BMW 1 Series third generation
BMW 1 Series third generation (2019–2024): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 50 på Europeiska unionen.
Modellkoder: F40 · Säljs i: Europeiska unionen, Frankrike och Storbritannien
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Mått | ||
| Längd | 4 320–4 330 mm RDW | 4 319 mm |
| Bredd | 1 770–1 800 mm RDW | 1 799 mm |
| Höjd | 1 420–1 430 mm RDW | 1 434 mm |
| Hjulbas | 2 670–2 690 mm RDW | 2 670 mm |
| Spårvidd fram | 1 535–1 589 mm ASTRA | – |
| Spårvidd bak | 1 554–1 588 mm ASTRA | – |
| Vikter och dragvikt | ||
| Tjänstevikt | 1 265–1 420 kg RDW | 1 290–1 600 kg |
| Massa i körklart skick | 1 365–1 520 kg RDW | – |
| Totalvikt | 1 845–2 000 kg RDW | – |
| Dragvikt, bromsat släp | 1 200–1 300 kg RDW | – |
| Dragvikt, obromsat släp | 650–730 kg RDW | – |
| Säten och utrymme | ||
| Säten | 5 RDW | – |
| Dörrar | 4 RDW | – |
| Prestanda | ||
| Maxhastighet | 200–250 km/h RDW | 200–250 km/h |
| Vridmoment | 220–450 Nm ASTRA | 190–450 Nm |
Däckdimensioner (vanligaste först): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/45R18, 195/55R17, 195/60R16
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: RDW-typgodkännanden (Nederländerna), Wikipedia (en, de, fr), ASTRA-typgodkännanden (Schweiz), Traficoms typgodkännanden (Finland). Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Brittiska MOT-besiktningar: andel godkända vid första besiktningen efter ålder
| Ålder vid besiktningen | Andel godkända | Genomsnitt i Storbritannien | Besiktningar |
|---|---|---|---|
| 3 år | 92,9 % (92,6–93,1) | 92,2 % | 40 625 |
| 4–5 år | 92,9 % (92,6–93,3) | 91,0 % | 22 932 |
Det här hittar MOT-testet
| Område | Den här modellen | Genomsnitt i Storbritannien, samma åldrar |
|---|---|---|
| Däck | 25,1 % | 21,9 % |
| Bromsar | 7,2 % | 12,4 % |
| Sikt (glas, speglar, vindrutetorkare) | 3,2 % | 5,9 % |
| Belysning och elsystem | 1,5 % | 4,4 % |
Bilens första MOT-test varje år under 2022–2024, baserat på DVSA:s anonymiserade testresultat. Endast åldrar med minst 500 tester visas. Siffran inom parentes är 95-procentigt konfidensintervall; grönt eller rött betyder tydligt över eller under genomsnittet i Storbritannien. Den andra tabellen visar hur ofta en punkt noterades (fel eller anmärkning) inom varje område, jämfört med genomsnittet i Storbritannien för bilar i samma åldrar. Anonymiserade MOT-besiktningar från DVSA (Open Government Licence)
Alla 50 versioner av BMW 1 Series third generation
Visa alla 50 versioner
Europeiska unionen 50 versioner
Nyregistrerade bilar i EU (samt Norge och Island), enligt uppgifter från Europeiska miljöbyrån. Uppgifterna följer NEDC-körcykeln till och med 2020 och WLTP från 2021. Versionerna grupperas efter motor och effekt, och antalet registreringar anges.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Förbrukning (blandad) | CO₂ | EU-registreringar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 1,5 l | 100 kW (136 hk) | Bensin | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 132–133 g/km | 115 299 |
| 2021–2024 | 1,5 l | 80 kW (109 hk) | Bensin | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 133–134 g/km | 35 188 |
| 2021–2024 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | 4,4–4,7 l/100 km WLTP | 122 g/km | 53 656 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 4,7–5,0 l/100 km WLTP | 129–131 g/km | 52 713 |
| 2024 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 123 g/km | 8 132 |
| 2024 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 4,4 l/100 km WLTP | 115 g/km | 2 667 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 6,2–6,3 l/100 km WLTP | 143–144 g/km | 19 166 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 195 kW (265 hk) | Bensin | 6,8–7,1 l/100 km WLTP | 161–162 g/km | 7 753 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 5,1–5,3 l/100 km WLTP | 137–139 g/km | 13 223 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | 7,3–7,6 l/100 km WLTP | 170–172 g/km | 10 724 |
| 2024 | 2,0 l | 221 kW (300 hk) | Bensin | 7,8 l/100 km WLTP | 176 g/km | 981 |
| 2024 | 1,5 l | 90 kW (122 hk) | Bensin | 6,0 l/100 km WLTP | 135 g/km | 771 |
| 2024 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Bensin | 5,4 l/100 km WLTP | 124 g/km | 250 |
| 2024 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Hybrid | 6,1 l/100 km WLTP | 138 g/km | 185 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 100 kW (136 hk) | Diesel | 4,5–4,8 l/100 km WLTP | 124 g/km | 186 |
| 2023 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Bensin | – | 155 g/km | 63 |
| 2023 | 1,5 l | 67 kW (91 hk) | Bensin | – | 130 g/km | 41 |
| 2023 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Bensin | – | 163 g/km | 22 |
| 2023 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | – | 130 g/km | 18 |
| 2023 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | – | 147 g/km | 10 |
| 2022 | 1,5 l | 206 kW (280 hk) | Bensin | – | 131 g/km | 51 |
| 2022 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Bensin | – | – | 12 |
| 2022 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Bensin | – | – | 12 |
| 2021 | 1,5 l | 103 kW (140 hk) | Bensin | 6,1 l/100 km WLTP | 142 g/km | 2 135 |
| 2021 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | – | 34 |
| 2021 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 135 g/km | 12 |
| 2021 | 1,5 l | 160 kW (218 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 135 g/km | 11 |
| 2020 | 1,5 l | 103 kW (140 hk) | Bensin | – | 116 g/km | 100 936 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | – | 100–110 g/km | 73 539 |
| 2020 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | – | 110 g/km | 34 940 |
| 2020 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | 154 g/km | 14 250 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 100 kW (136 hk) | Bensin | – | 119–132 g/km | 81 635 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | – | 137 g/km | 11 459 |
| 2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | – | 117 g/km | 9 781 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 80 kW (109 hk) | Bensin | – | 121–134 g/km | 12 203 |
| 2020 | 2,0 l | 195 kW (265 hk) | Bensin | – | 142 g/km | 602 |
| 2020 | 2,0 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | – | 126 g/km | 558 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 100 kW (136 hk) | Diesel | – | 108–115 g/km | 269 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | 142 g/km | 92 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | – | 171–172 g/km | 10 974 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 141 kW (192 hk) | Bensin | – | 112 g/km | 36 |
| 2020 | 2,0 l | 195 kW (265 hk) | Bensin | – | 122 g/km | 30 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 70 kW (95 hk) | Diesel | – | 107–110 g/km | 1 638 |
| 2019 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 116 g/km | 32 204 |
| 2019 | 1,5 l | 103 kW (140 hk) | Bensin | 13,9 kWh/100 km NEDC | 117 g/km | 26 631 |
| 2019 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 14,0 kWh/100 km NEDC | 124 g/km | 9 434 |
| 2019 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | 14,0 kWh/100 km NEDC | 157 g/km | 3 383 |
| 2019 | 2,0 l | 165 kW (224 hk) | Bensin | – | 140 g/km | 1 438 |
| 2019 | 2,0 l | 165 kW (224 hk) | Diesel | – | 126 g/km | 447 |
| 2019 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Diesel | – | 121 g/km | 14 |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.