Povlačenja vozila Opel Astra
10 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Opel Astra prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Crevo za gorivo može da se ošteti i propušta gorivo
Pogrešno sprovedeno crevo za gorivo može da dodiruje remenicu kaiša motora i da se ošteti, što omogućava curenje ili prskanje goriva u prostor motora. Gorivo na vrelim površinama može da izazove požar. Ova opozivna kampanja poziva krajnje korisnike da vrate proizvod.
Remenica pumpe za vodu može proklizati ili se odvojiti
Remenica pumpe za vodu može proklizati, poremetiti poravnanje zupčastog kaiša i uzrokovati gubitak snage ili gašenje motora. Njen lančanik može da se odvoji i padne na put. Opoziv poziva krajnje korisnike da vrate proizvod.
Crevo za gorivo pod visokim pritiskom može da curi
Labave navrtke mogu izazvati curenje goriva iz visokopritisnog creva između pumpe i zajedničke razvodne cevi, što može izazvati požar na vozilu. Opoziv poziva krajnje korisnike da vrate proizvod.
Lanac bregaste osovine može da pukne
Karbonizacija ulja i visok kontaktni pritisak mogu oslabiti lanac bregaste osovine dimenzije 7 mm sve dok ne pukne, što uzrokuje otkazivanje motora i mogući gubitak kontrole nad vozilom. Ova opozivna kampanja poziva krajnje korisnike da vrate proizvod.
Vod goriva može biti oštećen zavrtnjem bobine
Vod goriva niskog pritiska može da dodiruje zavrtanj bobine i da se ošteti, što dovodi do curenja goriva i rizika od požara. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Priključak cevi za gorivo može da curi
Loše presovanje na konektoru pumpe za gorivo visokog pritiska može izazvati curenje goriva u motornom prostoru, stvarajući opasnost od požara. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Emisije azot-oksida mogu premašiti granične vrednosti
Emisije azot-oksida (NOx) mogu premašiti regulatorne granične vrednosti, što predstavlja rizik po životnu sredinu. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Adaptivni tempomat može izazvati naglo automatsko kočenje
Adaptivni tempomat možda se neće aktivirati, što može izazvati prerano kočenje u nuždi i naglo, nenamerno kočenje. Time nastaje rizik od nezgoda i povreda. Proizvod treba povući od krajnjih korisnika.
Inflator vozačevog vazdušnog jastuka može da eksplodira
Pogonsko punjenje inflatora može da se razgradi u uslovima veoma visoke temperature i vlažnosti. Ako se vazdušni jastuk aktivira nakon udarca, prekomeran pritisak može da rasprsne inflator i izbaci metalne fragmente kroz jastuk, povređujući putnike. Proizvod treba povući od krajnjih korisnika.
Zatezač prednjeg sigurnosnog pojasa može otkazati
Zatezač prednjeg sigurnosnog pojasa može da ne radi ispravno, zbog čega se zatezač vozačevog pojasa neće aktivirati kada je suvozačev vazdušni jastuk deaktiviran, čime se povećava rizik od povreda. Rešenje je povlačenje proizvoda od krajnjih korisnika.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.