P231D: Justering av obalans i luft-bränsleförhållandet för cylinder 10 når gränsen vid balansering

Vad den betyder

ECU:n justerar kontinuerligt bränsletillförseln till enskilda cylindrar för att jämna ut luft-bränsleförhållandet i cylinderbanken med hjälp av återkoppling från jonström eller lambdavärde per cylinder. För cylinder 10 har bränslekorrigeringen nått sin högsta eller lägsta gräns i styrprogrammets inställningar utan att återställa balansen. Det tyder på att den bakomliggande mekaniska avvikelsen eller bränsleavvikelsen är för stor för att kunna kompenseras.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Motorstyrenheten använder återkoppling för varje cylinder för att justera bränsletillförseln och balansera förbränningen i motorn. Den här koden betyder att korrigeringen för cylinder 10 har nått sin justeringsgräns utan att lösa obalansen i luft-bränsleförhållandet. Det tyder på ett bränsletillförsel- eller mekaniskt problem i cylinder 10, till exempel förändrat flöde från injektorn eller låg kompression.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Bränsleinsprutaren för cylinder 10 har förändrat sitt flöde
2. Reducerad kompression på cylinder 10

Symptom

• Kontrollampa (check engine)
• Ojämn tomgång
• Motortvekan eller reducerad effekt
• Ökad bränsleförbrukning

Så diagnostiserar du det

1. Spara frysbilddata och granska balans- eller bränslekorrigeringsdata för varje cylinder för att bekräfta att cylinder 10 är den som når sin gräns.
2. Kontrollera kontakten och kablaget till insprutaren i cylinder 10 med avseende på glapp, skador eller korrosion.
3. Kontrollera om det finns insugs- eller vakuumläckor nära cylinder 10 som kan påverka blandningen. Använd fordonets konstruktion för att hitta det berörda området.
4. Testa funktionen eller flödet hos insprutaren i cylinder 10 enligt tillverkarens procedur och jämför med övriga cylindrar.
5. Kompressionstesta cylinder 10 och jämför resultatet med tillverkarens specifikation och övriga cylindrar.

Vanliga lösningar

• Reparera en lös eller skadad anslutning eller ett skadat kablage till insprutaren i cylinder 10.
• Åtgärda ett insugsläckage som påverkar cylinder 10.
• Rengör eller byt insprutaren i cylinder 10 om testet bekräftar avvikande flöde.
• Åtgärda den mekaniska orsaken om kompressionen i cylinder 10 är låg.

Kan jag fortsätta köra?

Det kan gå att köra kortare sträckor försiktigt om motorn går jämnt, men undvik hög belastning och låt felsöka felet snart. Stanna om motorlampan blinkar eller motorn går mycket ojämnt, eftersom en ihållande obalans kan öka utsläppen och skada katalysatorn.