P011B: Korrelation mellan kylvätsketemperatur och insugningslufttemperatur

Vad den betyder

Modulen upptäcker att mätvärdena för kylvätsketemperatur och insugningslufttemperatur inte stämmer överens inom de förväntade gränserna.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Motorns kylvätsketemperaturgivare mäter motorns temperatur, medan insugningslufttemperaturgivaren mäter inkommande luft; styrmodulen jämför båda avläsningarna för rimlighet. P011B sätts när kylvätske- och insugningstemperaturerna inte korrelerar som förväntat för fordonets driftsförhållanden.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Kylvätske- eller insugningslufttemperaturgivaren avviker eller visar ett felaktigt värde
2. Felaktigt sensorkablage eller kontaktstycke
3. Dålig elanslutning eller korrosion
4. I mer ovanliga fall kan felet ligga i en styrenhet

Symptom

• Motorlampan lyser
• Kylfläkten går konstant eller inte alls
• Kupévärme svag eller alltför varm
• Eventuell lång uppvärmningstid eller svår kallstart

Så diagnostiserar du det

1. Före en kallstart, jämför livedata för ECT och IAT med omgivningstemperaturen; stora oförklarliga skillnader kan identifiera en felaktigt visande avläsning.
2. Granska frysramdata (freeze frame) och observera båda temperaturavläsningarna under uppvärmningen för att se vilken som reagerar orimligt.
3. Inspektera ECT- och IAT-givarnas anslutningar och kablage med avseende på korrosion, lösa kontakter eller skador från värme och skav.
4. Kontrollera kylvätskenivån och leta efter tillstånd som att motorn värms upp ovanligt långsamt, vilket kan påverka ECT-jämförelsen.
5. Testa givarutgångarna och kretsarna som inte stämmer överens mot tillverkarens specifikationer innan du misstänker styrmodulen.

Vanliga lösningar

• Anslut en lös ECT- eller IAT-kontakt igen och säkra dess kabelage.
• Reparera korroderade anslutningar eller skadat kablage i givarkretsen som ger den orimliga avläsningen.
• Åtgärda låg kylvätskenivå eller reparera ett termostatfel om det hindrar motorn från att värmas upp normalt.
• Byt ut den ECT- eller IAT-givare som enligt testresultaten visar fel eller ligger utanför specifikationen.

Kan jag fortsätta köra?

Om motortemperaturen förblir normal och den går jämnt är en kort körning generellt möjlig; stanna om den överhettas. Avvikelsen kan påverka kallstartbränsletillförsel och utsläpp, och ett kylsystemfel bakom den kan förvärras.