P023D: Korrelation mellan insugningsrörets absoluta tryck (MAP) och laddtrycksgivare A för turbo/kompressor

Vad den betyder

Värdet från insugstrycksgivaren (MAP) och värdet från laddtrycksgivare A stämmer inte överens inom de kalibrerade gränserna.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

MAP-givaren mäter trycket i insugningsröret, medan laddtrycksgivare A mäter trycket vid en separat punkt i turboaggregatets eller kompressorns system. Styrenheten jämför avläsningarna under övervakade förhållanden och sätter P023D när de skiljer sig mer än de kalibrerade gränsvärdena tillåter.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Felaktigt MAP-givarvärde
2. Felaktigt värde från laddtrycksgivare A
3. Skadat kablage eller kontaktstycke
4. Problem med insug eller laddtryck

Symptom

• Motorlampa tänd
• Kraftigt effekttapp / limp mode
• Möjlig blå eller svart rök från avgasröret
• Visslande eller väsande ljud från insuget

Så diagnostiserar du det

1. Granska freeze frame-data och visa avläsningarna från MAP-givaren och laddtrycksgivare A som diagram för att se när de börjar skilja sig åt.
2. Jämför givarnas avläsningar med motorn avstängd och under samma tryckförhållanden, med hjälp av ett diagnosverktyg och tillverkarens procedur.
3. Inspektera MAP-givaren, laddtrycksgivare A, deras kontakter och kablage efter skador, lös passning, föroreningar eller dåliga anslutningar.
4. Kontrollera insugs- och laddluftssystemets rör och slangar efter lösa skarvar, sprickor, läckage eller hinder som kan göra att trycken skiljer sig åt.
5. Testa varje givare och dess kablage mot tillverkarens specifikationer innan du byter någon av givarna.

Vanliga lösningar

• Återanslut eller reparera en lös eller skadad kontakt till MAP-givaren eller laddtrycksgivare A.
• Reparera en läckande eller skadad insugnings- eller laddluftsslang.
• Reparera skadat kablage eller dåliga kontaktanslutningar.
• Byt MAP-givaren eller laddtrycksgivare A endast om testning visar att den mäter fel.

Kan jag fortsätta köra?

Vid betydande effektförlust eller nödläge bör du undvika omkörningar och kraftig acceleration. Begränsa körningen till vad som behövs för att ta dig till en säker plats där bilen kan felsökas. Stanna om röken blir kraftig eller motorn går ojämnt.