Lexus RX Third generation

Lexus RX Third generation (2010–2015): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 36 på Europeiska unionen, Storbritannien, Frankrike, USA och Kanada.
Modellkoder: AL10
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mått | |||
| Längd | 4 770 mm RDW | 4 770 mm TC | 4 770 mm |
| Bredd | 1 890 mm RDW | 1 890 mm TC | 1 885 mm |
| Höjd | 1 690 mm RDW | 1 700–1 720 mm TC | 1 684–1 720 mm |
| Hjulbas | 2 740 mm RDW | 2 740 mm TC | 2 741 mm |
| Spårvidd fram | 1 630–1 640 mm ASTRA | 1 630 mm TC | – |
| Spårvidd bak | 1 620–1 650 mm ASTRA | 1 620 mm TC | – |
| Vikter och dragvikt | |||
| Tjänstevikt | 2 025–2 085 kg RDW | 1 970–2 110 kg TC | – |
| Massa i körklart skick | 2 125–2 185 kg RDW | – | – |
| Totalvikt | 2 615–2 700 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, bromsat släp | 2 000 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, obromsat släp | 750 kg RDW | – | – |
| Säten och utrymme | |||
| Säten | 5 RDW | – | – |
| Dörrar | 4 RDW | – | – |
| Prestanda | |||
| Maxhastighet | 200 km/h RDW | – | – |
| Vridmoment | 317–350 Nm ASTRA | – | – |
Däckdimensioner (vanligaste först): 235/55R19, 235/60R18
NHTSA:s övergripande säkerhetsbetyg (USA): 2011–2012: ★★★★☆ · 2013–2015: ★★★★★
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: RDW-typgodkännanden (Nederländerna), Transport Canadas fordonsuppgifter, Wikipedia, ASTRA-typgodkännanden (Schweiz), Traficoms typgodkännanden (Finland), NHTSA:s 5-stjärniga säkerhetsbetyg. Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Brittiska MOT-besiktningar: andel godkända vid första besiktningen efter ålder
| Ålder vid besiktningen | Andel godkända | Genomsnitt i Storbritannien | Besiktningar |
|---|---|---|---|
| 6–8 år | 94,1 % (93,3–94,8) | 86,4 % | 3 975 |
| 9–12 år | 89,7 % (89,2–90,1) | 77,9 % | 19 856 |
| 13 år och äldre | 84,1 % (83,2–85,0) | 69,2 % | 6 161 |
Det här hittar MOT-testet
| Område | Den här modellen | Genomsnitt i Storbritannien, samma åldrar |
|---|---|---|
| Fjädring | 26,9 % | 28,3 % |
| Däck | 26,8 % | 30,8 % |
| Bromsar | 18,0 % | 28,4 % |
| Belysning och elsystem | 8,9 % | 18,7 % |
| Sikt (glas, speglar, vindrutetorkare) | 6,4 % | 8,9 % |
| Kaross, chassi och struktur | 1,9 % | 9,3 % |
Bilens första MOT-test varje år under 2022–2024, baserat på DVSA:s anonymiserade testresultat. Endast åldrar med minst 500 tester visas. Siffran inom parentes är 95-procentigt konfidensintervall; grönt eller rött betyder tydligt över eller under genomsnittet i Storbritannien. Den andra tabellen visar hur ofta en punkt noterades (fel eller anmärkning) inom varje område, jämfört med genomsnittet i Storbritannien för bilar i samma åldrar. Anonymiserade MOT-besiktningar från DVSA (Open Government Licence)
Ägarklagomål till NHTSA (USA)
497 klagomål för modellåren 2010–2015. 101 olyckor · 20 bränder · 71 personskador · 3 dödsfall
- Motor 90
- Bromsar 84
- Hastighetsreglering 83
- Elsystem 58
- Krockkuddar 50
- Kaross och struktur 34
Klagomålen rapporteras av ägare och kontrolleras inte av NHTSA; de justeras inte efter hur många bilar som har sålts, så populära modeller har fler klagomål. Ägarklagomål till NHTSA
Alla 36 versioner av Lexus RX Third generation
Visa alla 36 versioner
Europeiska unionen 15 versioner
Nyregistrerade bilar i EU (samt Norge och Island), enligt uppgifter från Europeiska miljöbyrån. Uppgifterna följer NEDC-körcykeln till och med 2020 och WLTP från 2021. Versionerna grupperas efter motor och effekt, och antalet registreringar anges.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | CO₂ | EU-registreringar |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2015 | 3,5 l | 183 kW (249 hk) | Bensin | 143–145 g/km | 43 118 |
| 2015 | 3,5 l | 193 kW (262 hk) | Bensin | 127 g/km | 248 |
| 2015 | 2,0 l | 175 kW (238 hk) | Bensin | 188 g/km | 84 |
| 2011–2015 | 3,5 l | 204 kW (277 hk) | Bensin | 250–251 g/km | 774 |
| 2012–2015 | 3,5 l | 183 kW (249 hk) | Hybrid | 143–145 g/km | 420 |
| 2013–2014 | 3,5 l | 183 kW (249 hk) | Annat bränsle | 145 g/km | 966 |
| 2010–2013 | – | – | Bensin | 145–160 g/km | 516 |
| 2010–2013 | – | – | Annat bränsle | 143–159 g/km | 128 |
| 2010–2013 | 3,3 l | – | Bensin | 192 g/km | 188 |
| 2011–2012 | 3,5 l | 183 kW (249 hk) | El | 145 g/km | 284 |
| 2012 | 2,2 l | – | Bensin | 145 g/km | 34 |
| 2010–2012 | Elmotor | – | El | 146–148 g/km | 24 |
| 2010 | 3,5 l | – | Bensin | 149 g/km | 16 440 |
| 2010 | 3,5 l | – | El | 146 g/km | 292 |
| 2010 | 3,0 l | – | Bensin | 222 g/km | 10 |
Storbritannien 3 versioner
Nya bilar till salu i Storbritannien från Vehicle Certification Agency. NEDC-siffror till 2018 och WLTP-siffror därefter; åren avser de utgåvor som en version fanns med i.
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015RX450h Advance · RX450h Luxury · RX450h SE och 2 utföranden till | 3,5 l | Hybrid | Steglös (CVT) | 6,3 l/100 km NEDC | 145 g/km |
| 2013–2014RX450h F Sport · RX450h Luxury · RX450h Premier och 2 utföranden till | 3,5 l | Hybrid | Automat | 6,3 l/100 km NEDC | 145 g/km |
| 2010–2012RX450h | 3,5 l | Hybrid | Steglös (CVT) | 6,3 l/100 km NEDC | 145–148 g/km |
Frankrike 5 versioner
Nya bilar till salu i Frankrike från ADEME Car Labelling. NEDC-siffror till 2015, WLTP-siffror i den aktuella katalogen.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2015RX 450h BREAK V6 3.5L hybride FWD | – | 183 kW (249 hk) | Hybrid | Steglös (CVT) | 6,1 l/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2013–2015RX 450h BREAK V6 3.5L hybride AWD | – | 183 kW (249 hk) | Hybrid | Steglös (CVT) | 6,3 l/100 km NEDC | 145 g/km |
| 2012–2015RX 350 BREAK V6 3.5L | – | 204 kW (277 hk) | Bensin | 6-växlad automat | 10,7 l/100 km NEDC | 250 g/km |
| 2012RX 450h BREAK V6 3.5L hybride FWD | – | 183 kW (249 hk) | Bensin | Steglös (CVT) | 6,1 l/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2012RX 450h BREAK V6 3.5L hybride AWD | – | 183 kW (249 hk) | Bensin | Steglös (CVT) | 6,3 l/100 km NEDC | 145 g/km |
USA 9 versioner
Modellår som sålts i USA, från EPA och US Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG enligt EPAs körcykel; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Drivning | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2015 | 3,5 l | Bensin | 6-växlad automat | Framhjulsdrift | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263–267 g/km |
| 2011–2015 | 3,5 l | Hybrid | Steglös (CVT) | Framhjulsdrift | 29 MPG (8,1 l/100 km) EPA | 187–190 g/km |
| 2011–2015 | 3,5 l | Hybrid | Steglös (CVT) | Fyrhjulsdrift (AWD) | 28 MPG (8,4 l/100 km) EPA | 194–197 g/km |
| 2013–2015 | 3,5 l | Bensin | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 262 g/km |
| 2014–2015 | 3,5 l | Bensin | 6-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 277 g/km |
| 2010–2013PR | 3,5 l | Bensin | 6-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2010PR | 3,5 l | Bensin | 6-växlad automat | Framhjulsdrift | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2010Hybrid; PR | 3,5 l | Hybrid | Steglös (CVT) | Framhjulsdrift | 30 MPG (7,8 l/100 km) EPA | 184 g/km |
| 2010Hybrid; PR | 3,5 l | Hybrid | Steglös (CVT) | Fyrhjulsdrift (AWD) | 29 MPG (8,1 l/100 km) EPA | 190 g/km |
Kanada 4 versioner
Modellår som sålts i Kanada, från Natural Resources Canadas bränsleförbrukningsvärden (5-cykeltest).
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2015Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Small | 3,5 l | Bensin | 6-växlad automat | 8,2–11,7 l/100 km 5-cycle | 189–269 g/km |
| 2013–2015Sport utility vehicle: Small | 3,5 l | Bensin | 8-växlad automat | 11,1 l/100 km 5-cycle | 255 g/km |
| 2014–2015Sport utility vehicle: Small | 3,5 l | Bensin | Steglös (CVT) | 8,2 l/100 km 5-cycle | 189 g/km |
| 2010–2011Sport utility vehicle | 3,5 l | Bensin | 6-växlad automat | 7,9–11,6 l/100 km 5-cycle | 182–267 g/km |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.





