Återkallelser för Buick Roadmaster

Om din bil berörs och fortfarande behöver åtgärdas beror på dess VIN eller registreringsnummer. Kontrollera det på den officiella webbplatsen för ditt land:

• USA: nhtsa.gov/recalls
• Storbritannien: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ABS-modulator kan korrodera och läcka vätska

   Rapporterad 24 november 1997Modellår 1992NHTSA-kampanj 97V21700056 701 berörda fordon

   ABS-modulatorn kan korrodera och läcka vätska från den främre bromskretsen, vilket ger sämre bromsverkan och längre stoppsträckor. Återförsäljare kommer att inspektera och byta ut modulatorn.

2. Hjulmuttrarna kan vara felaktigt åtdragna

   Rapporterad 10 december 1996Modellår 1995–1996NHTSA-kampanj 96V24500021 582 berörda fordon

   Hjulmuttrarna kanske inte är åtdragna enligt specifikation. Hjulbultar kan gå av, vilket gör att ett hjul lossnar. Återförsäljare kommer att dra åt hjulmuttrarna till rätt moment.

3. Muttrarna till främre undre spindelleden kan lossna

   Rapporterad 30 januari 1996Modellår 1994–1995NHTSA-kampanj 96V019000308 berörda fordon

   Lösa fästmuttrar kan göra att en främre undre kulled lossnar, utmattas och separerar från hjulspindeln, vilket leder till förlorad kontroll över fordonet. Återförsäljare kontrollerar muttrarna på båda främre kullederna samt byter ut en lös kulled och hjulspindel.

4. Växellådan kan lägga ur parkeringsläget när nyckeln tas ut

   Rapporterad 16 november 1995Modellår 1995NHTSA-kampanj 95V22100083 400 berörda fordon

   Felaktigt justerat växellänkage kan göra att växellådan lägger ur parkeringsläget (Park) trots att tändningsnyckeln har tagits ut, vilket innebär risk för att en parkerad bil rullar iväg av misstag. Återförsäljare justerar länkaget.

5. Varningsetikett för krockkudde kan skymmas

   Rapporterad 3 november 1995Modellår 1995–1996NHTSA-kampanj 95V2150008 946 berörda fordon

   Varningsetiketterna för krockkudde och takräcke sitter på samma sida av solskyddet, så föraren kanske inte lägger märke till eller följer dem. En ny varningsetikett för takräcke med instruktioner skickas till ägarna för montering, eller så kan en återförsäljare montera den.

6. Gaspedalen kan fastna i kyla

   Rapporterad 24 april 1995Modellår 1994–1995NHTSA-kampanj 95V08200087 039 berörda fordon

   Överdriven friktion i gaspedalens mekanism vid låga temperaturer kan hindra motorn från att återgå till tomgång om gasspjällets returfjäder går sönder, vilket ökar kollisionsrisken. Återförsäljare byter ut gaspedalens mekanism.

7. Bränsletankens bandfästen kan lossna

   Rapporterad 25 oktober 1994Modellår 1994NHTSA-kampanj 94V210000130 581 berörda fordon

   Lösa fästen till bränsletankens band kan lossna helt, så att tanken hänger ned och slår i vägen. Tanken kan läcka och börja brinna om bränslet kommer i kontakt med en tändkälla. Återförsäljaren drar åt fästena på nytt.

8. Hjulbultar kan brista och ett hjul kan lossna

   Rapporterad 16 april 1994Modellår 1994NHTSA-kampanj 94V076000139 berörda fordon

   Lack på hjulens anliggningsytor kan göra att hjulmuttrarna lossnar och klämkraften minskar. Hjulbultarna kan då brista, så att ett hjul lossnar. Återförsäljare rengör anliggningsytorna på alla fyra hjulen och kontrollerar bultarna. Skadade bultar byts ut vid behov.

9. Slangen till motoroljans kylare kan nötas igenom

   Rapporterad 21 mars 1994Modellår 1994NHTSA-kampanj 94V0490008 475 berörda fordon

   Inloppsslangen till motoroljans kylare kan skava mot styrväxeln och nöta igenom skyddshöljet, så att olja läcker ut på motorn och eventuellt orsakar brand i motorrummet. Ingen åtgärd anges.

10. Säkerhetsbältets styrkåpa kan blotta vass metall

    Rapporterad 1 juli 1992Modellår 1991–1992NHTSA-kampanj 92V094000219 571 berörda fordon

    Axelbältets plastskydd kan spricka och blotta den underliggande stålplattan, som kan skära av bältesbandet vid en krock och öka skaderisken. Nya styröglor för axelbältet monteras.

11. Sekundär motorhuvsspärr kan korrodera

    Rapporterad 29 oktober 1991Modellår 1991–1992NHTSA-kampanj 91V186000224 588 berörda fordon

    Korrosion kan göra den sekundära motorhuvsspärren svår att frigöra eller hindra den från att låsa ordentligt. Om båda motorhuvsspärrarna inte går i lås kan motorhuven öppnas under körning och skymma förarens sikt. En ny sekundär motorhuvsspärr monteras.

Källor: återkallelseuppgifter från NHTSA (USA:s nationella trafiksäkerhetsmyndighet), DVSA (Storbritanniens myndighet för förare och fordonsstandarder) och EU Safety Gate (Europeiska kommissionen). Varje återkallelse gäller fordon som sålts på den marknaden; modeller som säljs på andra marknader kan skilja sig åt.