Återkallelser för Chevrolet Beretta

Om din bil berörs och fortfarande behöver åtgärdas beror på dess VIN eller registreringsnummer. Kontrollera det på den officiella webbplatsen för ditt land:

• USA: nhtsa.gov/recalls
• Storbritannien: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Interiörbelysning kan tändas oväntat

   Rapporterad 17 februari 1998Modellår 1996NHTSA-kampanj 98V027000249 420 berörda fordon

   Interiörbelysningen kan tändas under körning och skrämma föraren, vilket potentiellt kan orsaka tillfällig förlust av kontroll och öka krockrisken. Återförsäljare kommer att testa lampans styrdon och byta ut det vid behov.

2. Förstärkningspanelen på höger tröskel kan saknas

   Rapporterad 20 september 1994Modellår 1994–1995NHTSA-kampanj 94V1760001 604 berörda fordon

   Förstärkningspanelen på höger tröskel kan saknas, vilket försämrar skyddet för de åkande vid en sidokollision. Återförsäljaren kontrollerar om panelen finns och kontaktar Chevrolet för vidare instruktioner om den saknas.

3. Främre hjulupphängningens stödfäste kan lossna

   Rapporterad 24 september 1993Modellår 1994NHTSA-kampanj 93V15700039 berörda fordon

   En svets på hjulupphängningens stödfäste kan brista så att länkarmen lossnar. Hjulet kan då flyttas långt från sitt avsedda läge, vilket försämrar styrningen kraftigt och kan orsaka en olycka. Montera reviderade hjulupphängningsfästen med svetsar av tillräcklig kvalitet.

4. Bromsljusets strömbrytare kan sluta fungera

   Rapporterad 24 december 1992Modellår 1992NHTSA-kampanj 92V185000140 661 berörda fordon

   Bromsljusets strömbrytare kanske inte tänder bromsljusen när bromspedalen trycks ned, så att andra förare inte märker att fordonet saktar in eller stannar. Strömbrytaren byts ut och ledningarna korrigeras.

5. Framstolarnas axelbältesrullar kanske inte låser

   Rapporterad 26 november 1991Modellår 1988–1990NHTSA-kampanj 91V206000722 884 berörda fordon

   Framstolarnas axelbältesrullar kanske inte låser vid plötslig inbromsning eller kollision, vilket innebär att de åkande endast hålls fast av höftbältet och att risken för skador ökar.

6. Motorhuvens spärr kan inte hålla huven stängd

   Rapporterad 19 augusti 1991Modellår 1987–1988NHTSA-kampanj 91V135000290 408 berörda fordon

   En böjd eller feljusterad sekundär spärr kan hindra den primära spärren från att haka i helt. Motorhuven kan öppnas under körning, skymma förarens sikt och orsaka en krock. Både den primära och den sekundära spärren samt stödfästet byts ut.

7. Rattmuttern kan vara lös

   Rapporterad 10 juni 1991Modellår 1991NHTSA-kampanj 91V08300036 364 berörda fordon

   En felaktigt åtdragen rattmutter kan göra att ratten skiljs från rattstången, vilket orsakar förlust av kontroll och en potentiell krock. Muttern kommer att dras åt med rätt åtdragningsmoment vid behov.

8. Ägarhandboken saknar information om det bakre mittbältet

   Rapporterad 5 april 1990Modellår 1990NHTSA-kampanj 90V06500026 464 berörda fordon

   Ägarhandboken saknar information om det bakre mittbältet. Infoga den saknade informationen i handboken.

9. Dörrgångjärn kan gå sönder

   Rapporterad 18 december 1989Modellår 1987–1988NHTSA-kampanj 89V225000170 769 berörda fordon

   Ett övre eller nedre dörrgångjärn kan gå sönder vid öppning eller stängning, vilket gör dörren svår att justera och stänga. Gångjärnsseparation kan minska den strukturella integriteten i sidled och öka skaderisken vid vissa krockar. Gångjärnen på båda dörrarna kommer att bytas ut.

10. Främre sätets svetsar kan gå av

    Rapporterad 22 maj 1989Modellår 1989NHTSA-kampanj 89V087000642 berörda fordon

    En felaktig, saknad eller felplacerad svets i en främre sittram kan gå av, vilket orsakar oväntad stolsrörelse och potentiellt skador eller förlorad kontroll. Båda de främre säteskomponenterna kommer att bytas ut.

11. Främre bälteslås kan misslyckas med att haka i

    Rapporterad 10 mars 1989Modellår 1989NHTSA-kampanj 89V03400029 951 berörda fordon

    De främre bälteslåsen kanske inte hakar i spännena, vilket lämnar de åkande obältade eller felaktigt bältade och med större skaderisk vid en krock. Åtgärden är att byta ut felaktigt fungerande spännanordningar.

12. Bränsletanken kan spricka och läcka

    Rapporterad 6 december 1988Modellår 1989NHTSA-kampanj 88V18900013 095 berörda fordon

    Små veck på bränsletankens undersida kan spricka under normala tryckvariationer, vilket orsakar bränsleläckage. Om bränsle kommer i kontakt med en tändkälla kan det orsaka brand. Åtgärden är att byta ut bränsletanken.

13. Motorhuvens sekundära spärr kan böjas

    Rapporterad 23 mars 1988Modellår 1987–1988NHTSA-kampanj 88V039000282 052 berörda fordon

    En böjd sekundär spärr kan göra att den primära spärren inte fungerar som den ska, vilket gör att motorhuven kan öppnas under körning och skymma sikten framåt. Enheterna för motorhuvens sekundära spärr kontrolleras och byts ut vid behov.

14. Motorhuven kan lossna och göra att huven öppnas

    Rapporterad 7 maj 1987Modellår 1987NHTSA-kampanj 87V0620002 020 berörda fordon

    Förlust av skyddsplåten kan göra att både det sekundära och det primära huvlåset kopplas ur. Huven kan öppnas under färd, slå i vindrutan, sänka förarens sikt och orsaka en krock. Installera en skyddsplåt för det sekundära låset och/eller dess fästskruvar.

15. Sekundär motorhuvslåsning kan eventuellt inte koppla in

    Rapporterad 15 december 1986Modellår 1987NHTSA-kampanj 86V1650004 844 berörda fordon

    Den sekundära motorhuvslåsningen kanske inte kopplar in eftersom den tar i ett stödjande fäste eller den primära låsets returfjäder. Motorhuven kan öppnas under körning och skymma förarens sikt, vilket potentiellt kan orsaka en krock. En hasplåt kommer att monteras; vissa fordon kommer också att förses med en reviderad sekundär låsenhet.

Källor: återkallelseuppgifter från NHTSA (USA:s nationella trafiksäkerhetsmyndighet), DVSA (Storbritanniens myndighet för förare och fordonsstandarder) och EU Safety Gate (Europeiska kommissionen). Varje återkallelse gäller fordon som sålts på den marknaden; modeller som säljs på andra marknader kan skilja sig åt.