Povlačenja vozila Renault Clio
26 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Renault Clio prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Matice kuglastih zglobova prednjeg vešanja mogu da se olabave
Matice kuglastih zglobova donjih ramena prednjeg vešanja mogu da se olabave. Proveriće se njihova zategnutost, a obe matice biće zamenjene ako je potrebno.
Softver upravljačke jedinice ubrizgavanja može sprečiti pokretanje
Bez ažuriranja softvera, vozilo može da se pokvari ili da ne može da se pokrene. Softver upravljačke jedinice ubrizgavanja biće ponovo programiran.
Servo asistencija upravljača može biti smanjena
Poruka o kvaru servo upravljača na kontrolnoj tabli može se pojaviti i asistencija upravljača može biti smanjena. Stub upravljača biće zamenjen.
Prekidač za blokadu birača menjača može da otkaže
Prekidač za zaustavljanje možda neće sprečiti prebacivanje menjača iz položaja „P” u „R” bez pritisnute pedale kočnice, što povećava rizik od nezgode. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Kablovi alternatora mogu uzrokovati električni kratak spoj
Pozitivni kablovi alternatora mogu dotaći kućište alternatora i uzrokovati električni kratak spoj. Ruta kablova biće izmenjena, a alternator zamenjen po potrebi.
Kratka svetla možda neće dovoljno osvetljavati put
Svetla kratkog snopa možda se neće ispravno podesiti kada se uključe i možda neće dovoljno osvetliti put. Senzor snopa prednjih svetala biće podešen.
Centralna šarka zadnjeg sedišta može da popusti pod opterećenjem
Centralna šarka zadnjeg sedišta može da pukne tokom jakog kočenja ili udara kada se težak prtljag nalazi u prtljažniku. U ekstremnim slučajevima, prtljag može da uđe u putnički prostor. Biće ugrađen ojačavajući nosač.
Mehanizam brisača može da oslabi ili se savije
U uslovima ispod nule, metlice brisača mogu da se zalede za staklo. Njihovo korišćenje može oslabiti, otkinuti ili saviti mehanizam, čineći brisače nesposobnim da efikasno čiste staklo. Mehanizam će biti zamenjen robusnijim dizajnom.
Zavrtnji zadnje osovine mogu da se olabave i dovedu do odvajanja točka
Zavrtanj zadnje osovine možda nije pravilno zategnut, što omogućava da se rukavac osovine odvoji od svog ležišta, a zadnji točak da otpadne. Zategnutost zavrtnjeva biće proverena; sklop osovine biće zamenjen ukoliko zavrtnji nedostaju ili zahtevaju zamenu.
Ankeri prednjih sedišta mogu se slomiti
Dva od četiri zavrtnja za ankerisanje prednjih sedišta mogu nedostajati. Pri udaru ili snažnom kočenju, ankeri sedišta bi mogli da se slome. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Kočiono crevo se može habati o obrub prednjeg točka
Nepravilno ugrađen obrub prednjeg točka može da češe i haba kočiono crevo. Ako crevo pukne i tečnost za kočnice procuri, performanse kočenja mogu biti ugrožene. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Zadnji spojler može se odvojiti pri velikoj brzini
Promene temperature i problem u proizvodnom procesu mogu dovesti do odvajanja zadnjeg spojlera pri velikoj brzini. Biće pregledan i ponovo zalepljen ako je potrebno.
Navrtke točkova možda nisu pravilno zategnute
Navrtke za pričvršćivanje točka možda nisu zategnute prema specifikaciji, pa bi točak mogao da se odvoji. Navrtke će biti proverene i zategnute prema specifikaciji ako je potrebno.
Obloge blatobrana mogu oštetiti kočiona creva
Nepravilno postavljene prednje obloge blatobrana mogu strugati o kočiona creva, povećavajući hod pedale kočnice i smanjujući efikasnost kočenja u retkim okolnostima. Obloge i creva biće pregledani i zamenjeni ako su nepravilno postavljeni; popravka je besplatna.
Gorivo može curiti na zaptivki senzora pritiska
Gorivo može curiti na zaptivki između senzora pritiska i magistralnog voda za gorivo, a putnici mogu osetiti neprijatan miris. Senzor će biti pritegnut na propisani veći moment.
Curenje creva ili zadnjeg cilindra može oslabiti kočenje
Nepravilno postavljeni štitnici prednjih kočionih creva ili curenje zadnjih kočionih cilindara mogu izazvati gubitak kočione tečnosti i slabije kočenje; lampica upozorenja može se upaliti, a za zaustavljanje može biti potreban veći pritisak na papučicu. Prednja creva i štitnici biće pregledani i po potrebi premešteni ili zamenjeni, a čepovi za pričvršćivanje zadnjih kočionih obloga biće zamenjeni.
Prednje vešanje može da otkaže i izazove gubitak kontrole
Prekomerno zategnuti pričvrsni vijci prednjeg vešanja mogli bi da izazovu otkaz vešanja i gubitak kontrole nad vozilom. Prednji amortizerski stubovi i pričvrsni vijci biće zamenjeni.
Greška u klinastom osiguraču ventila može uništiti motor
Neodgovarajući klinasti osigurač ventila može dovesti do uništenja motora. Klinasti osigurači biće zamenjeni na zahvaćenim motorima.
Prekidač stop-svetala može da se pregreje i otkaže
Pregrevanje može da ošteti kontakte prekidača stop-svetala i izazove njihov prestanak rada. Prekidač može i da se pregreje oko poda kod pedala ili da izazove dim u putničkoj kabini. Prekidač će biti zamenjen.
Automatski menjač može neočekivano da promeni brzinu
Greška u upravljanju menjačem može da prouzrokuje neočekivani manuelni režim rada ili prebacivanje u 3. brzinu, netačan prikaz položaja stepena prenosa ili paljenje lampice upozorenja. Računar automatskog menjača biće zamenjen.
Broj obrtaja motora može odstupati od zahteva vozača
Neispravan kontakt između senzora papučice gasa i računara ubrizgavanja može dovesti do paljenja lampice upozorenja SERV. Situacija se može kontrolisati pritiskanjem papučice kočnice. Računar ubrizgavanja biće preventivno reprogramiran.
Rame prednjeg vešanja može da pukne nakon udara
Greška u proizvodnji može da izazove pucanje ramena prednjeg vešanja ako pretrpi udar. Proveriće se oznake na ramenima vešanja, a obuhvaćena ramena zameniti ako je potrebno.
Može da dođe do gubitka servo pomoći pri kočenju
Nepravilan položaj senzora pritiska vazduha u usisnoj grani može da dovede do gubitka servo pomoći pri kočenju. Položaj senzora biće proveren i po potrebi ispravljen.
Konektor gasa može izazvati trzanje motora
Nepravilno zaključan konektor kućišta gasa može poremetiti sistem ubrizgavanja, izazivajući trzanje motora i nestabilan rad u praznom hodu. Konektor kućišta motorizovanog gasa biće zamenjen.
Nedostajući vijak vazdušnog jastuka može uticati na njegovo otvaranje
Jedan od četiri pričvrsna vijka suvozačevog vazdušnog jastuka može nedostajati, što bi moglo prouzrokovati nepravilno otvaranje vazdušnog jastuka. Svi vijci koji nedostaju biće zamenjeni.
Sajla gasa može pući i prekinuti snagu motora
Sajla gasa može pući, što dovodi do iznenadnog gubitka snage motora. Biće ugrađena modifikovana sajla.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.