Povlačenja vozila Volvo XC40
29 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Volvo XC40 prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ćelije visokonaponske baterije mogu se pregrejati
Proizvodni nedostatak može izazvati pregrevanje ćelija baterije kada je visokonaponska baterija potpuno napunjena, što stvara rizik od požara dok je vozilo parkirano. Ćelije će biti proverene i zamenjene po potrebi, a instaliraće se i izmenjeni softver.
Slika kamere za vožnju unazad možda se neće prikazati pri izboru hoda unazad
Slika kamere za vožnju unazad možda se neće pojaviti kada se izabere hod unazad, čime se ograničava vozačev pogled iza vozila i povećava rizik od sudara. Ovlašćeni servis ili bežično ažuriranje besplatno će ažurirati softver.
Kočenje može privremeno prestati nakon vožnje nizbrdo bez gasa
Kočenje može privremeno prestati nakon spuštanja nizbrdo u režimu B ili korišćenja režima vožnje jednom pedalom, što bi moglo da dovede do sudara. Izmenjeni softver biće instaliran bežičnim (OTA) ažuriranjem.
Kočnice mogu otkazati pri kretanju nizbrdo bez gasa
U određenim situacijama, pri kretanju nizbrdo bez gasa u režimu „B” ili uz funkciju „One Pedal Drive”, vozilo može izgubiti funkciju kočenja, čime se povećava rizik od sudara. Izbegavajte te režime dok se kvar ne otkloni. Softver kočionog modula biće besplatno ažuriran bežičnim putem ili kod dilera.
Slika kamere za vožnju unazad možda se neće prikazati
Slika kamere za vožnju unazad možda se neće prikazati, čime se smanjuje preglednost iza vozila i povećava rizik od sudara. Diler će ažurirati softver ili će ažuriranje biti obavljeno bežično, besplatno.
Levi zadnji pokazivač pravca može prestati da radi
Softverska greška može povremeno prouzrokovati da levi zadnji pokazivač pravca prestane da radi, a pojaviće se poruka upozorenja. Isključivanje i ponovno uključivanje pokazivača pravca trebalo bi da ga vrati u funkciju. Softver će biti nadograđen.
Pokazivač pravca možda neće raditi
Softverska greška u dijagnostici može dovesti do prestanka rada levog zadnjeg pokazivača pravca, pa ostali vozači možda neće biti upozoreni kada vozilo skreće. Diler će besplatno ispraviti softver ili će to biti učinjeno bežičnim ažuriranjem.
O-prsten može pući i izazvati curenje ulja
O-prsten se može uvrnuti ili pući, što može izazvati curenje ulja, poruku o niskom nivou motornog ulja ili neuobičajen miris u kabini; u najgorem slučaju može doći do toplotnog incidenta. O-prsten biće zamenjen.
Lažno upozorenje e-call sistema može da prikrije otkazivanje sistema
Lažna greška e-call sistema može prikazati upozorenje servisa i sprečiti otkrivanje stvarnog otkazivanja sistema, što potencijalno odlaže hitnu intervenciju nakon sudara i povećava rizik od povreda. Ovlašćeni serviseri će besplatno ažurirati softver telematske i komunikacione antene.
Softver upravljačkog modula kočnica može sadržati grešku
Softverska greška u upravljačkom modulu kočnica može uticati na njegov rad. Softver modula će biti ažuriran.
Kvar sistema kočenja može da onemogući bezbednosne sisteme
Dijagnostička greška u modulu za upravljanje kočnicama može da dovede do gubitka ABS-a, ESC-a i kontrole proklizavanja. Smanjena podrška pri kočenju može da poveća rizik od sudara. Ažuriranje softvera modula za upravljanje kočnicama bežičnim putem biće obezbeđeno besplatno.
Voda može izazvati koroziju strujnog kola senzora papučice gasa
Voda može prodreti u kablovsku instalaciju i izazvati koroziju strujnog kola senzora papučice gasa, što može dovesti do neželjenog ubrzavanja, izostanka ubrzavanja ili gubitka pogonske snage. Dileri će pregledati i ugraditi spojnicu na kablu, a po potrebi zameniti priključni terminal i senzor, besplatno.
Anlaser se može nepravilno uključiti
Anlaser se može nepravilno uključiti, uzrokujući buku prilikom pokretanja ili sprečavajući pokretanje motora. Biće preuzet modifikovani softver.
Zavrtanj nosača poprečnog elementa motora može biti olabavljen ili nedostajati
Zavrtanj koji pričvršćuje nosač poprečnog elementa motora može biti olabavljen ili nedostajati, čime se smanjuje strukturna zaštita i povećava rizik od povreda u sudaru. Ovlašćeni serviseri će besplatno zameniti nosač i ugraditi nove zavrtnje.
Zavar hidraulične jedinice kočionog sistema može nedostajati ili biti slabo izveden
Zavar u hidrauličnoj jedinici kočionog sistema može biti nedovoljan ili može nedostajati. Ovlašćeni serviseri će zameniti hidrauličnu jedinicu.
Zatezači sigurnosnih pojaseva mogu se prerano deaktivirati
Zatezači sigurnosnih pojaseva mogu se prerano deaktivirati, zbog čega dečje sedište možda neće biti pravilno pričvršćeno, uz povećan rizik od povreda pri sudaru. Dileri će pregledati i po potrebi zameniti sklopove sigurnosnih pojaseva, besplatno.
Kontaktori baterije mogu da se otvore tokom vožnje
Visokonaponski kontaktori mogu da se otvore tokom vožnje, nenamerno prekidajući visokonaponski sistem i izazivajući gubitak pogona. Biće izvršena nadogradnja softvera.
Modul za upravljanje baterijom može da isključi visokonaponski sistem
Modul za upravljanje baterijom može da se resetuje i isključi visokonaponski sistem, što uzrokuje gubitak pogonske snage i povećava rizik od udesa. Ovlašćeni serviseri će besplatno instalirati ažuriranje softvera.
Navrtke servo kočnice mogu biti nedovoljno zategnute
Dve navrtke servo kočnice možda nemaju dovoljan moment pritezanja. Biće zamenjene sigurnosnim navrtkama zategnutim na propisani moment.
Snop kablova u motornom prostoru može biti nepravilno postavljen
Snop kablova u motornom prostoru može biti sklopljen u pogrešnom položaju. Biće učvršćen u ispravnom položaju.
Zavrtnji jedinice za isključivanje baterije mogu da se olabave
Zavrtnji u jedinici za isključivanje visokonaponske baterije možda nisu zategnuti prema specifikaciji i mogu da se olabave. Visokonaponska baterija biće zamenjena.
Automatsko kočenje u hitnim slučajevima možda neće reagovati
Softverski problem može sprečiti aktiviranje sistema za automatsko kočenje u hitnim slučajevima i povećati rizik od sudara. Biće preuzet novi softver.
Možda nedostaje navrtka za pričvršćivanje pojačivača kočnica
Zbog nedostajuće navrtke pojačivač kočnica možda nije pričvršćen za pregradni zid. Rešenje je ugradnja navrtke koja nedostaje.
Automatsko kočenje u nuždi možda neće prepoznati prepreke
Nekompatibilnost softvera i hardvera može sprečiti automatsko kočenje u nuždi da prepozna prepreke i aktivira se kako je predviđeno, čime se povećava rizik od sudara. Dileri će besplatno ažurirati softver aktivnih bezbednosnih sistema.
Softver komunikacionog modula može da ometa GPS
Greška u softveru komunikacionog modula može onemogućiti GPS-u da hitnim službama pruži podatak o lokaciji, što može usporiti reakciju nakon sudara ili povrede. Dileri će besplatno ispraviti softver.
Modul za povezivanje vozila može imati problem sa softverom
Problem sa softverom može uticati na modul za povezivanje vozila. Njegov softver biće unapređen.
Papučica kočnice može da se pomeri iz svog položaja
Ne vozite: proizvođač savetuje da se obuhvaćena vozila ne voze dok se ne poprave.
Nepravilno zakivena papučica kočnice može da se pomeri iz svog položaja i smanji performanse kočenja, što povećava rizik od sudara. Vozila će biti pregledana na licu mesta ili odvučena do servisera, koji će besplatno pregledati i zameniti papučicu po potrebi.
Uhvatnici brave zadnjeg sedišta možda nedostaju
Uhvatnici brave mogu nedostajati sa obe strane zadnjeg sedišta, tako da naslon možda neće ostati u uspravnom položaju. Pločice uhvatnika koje nedostaju biće ugrađene.
Graničnici brave naslona zadnjeg sedišta mogu da nedostaju
Bez graničnika brave naslona zadnjeg sedišta, naslon može da se pomera unapred tokom naglog kočenja ili sudara, što povećava rizik od povreda. Serviseri će besplatno pregledati i ugraditi graničnike ukoliko nedostaju.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.