Återkallelser för Daewoo Lanos

Om din bil berörs och fortfarande behöver åtgärdas beror på dess VIN eller registreringsnummer. Kontrollera det på den officiella webbplatsen för ditt land:

• USA: nhtsa.gov/recalls
• Storbritannien: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kamaxelns lägessensor kan överhettas

   Rapporterad 15 oktober 2004DVSA:s återkallelsekampanj R/2004/1428 376 berörda fordon

   Kamaxelns lägessensor kan överhettas, tända varningslampan för motorstyrning och orsaka ett lokalt termiskt tillbud. Sensorn kommer att kontrolleras och, om den är påverkad, bytas ut mot en kvalitetssäkrad enhet; en linjesäkring läggs till.

2. Kamaxelns lägessensor kan smälta

   Rapporterad 6 augusti 2004Modellår 1998–2002NHTSA-kampanj 04V3940004 305 berörda fordon

   En kamaxellägessensor kan smälta, vilket orsakar bränd lukt och synlig rök, och kan även smälta kamaxelns kåpa och sensorns kablage. Detta kan orsaka brand under huven. Verkstäder kommer att byta ut sensorerna och montera en extra säkring.

3. Kamaxelns lägessensor kan smälta

   Rapporterad 14 juli 2004Modellår 1998–2002NHTSA-kampanj 04V35700011 576 berörda fordon

   En kamaxellägessensor kan smälta, vilket orsakar bränd lukt och synlig rök, och kan även smälta kamaxelns kåpa och sensorns kablage. Detta kan orsaka brand under huven. Verkstäder kommer att byta ut sensorerna och montera en extra säkring.

4. Krockkuddelock kan öka risken för huvudskador

   Rapporterad 8 maj 2002Modellår 1998–2002NHTSA-kampanj 02V13100213 103 berörda fordon

   Vid en krock där krockkuddarna inte löser ut kan en passagerare i framsätet som slår i passagerarsidans krockkuddelock drabbas av ökad risk för huvudskador. Återförsäljare kommer att installera energiabsorberande fästen för krockkudden.

5. Krockkuddelock kan öka risken för huvudskador

   Rapporterad 8 maj 2002Modellår 1998–2002NHTSA-kampanj 02V13100156 912 berörda fordon

   Vid en krock där krockkuddarna inte löser ut kan en passagerare i framsätet som slår i passagerarsidans krockkuddelock drabbas av ökad risk för huvudskador. Återförsäljare kommer att installera energiabsorberande fästen för krockkudden.

6. Golvkablage kan skadas

   Rapporterad 25 januari 2001Modellår 2000–2001NHTSA-kampanj 01V02000027 884 berörda fordon

   Passagerare kan nöta kablaget mot en skarv i golvet och skada det, vilket påverkar motorns funktion och kan orsaka ett plötsligt motorstopp. Återförsäljare flyttar och fäster kablaget permanent utan kostnad.

7. Hjulbultar kan lossna

   Rapporterad 30 november 1999Modellår 1998–2000NHTSA-kampanj 99V3360012 811 berörda fordon

   Utan stålbussningar runt hjulbultsöppningarna kan friktion göra att hjulbultar lossnar vid kraftig inbromsning. Ett hjul kan lossna, vilket ökar krockrisken. Återförsäljare kommer att momentdra bultarna och uppdatera instruktionsbokens åtdragningsmoment.

8. Krockskyddsdyna för sidokollision kan vara felaktigt placerad

   Rapporterad 1 juni 1999Modellår 1998–1999NHTSA-kampanj 99V090002124 berörda fordon

   En krockskyddsdyna för sidokollision är placerad för långt bak i dörren, vilket minskar bäckenskyddet för föraren eller framsätespassageraren vid en sidokollision. Aterförsäljare kommer att korrigera dynans position.

9. Krockskyddsdyna för sidokollision kan vara felaktigt placerad

   Rapporterad 27 april 1999Modellår 1998–1999NHTSA-kampanj 99V0900002 929 berörda fordon

   En krockskyddsdyna för sidokollision är placerad för långt bak i dörren, vilket minskar bäckenskyddet för föraren eller framsätespassageraren vid en sidokollision. Aterförsäljare kommer att korrigera dynans position.

10. Ratten kan skadas av överdriven rotation

    Rapporterad 15 december 1998Modellår 1998–1999NHTSA-kampanj 98V3050011 077 berörda fordon

    Överdriven rotation kan skada ratten och orsaka förlorad styrförmåga, vilket ökar krockrisken. Åtgärden är att byta ut ratten mot en reviderad version.

11. Rattbussningen kan glida

    Rapporterad 1 december 1998Modellår 1998–1999NHTSA-kampanj 98V3050001 063 berörda fordon

    Rattens mittbussning kan glida, vilket orsakar för stort glapp och glapp styrning som kan öka krockrisken. Åtgärden är att byta ut ratten mot en reviderad version.

Källor: återkallelseuppgifter från NHTSA (USA:s nationella trafiksäkerhetsmyndighet), DVSA (Storbritanniens myndighet för förare och fordonsstandarder) och EU Safety Gate (Europeiska kommissionen). Varje återkallelse gäller fordon som sålts på den marknaden; modeller som säljs på andra marknader kan skilja sig åt.