hava yastığı takacaktır.
Yakıt deposu katmanlarından yakıt veya buhar sızabilir
Yakıt deposunun bariyer katmanını dış kabuğa yapıştıran yapıştırıcı eksik olabilir. Bu durum yakıt veya buhar sızıntısına ve yangın riskinin artmasına yol açabilir. Dealer’lar depo seri numarasını kontrol edecek ve gerekirse depoyu değiştirecektir.
Yolcu koltuğu ayarlayıcısı ayrılabilir
Yanlış yerleştirilmiş bir taban montaj braketi, şiddetli bir kazada koltuk ayarlayıcısının bundan ayrılmasına izin vererek araç içindekilerin yaralanma riskini artırabilir. Yetkili servisler koltuk ayarlayıcısını inceleyecek ve gerekirse ücretsiz olarak değiştirecektir.
Ön fren kaliperi cıvataları gevşeyebilir
Yetersiz torkla sıkılmış cıvatalar, fren kaliper braketi ile mafsal arasında harekete izin verebilir. Tekerlek kilitlenebilir, fren veya direksiyon kontrolü azalabilir ya da bir fren hortumu kesilebilir, bu da potansiyel olarak bir kazaya neden olabilir. Yetkili servisler her iki cıvatayı da belirtilen torkta sıkacaktır.
Yakıt basınç regülatörü sızıntısı yangına neden olabilir
Sızdıran bir regülatör, yakıtın emme manifolduna girmesine izin vererek burayı çatlatabilecek bir geri tepmeye neden olabilir; bu da bir yakıt borusunun yerinden çıkmasına, sızıntıya ve olası bir yangına yol açabilir. Yetkili servisler iyileştirilmiş diyaframlara sahip regülatörler takacaktır.
Sürücü hava yastığı açılmayabilir veya şişiricisi patlayabilir
Sürücü hava yastığı tasarlandığı şekilde açılmayarak sürücüyü koruma kabiliyetini azaltabilir; şişiricisi de patlayarak araç içine parçalar saçabilir. Bayiler hava yastığını kontrol edecek ve gerekirse ücretsiz olarak yenisiyle değiştirecektir.
Sürücü hava yastığı şişirici kaynağı kırılabilir
Sürücü hava yastığı şişiricisi açılma sırasında bir kaynaktan kırılabilir. Parçalar araçtakileri yaralayabilir ve hava yastığı tam olarak şişmeyerek sürücü korumasını azaltabilir. Yetkili servisler modülü kontrol edecek ve gerekirse ücretsiz olarak değiştirecektir.
Yakıt dönüş hattı kazada kopabilir
Önden çarpışma yakıt dönüş hattını kopararak yakıtın dökülmesine ve ateşleme kaynağı varsa tutuşmasına yol açabilir. Dealer’lar hattın kaza sırasında konumunu koruması için bir braket takacaktır.
Yan hava yastığı şişiricisi açılma sırasında ayrılabilir
Sürücü tarafı darbe hava yastığı şişiricisi açılma sırasında ayrılarak yolcu korumasını azaltabilir ve muhtemelen arka yolcuyu yaralayabilir. Yetkili servisler yan darbe hava yastığı modülünü değiştirecektir.
Hava yastıkları bir kazada açılmayabilir
Hava yastığı algılama ve teşhis modülündeki bir hafıza hatası, hava yastıklarının bir kazada açılmasını engelleyerek ön koltuktaki bir yolcunun daha ciddi şekilde yaralanmasına potansiyel olarak neden olabilir. Yetkili servisler modülü değiştirecektir.
Emniyet kemeri tokası tabanı kaza kuvvetlerine dayanamayabilir
Toka tabanı, uygun şekilde ısıl işlem görmediği için gerekli yük mukavemetini karşılayamayabilir. Bir kazada, yolcu güvenli bir şekilde bağlanamayabilir. Yetkili servisler toka tarih kodlarını kontrol edecek ve etkilenen tokaları değiştirecektir.
Yoğun hızlanma sonrasında gaz kelebeği açık kalabilir
Aşırı gaz pedalı kullanımı tekrarlandığında accelerator pompa kolu tutma pimi gevşeyebilir ve gaz kelebeğinin açık kalmasına neden olabilir. Yetkili servisler pimi ve bağlantıyı yerinde tutmak için bir kopilya ve yaylı baskı pulu takacaktır.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.