Mitsubishi Montero Sport first generation

Mitsubishi Montero Sport first generation (1997–2004): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 24 på USA och Kanada.
Modellkoder: K80, K90 · Säljs i: USA och Kanada
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Wikipedia |
|---|---|
| Mått | |
| Längd | 4 620–5 005 mm |
| Bredd | 1 775 mm |
| Höjd | 1 735 mm |
| Hjulbas | 2 725 mm |
| Vikter och dragvikt | |
| Tjänstevikt | 1 845–1 920 kg |
| Säten och utrymme | |
| Bränsletank | 70–74 L |
| Prestanda | |
| Maxhastighet | 176–179 km/h |
| Vridmoment | 240–400 Nm |
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: Wikipedia (en, de, fr, pl). Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Brittiska MOT-besiktningar: andel godkända vid första besiktningen efter ålder
| Ålder vid besiktningen | Andel godkända | Genomsnitt i Storbritannien | Besiktningar |
|---|---|---|---|
| 13 år och äldre | 62,0 % (61,2–62,8) | 69,2 % | 14 549 |
Det här hittar MOT-testet
| Område | Den här modellen | Genomsnitt i Storbritannien, samma åldrar |
|---|---|---|
| Fjädring | 57,9 % | 41,6 % |
| Bromsar | 50,7 % | 36,4 % |
| Kaross, chassi och struktur | 40,7 % | 18,6 % |
| Belysning och elsystem | 34,2 % | 28,8 % |
| Buller, utsläpp och läckage | 33,1 % | 17,1 % |
| Däck | 22,6 % | 31,2 % |
Bilens första MOT-test varje år under 2022–2024, baserat på DVSA:s anonymiserade testresultat. Endast åldrar med minst 500 tester visas. Siffran inom parentes är 95-procentigt konfidensintervall; grönt eller rött betyder tydligt över eller under genomsnittet i Storbritannien. Den andra tabellen visar hur ofta en punkt noterades (fel eller anmärkning) inom varje område, jämfört med genomsnittet i Storbritannien för bilar i samma åldrar. Anonymiserade MOT-besiktningar från DVSA (Open Government Licence)
Ägarklagomål till NHTSA (USA)
351 klagomål för modellåren 1997–2004. 57 olyckor · 12 bränder · 48 personskador · 3 dödsfall
- Motor 57
- Krockkuddar 37
- Elsystem 27
- Växellåda och drivlina 26
- Bromsar 26
Klagomålen rapporteras av ägare och kontrolleras inte av NHTSA; de justeras inte efter hur många bilar som har sålts, så populära modeller har fler klagomål. Ägarklagomål till NHTSA
Alla 24 versioner av Mitsubishi Montero Sport first generation
Visa alla 24 versioner
USA 22 versioner
Modellår som sålts i USA, från EPA och US Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG enligt EPAs körcykel; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Drivning | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000–2004SOHC, CMODE CLKUP | 3,5 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA | 325–345 g/km |
| 2000–2004SOHC, CMODE CLKUP | 3,5 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 368 g/km |
| 2000–2003SOHC, CMODE CLKUP | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 2001–2003CMODE CLKUP · SOHC, CMODE CLKUP | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 2001–2003CMODE CLKUP · SOHC, CMODE CLKUP | 3,5 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1999–2002SOHC | 2,4 l | Bensin | 5-växlad manuell | Bakhjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2002SOHC, CMODE CLKUP | 2,4 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1999–2001SOHC, CLKUP · SOHC, CMODE CLKUP · CMODE CLKUP | 2,4 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km |
| 2001CMODE CLKUP | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 2001CMODE CLKUP | 3,5 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 2000SOHC, CMODE CLKUP | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1998–1999SOHC · SOHC, CLKUP | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1998–1999SOHC | 3,0 l | Bensin | 5-växlad manuell | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1999SOHC, CLKUP | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1999SOHC, CLKUP | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1999SOHC, CLKUP | 3,5 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1999SOHC, CLKUP | 3,5 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 1997–1998(SOHC) (FFS) FI · SOHC | 2,4 l | Bensin | 5-växlad manuell | Bakhjulsdrift | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 1997–1998(SOHC) (FFS) FI, Lockup · SOHC | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Bakhjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1998SOHC | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift eller allhjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1997(SOHC) (FFS) FI, Lockup | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | Fyrhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1997(SOHC) (FFS) FI | 3,0 l | Bensin | 5-växlad manuell | Fyrhjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
Kanada 2 versioner
Modellår som sålts i Kanada, från Natural Resources Canadas bränsleförbrukningsvärden (5-cykeltest).
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003–2004Sport utility vehicle | 3,5 l | Bensin | 4-växlad automat | 14,5–15,3 l/100 km 5-cycle | 334–352 g/km |
| 2003Sport utility vehicle | 3,0 l | Bensin | 4-växlad automat | 14,3 l/100 km 5-cycle | 329 g/km |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.





