Bugatti Chiron geri çağırmaları
11 adet Bugatti Chiron için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Emniyet kemeri uyarı sesli ikazı çalmayabilir
Sürücü emniyet kemeri takılı değilken çalıştırma sırasında sesli ikaz çalmayabilir; bu da sürücünün farkında olmamasına yol açarak kaza durumunda yaralanma riskini artırır. Yetkili servisler gösterge paneli yazılımını ücretsiz olarak güncelleyecektir.
Yanlış jantlar kontrol kaybına neden olabilir
Yanlış jantlar, Azami Hız Modunda sürüş sırasında araç kontrolünün kaybolmasına neden olarak kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler onaylı jantları ve yeni lastikleri, supapları ve sensörleri ücretsiz olarak takacaktır.
Gevşek ön şasi destek vidası çarpışma korumasını azaltabilir
Aracı kullanmayın: Üretici, etkilenen araçların onarılana kadar kullanılmamasını tavsiye ediyor.
Ön şasi desteğini sabitleyen gevşek bir vida, bir kazada yapısal korumayı azaltabilir ve yaralanma riskini artırabilir. Vidalar doğru şekilde sıkılana kadar araç kullanılmamalıdır. Yetkili servis vidaları inceleyip gerekirse ücretsiz olarak sıkacaktır.
Arka lastikler çatlayabilir ve basınç kaybedebilir
Arka lastikler çatlayabilir ve ani basınç kaybı yaşayabilir. Güncellenmiş şartnamedeki lastikler temin edilene kadar, 1875 mil aşınma sınırına ulaşan veya 1.5 yılı dolduran lastikler değiştirilecektir.
Arka lastiklerde çatlak oluşabilir
Arka lastiklerde 2,500 mil sonra çatlak oluşabilir; bu durum basıncın hızla düşmesine ve araç kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir. Bayiler lastikleri her 1,875 milde bir veya 1.5 yaşına ulaştıklarında değiştirecek, ardından yeniden tasarlanan lastikler temin edildiğinde bir kez daha değiştirecektir. Onarımlar ücretsizdir.
Sol arka aks milinde üretim hatası olabilir
Sol arka aks milinde bir üretim hatası olabilir. Parça değiştirilecektir.
Denge kontrolü yol tutuş modunda kalabilir
Kontak çevrimi sonrasında yol tutuş modu seçilmişse denge kontrolü normal ayarına dönmeyebilir. Denge kontrolü performansının azalması kaza riskini artırabilir. Bayiler etkilenen kontrol ünitelerini ücretsiz olarak yeniden programlayacaktır.
Arka tahrik mili kırılabilir
Sol arka tahrik mili kırılabilir; parçaların koparak yola düşmesi kaza riskini artırabilir. Bayiler tahrik milini ücretsiz olarak değiştirecektir.
Yan hava yastığı ısı kalkanı hava yastığının performansını düşürebilir
Yan hava yastığı gaz üreteci üzerindeki ısı kalkanının hatalı takılması hava yastığının performansını düşürebilir ve yaralanma riskini artırabilir. Bayiler etkilenen koltukları sökerek ücretsiz olarak onaracak veya değiştirecektir.
Koltuk arkalığı iskeleti kaynağı kusurlu olabilir
Kusurlu bir kaynak, ön koltuk sırtlığının gevşemesine yol açarak aracın kontrolünü ve çarpışma sırasındaki koltuk performansını etkileyebilir. Sırtlık iskeletindeki kaynaklar kontrol edilecek ve kaynak teknik özellikleri karşılamıyorsa koltuk değiştirilecektir.
Ön koltuk arkalık ayar braketleri hatalı kaynaklanmış olabilir
Hatalı kaynaklanmış arkalık ayar braketleri, ön koltuğun sırtlığının beklenmedik şekilde hareket etmesine izin vererek sürücünün oturma pozisyonunu değiştirebilir ve kaza riskini artırabilir. Servis merkezleri kaynakları kontrol edecek ve gerekirse koltuk tertibatını ücretsiz olarak değiştirecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.