Aston Martin DB9 geri çağırmaları
18 adet Aston Martin DB9 için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Şanzıman park tırnağı devreye girmeyebilir
Motor ve şanzıman kontrol modülleri arasındaki bir iletişim hatası, park tırnağının devreye girmesini engelleyebilir. El freni çekilmezse, araç kayabilir. Şanzıman kontrol modülü yazılımı güncellenecektir.
Ön koltuk akü besleme kablosuna zarar verebilir
Tamamen geriye alındığında sağ ön koltuk kızağı akü besleme kablosunu sıkıştırıp hasar verebilir; bu da açık devreye veya aşırı ısınmaya yol açabilecek bir şasi bağlantısına neden olabilir. Kabloyu inceleyin, bir kablo yönlendirme bloğu takın ve gerekirse kabloyu değiştirin.
Şanzıman park tırnağı devreye girmeyebilir
Bir iletişim hatası park tırnağının devreye girmesini engelleyebilir. Araç bir eğimde durdurulup park freni çekilmeden bırakılırsa kayabilir ve kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler şanzıman kontrol modülü yazılımını ücretsiz olarak güncelleyecektir.
Akü kablosu koltuk tarafından hasar görebilir
Sürücü koltuğu tam arkadayken akü besleme kablosu zarar görebilir. Hasarlı kablo şasiye temas ederse kısa devre yangın riskini artırabilir. Yetkili servisler kabloyu kontrol edecek ve sıkışmayı önlemek için ücretsiz olarak bir yönlendirme takozu takacaktır.
Akü besleme kablosu kısa devre yapabilir
Sağ ön koltuk akü besleme kablosunu sıkıştırarak zamanla yalıtımına zarar verebilir ve kısa devreye neden olabilir. Yetkili servisler bir kablo kılavuzu takacak, gerekiyorsa yalıtımı kontrol edip güçlendirecek ve nadir durumlarda kabloyu değiştirecektir.
İç kapı kilit açma mekanizması çalışmayabilir
İç kapı kilit açma mekanizması, araç dışarıdan kilitlendikten sonra çalışmayabilir, bu da potansiyel olarak yolcuları içeride hapsedebilir ve yaralanma risklerini artırabilir. Yetkili servisler yazılımı yeniden programlayarak çift kilitlenme özelliğini ücretsiz olarak devre dışı bırakacaktır.
Koltuk ısıtma kontrol modülü koltuğu aşırı ısıtabilir
Bir kontrol modülü arızası, ısıtmalı koltuk elemanına elektrik vermeye devam ederek koltuğun aşırı ısınmasına ve tütmesine neden olabilir. Ek izleme modülleri takılacak ve gerekli yerlerde koltuk elemanları değiştirilecektir.
Koltuk ısıtıcısı aşırı ısınabilir
Arızalı bir koltuk ısıtma kontrol modülü ısıtıcıların kapatılmasını engelleyebilir. Koltuk aşırı ısınabilir ve içten içe tütüp yaralanma riskini artırabilir. Yetkili servisler kontrol modülünün arızalanması durumunda ısıtıcı gücünü kesebilecek bir modülü ücretsiz olarak ekleyecektir.
Şanzıman anahtarı arızası çekiş kaybına yol açabilir
Krom kaplı şanzıman anahtarı çerçevesi aralıklı bir elektrik iletim yolu oluşturarak şanzımanın sürücü müdahalesi olmadan boşa geçmesine ve çekiş kaybına yol açabilir. Anahtarlar güncellenmiş bir sürümle değiştirilecektir.
Şanzıman beklenmedik şekilde boş konuma geçebilir
Arızalı bir devre kartı, şanzımanın sürücü müdahalesi olmadan boşa geçmesine neden olabilir. Sürücü hızı koruyamayabilir veya aracını trafiğin içinden çıkaramayabilir, bu da kaza riskini artırır. Yetkili servisler etkilenen devre kartlarını ücretsiz olarak değiştirecektir.
Gaz pedalı kolu kırılabilir
Gaz pedalı kolu kırılarak motorun rölantiye dönmesine ve sürücünün hızını koruyamamasına veya artıramamasına neden olabilir. Bayiler gaz pedalı gruplarını değiştirecektir.
Gaz pedalı arızalanabilir
Teknik şartlara uygun olmayan bir gaz pedalı arızalanarak sürücünün hızlanmasını veya hızını korumasını engelleyebilir. Pedal, teknik şartlara uygun bir pedal ile değiştirilecektir.
Gaz pedalı kolu kırılabilir
Gaz pedalı kolu kırılarak motorun rölantiye dönmesine ve sürücünün motor devrini koruyamamasına veya artıramamasına neden olabilir. Bu durum kaza riskini artırabilir. Yetkili servis gaz pedalı gruplarını değiştirecektir.
Ön süspansiyon kam cıvataları çatlayıp kırılabilir
Ön süspansiyon kolundaki kam cıvatası teknik özelliklere uygun olmayabilir; çatlayıp kırılarak aracın yön kontrolünü etkileyebilir. Kam cıvatası değiştirilecektir.
Ön süspansiyon kamber cıvatası çatlayabilir
Ön süspansiyon kolunun kamber cıvatası çatlayarak alt salıncak kolunun hareket etmesine ve direksiyon kontrolünün etkilenmesine yol açabilir; bu da kaza riskini artırır. Bayiler cıvataları ücretsiz değiştirecektir.
Ön alt şasi cıvataları olağandışı direksiyon tepkisine neden olabilir
Ön alt şasi cıvatalarının doğru torkta olup olmadığı kontrol edilmemiş olabilir; bu durum olağandışı direksiyon tepkisine yol açabilir. Kontrolün yapıldığını gösteren boya işaretleri incelenmeli ve işaretlenmemişse cıvatalar yeniden torklanmalıdır.
Şanzıman park kilidi tırnağı Park konumunda devreye girmeyebilir
Şanzımandaki bir park kilidi bileşeni şartnameye uygun sertlikte olmayabilir; bu nedenle Park seçildiğinde park kilidi tırnağı devreye girmeyebilir. Tırnak kılavuz plakası değiştirilecektir.
Park mandalı kılavuz plakası Park'ın devreye girmesini engelleyebilir
Kılavuz plakasındaki bir çentik, kilitleme konisinin uç konumuna ulaşmasını engelleyebilir, bu nedenle gösterge devreye girdiğini gösterse bile Park devreye girmeyebilir. Araç kayabilir ve kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler park mandalı kılavuz plakasını değiştirecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.