Chevrolet C/K geri çağırmaları
44 adet Chevrolet C/K için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Sertifikasyon etiketindeki lastik bilgisi yanlış olabilir
Sertifikasyon etiketinde, takılı lastiklerden farklı ebat ve basınç değerleri yer alabilir. Etiketteki bilgilere uymak lastiklerin az veya fazla şişirilmesine, ömürlerinin kısalmasına ya da hasar riskinin artmasına yol açabilir; ani hava kaybı veya hasar araç kontrolünü etkileyebilir. Sahiplere yedek etiket ve talimatlar gönderilecek; dealer etiketi takabilir.
Kıvrılmış vakum hortumu fren uyumluluğunu etkileyebilir
Fren hidrolik takviyesi vakum besleme hortumunun kıvrılmış olması, aracın fren sistemi gerekliliklerine uymadığı anlamına gelir. Yetkili servisler hortumun güzergahını değiştirecektir.
Ön yolcu bağlama sistemi gereksinimleri karşılamıyor olabilir
Sağ ön yolcu bağlama sistemi, bir kazada boyun uzaması gereksinimlerini karşılamayabilir. Yetkili servisler sorunu düzeltmek için ön panelin yolcu tarafının üstüne bir parça monte edecektir.
Koltuk sırtlığı ayar mekanizması cıvataları kırılabilir
Koltuk sırtlığı ayar mekanizması cıvataları gevşeyebilir, yorulabilir ve kırılarak koltuk sırtlığının ani şekilde arkaya yatmasına izin verebilir. Bu durum sürücü koltuğunda gerçekleşirse araç kontrolü kaybedilebilir. Yetkili servisler ayar mekanizması ile iskelet arasındaki malzemeyi alacak, pul ekleyecek ve daha yüksek bir tork değerine sahip yeni cıvatalar takacaktır.
Fren müşürü aşınarak stop lambalarını devre dışı bırakabilir
Ters kablo kutupluluğu, fren müşürü kontaklarının erken aşınmasına neden olabilir. Bu durumda fren lambaları uyarılmaksızın çalışmayı durdurabilir ve arkadaki sürücüler aracın fren yaptığını fark edemeyebilir. Yetkili servisler müşürü değiştirecek ve kablo bağlantısını tersine çevirecektir.
Arka fren borusu aşınabilir ve sıvı kaybedebilir
Arka fren borusu iç çamurluğa sürtünerek aşınabilir; bu durum fren hidroliği kaybına ve arka frenlemede azalmaya yol açar. Yetkili servisler boru klipsini hareket ettirecek, boruyu inceleyecek ve gerekirse değiştirecektir.
Yakıt deposu aşınabilir, çatlayabilir ve sızıntı yapabilir
Yakıt deposu gövde marşpiyeline sürtünerek aşınabilir veya çatlayabilir; bu durum yakıt sızıntısına yol açarak bir tutuşma kaynağı bulunması halinde yangın riskine neden olur. Yetkili servisler depoyu inceleyecek ve gerekirse bir ara parça takacak veya depoyu değiştirecektir.
Çatlamış silecek motoru lehim bağlantıları silecekleri durdurabilir
Kablo konnektörü yakınındaki lehim bağlantıları çatlayabilir, silecekleri aralıklı veya çalışmaz hale getirebilir ve görüşü azaltabilir. Yetkili servisler silecek motoru devre kartını ve kapağını değiştirecektir.
Ön fren diski çatlayabilir ve tekerleğin ayrılmasına neden olabilir
Şartname dışı gri demirden yapılmış bir ön fren diski/göbeği arızalanabilir. Çatlak bir diskle araç sürülmeye devam edilirse, çatlaklar tekerlek montaj cıvatası çemberi etrafında yayılabilir ve nihayetinde tekerleğin ayrılmasına neden olabilir. Yetkili servisler "287" döküm tarihini kontrol edecek ve etkilenen tüm diskleri değiştirecektir.
Ön koltuk bağlantı cıvataları eksik olabilir
Ön koltuk bağlantı cıvatalarından biri veya ikisi eksik olabilir. Bir kazada koltuk, yolcuyu gerektiği gibi korumayabilir. Yetkili servisler koltuk bağlantı cıvatalarını kontrol edecek ve eksik olanları takacaktır.
Koltuk arkalığı ayar mekanizması elleri sıkıştırabilir
Arkalık mekanizmasındaki bir sıkışma noktası, kolay giriş özelliği kullanıldığında eli sıkıştırıp kesebilir veya parmakları koparabilir. Yetkili servisler mekanizma üzerine koruyucu bir kapak takacaktır.
Arka aks U cıvatası somunları gevşeyebilir
Arka aks U cıvatası somunları yetersiz torkla sıkılmış olabilir ve gevşeyebilir veya yerinden çıkabilir; bu durum ani kontrol kaybına yol açabilir. Yetkili servisler torku kontrol edecek ve gevşek somunları teknik özelliklere uygun şekilde yeniden sıkacak.
Gaz teli ön panel keçesine takılabilir
Ön panel keçesiyle temas, gaz telini sıkıştırabilir, böylece motor hızı rölantiye dönmeyerek kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler boşluğu kontrol edecek ve gerekirse keçenin bir kısmını kesecektir.
Direksiyon mili bağlantı elemanı gevşeyebilir
Direksiyon kolon ara mil somunu gevşeyip yerinden çıkabilir ve bir cıvatanın düşmesine neden olabilir. Miller ayrılırsa direksiyon kontrolü kaybedilebilir. Yetkili servisler bağlantı elemanlarını belirlenen tork değerine göre sıkacaktır.
Yakıt kütüğü sızıntı yapabilir
Yanlış sıkıştırılmış bir yakıt kütüğü uç tutucu klipsi yakıt sızıntısına neden olabilir. Yakıt bir tutuşturucu kaynağa ulaşırsa, motor bölmesinde yangın çıkabilir. Yetkili servisler yakıt kütüğünü kontrol edecek ve etkilenen tertibatları değiştirecektir.
Koltuk sırtlığı ayar cıvataları kırılabilir
Koltuk sırtlığı ayar cıvataları gevşeyip kırılabilir ve koltuk arkalığının ani şekilde arkaya yatmasına neden olabilir. Bu durum sürücü koltuğunda gerçekleşirse, aracın kontrolü kaybedilebilir. Yetkili servisler sıkışan köpüğü veya kumaşı temizleyecek, pullar takacak ve her iki ön koltuktaki cıvataları değiştirecektir.
Ön emniyet kemerlerinde enerji yönetim ilmikleri bulunmayabilir
Enerji yönetim ilmikleri olmadan, ön emniyet kemerleri baş yaralanması kriterlerini karşılamayabilir ve yolcular bir kazada uygun şekilde tutunamayabilir. Yetkili servisler makara kısmını, yeniden tasarlanmış ikiz ilmik sistemine sahip olanla değiştirecektir.
Ön emniyet kemeri tokası ayrılabilir
Her iki enerji yönetim ilmiği aynı anda veya eş zamanlıya yakın bir zamanda açılırsa, ivme kuvvetleri tokanın yuvadan kurtulmasına neden olarak yolcuları yeterli korumadan mahrum bırakabilir. Yetkili servisler omuz kemeri enerji yönetim ilmiğini oluşturan dikişleri sökecektir.
Şanzıman muhafazası egzoz üzerine yağ sızdırabilir
İnce şanzıman muhafazası dökümü dışarıdan yağ kaçağına neden olabilir. Yağ, egzoz sisteminin üzerine püskürerek araç yangınına yol açabilir. Yetkili servisler muhafazayı kontrol edecek ve ilgili döküme sahip şanzımanı değiştirecektir.
Ön cam çarpışma sırasında yerinden çıkabilir
Yanlış astar, ön camın düzgün yapışmasını engelleyerek bir çarpışma sırasında yerinden çıkmasına ve yaralanma riskinin artmasına neden olabilir. Yetkili servisler camı söküp doğru astarı kullanarak yeniden takacaktır.
Alt salıncak cıvatası kırılabilir
Yetersiz torkla sıkılmış bir somun, sol alt salıncak bağlantı cıvatasının gevşemesine, yorulmasına ve kırılmasına neden olarak salıncağın şasiden ayrılmasına yol açabilir. Araç kontrolü kaybolabilir ve kaza meydana gelebilir. Dealer'lar somunu belirtilen torkla sıkacaktır.
Sıkıştırılmış doğal gaz tankı çatlayabilir veya patlayabilir
Gerilmeli korozyon, tankın cam elyaf sargısında çatlaklara ve tankın patlamasına neden olarak araç içindeki veya yakınındaki kişileri yaralayabilir. Çözüm, aracı benzer donanımlı bir benzinli pikapla değiştirmek; araç sahibi değişimi kabul etmezse aracı geri satın almaktır.
Römork çeki demirinin bağlantı elemanı eksik
Eksik bir çeki demiri bağlantı elemanı, kalan bağlantı elemanlarının gevşeyip arızalanmasına neden olabilir. Çekme sırasında römork ayrılarak kazaya yol açabilir. Dealer'lar çeki demiri platformunun her iki tarafına birer cıvata, ikişer pul ve birer somun takacaktır.
Yakıt deposu bağlantı somunları gevşeyebilir
Yetersiz torkla sıkılmış bağlantı somunları yerinden çıkabilir ve yakıt deposunun ön kısmının aşağı sarkarak yola çarpmasına neden olabilir. Depo sızıntı yapabilir ve aracın altında yangın çıkabilir. Dealer'lar depo kayış braketinin somunlarını belirtilen torkla sıkacaktır.
Eksik koltuk cıvataları sürücü koltuğunu gevşetebilir
Menteşe veya koltuk ayarında koltuk cıvataları eksik olabilir ve sürücü koltuğunun gevşemesine neden olabilir. Ani duruşta veya kazada bu durum yaralanma riskini artırabilir. Dealer'lar koltukları kontrol edip eksik cıvataları takacaktır.
Arka tahrik mili mafsaldan ayrılabilir
Arka tahrik mili borusu mafsaldan ayrılarak gövde altı saclarına veya yakıt deposuna zarar verebilir ya da yakıt deposunun kopmasına neden olabilir. Yakıt dökülerek yangın çıkarabilir. Belirtilen tahrik milleri farklı bir tedarikçiden alınan millerle değiştirilecektir.
Fren pedalı itme çubuğu tutucusu yanlış takılmış olabilir
Tutucunun eksik, yanlış konumda veya yerine tam oturmamış olması parçaların fren pedalından ayrılmasına ve frenlerin devre dışı kalmasına neden olabilir; bu durum uyarı vermeden kazaya yol açabilir. Tutucu kontrol edilerek mevcut ve yerine tam oturmuş olduğu doğrulanacaktır.
Fren diski katmanları birbirinden ayrılabilir
Şiddetli korozyon, ön fren diskinin çelik ve döküm bölümlerini birbirinden ayırarak o tekerlekte frenlemeyi azaltabilir; durma mesafesini uzatabilir veya kontrol kaybı riski oluşturabilir. Ön fren diskleri korozyona karşı korumalı disklerle değiştirilecektir. Fren balatalarının değiştirilmesi gerekirse ücretini araç sahibi normal bakım kapsamında öder.
Şanzıman yağı sızıp tutuşabilir
Şanzımanın beklenmedik şekilde ısınması, yağın havalandırma borusundan dışarı çıkmasına yol açabilir. Yağ bir ateşleme kaynağına ulaşırsa tutuşabilir. Daha uzun bir havalandırma hortumu takılacak ve motor bölmesinin sol tarafına yönlendirilecektir.
Ön fren hortumu hasar görebilir
Tekerlek yuvası sıçrama kalkanı ön fren hortumunu aşındırabilir veya kesebilir ve ön hidrolik fren sisteminin aniden arızalanmasına yol açabilir. Ön tekerlek yuvası sıçrama kalkanı değiştirilecektir.
Arka emniyet kemeri ayar talimatları yanlış olabilir
Yanlış talimatlar, bir kazada veya ani duruşta yolcuyu uygun şekilde tutamayabilen arka kucak omuz kemerlerinin yanlış ayarlanmasına yol açabilir. Doğru talimatları içeren bir kullanım kılavuzu eki sağlanacaktır.
Fren pedalı pivot cıvatası gevşeyebilir
Gevşek bir fren pedalı pivot cıvatası somunundan çıkarak frenlerin devre dışı kalmasına ve muhtemelen kazaya neden olabilir. Cıvata, teknik özelliklere uygun torkla yeniden sıkılacaktır.
Yakıt hatları yakındaki parçalar tarafından zarar görebilir
Yakıt hatları şanzıman vites bağlantısı ile veya bazı araçlarda ön şaft ile temas edebilir. Egzoz çapraz borusunun yakınında aşınıp sızdırabilirler ve yolcu bölmesine sıçrayabilecek bir yangına neden olabilirler. Yeni bir güzergah braketi takılacak ve gerekirse hasarlı hatlar değiştirilecektir.
Ön fren hortumu arızalanabilir
Ön hidrolik fren sistemi zamanla arızalanabilir, duruş mesafesini uzatabilir ve potansiyel olarak bir kazaya neden olabilir. Çamurluk etek sıçrama koruyucu kalkanı modifiye edilecek ve her iki fren hortumu da değiştirilecektir.
Sertifika etiketinde yanlış lastik ebadı var
Sertifika etiketinde yanlış bir lastik ebadı listelenmiştir ve bu durum FMVSS 120 standardına uymamaktadır. Doğru bilgileri içeren yeni bir etiket yapıştırılacaktır.
Çekici demiri bağlantı elemanları arızalanabilir
Torku düşük tutulmuş bağlantı elemanları, çekici demirinin çekme yükleri altında hareket etmesine ve arızalanmasına neden olarak demirin ve römorkun ayrılmasına ve uyarı vermeden potansiyel olarak bir kazaya yol açabilir. Bağlantı elemanları doğru torkla sıkılacaktır.
Arka tekerlek kilitlenmeyi önleyici fren uyarısı arızalanabilir
Elektriksel bir arıza, fren uyarı lambasını yakmadan arka tekerleklerin kilitlenmesini önleyici fren özelliğini devre dışı bırakabilir. Şanzıman bağlantısı ile motor kablo demeti arasına bir atlama kablosu (jumper) demeti takılacaktır.
Fren hortumları tekerleğe veya lastiğe sürtünebilir
Tam dönüşte, ön fren hortumu bir tekerleğe veya lastiğe temas edip aşınarak ön frenlerin kaybına ve durma mesafesinin uzamasına neden olabilir ve bu da kazayla sonuçlanabilir. Çözüm, hortumlar için yeniden konumlandırma braketleri takmaktır.
Ön amortisör somunları gevşeyebilir
Yanlış ön amortisör somunları gevşeyebilir; bu da amortisörün bir ön fren hortumuna temas ederek hasar vermesine izin verebilir; bu da sızıntı yapabilir ve ön frenlerin kaybına neden olabilir. Çözüm, serbest dönen somunları torklu somunlarla değiştirmektir.
Kapı kilit karşılığı somunları çatlayabilir veya kırılabilir
Kapı kilit karşılığı somunları çatlayabilir veya kırılabilir, bu da bir çarpışmada kapının beklenmedik şekilde açılmasına ve muhtemelen yolcuların yaralanmasına neden olabilir. Çözüm, mevcut kapı kilit karşılığı somunlarını değiştirmektir.
Rot başı somunları gevşeyebilir veya düşebilir
Dış rot başı somunlarından biri veya ikisi gevşek olabilir ve perçinlenmemiş olabilir. Bir somun kaybedilirse, rot kolu direksiyon mafsalından ayrılabilir ve direksiyon kontrolünün kaybolmasına ve olası bir kazaya neden olabilir. Rot kolu ve mafsal değiştirilecek ve rot ayarı yapılacaktır.
Hız sabitleyici kablo kilidi çözülebilir
Hız sabitleyici kablo kilidi çözülerek düzensiz çalışmaya neden olabilir veya gaz kelebeğinin rölantiye dönmesini engelleyebilir. Motor hızı düşmeyebilir, bu da gaz kontrolünün kaybetme riskini ve kazayı beraberinde getirebilir. Kilit tırnağının etrafına bir kelepçe takılacaktır.
Arka frenler izin verilen durma mesafesini aşabilir
Uygun olmayan ebatlardaki arka fren tertibatları, durma mesafelerinin FMVSS 105 tarafından izin verilen maksimum değeri aşmasına neden olarak kaza potansiyeli yaratabilir. Arka aks fren tertibatlarını uygun ebatlardaki tertibatlarla değiştirin.
Jant bilgisi sertifika etiketinde eksik olabilir
Sertifika etiketinde jant bilgisi yer almayabilir; bu nedenle araç, belirtilen lastik ve jant gereksinimlerine uymamaktadır. Düzeltilmiş etiketler takılacaktır.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.