Povlačenja vozila Oldsmobile Aurora
8 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Oldsmobile Aurora prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cev za gorivo ili povratni vod mogu pući i propuštati
Cevi za gorivo mogu oslabiti i pući, pa gorivo može curiti u motorni prostor i predstavljati rizik od požara ako dospe do izvora paljenja. Ovlašćeni serviser će pregledati i po potrebi zameniti razvodnu cev za gorivo, kao i ugraditi izmenjeni povratni vod goriva.
Senzor pritiska rezervoara goriva može prouzrokovati curenje goriva
Neispravan senzor pritiska rezervoara goriva može stvoriti prekomerni vakuum tokom samotestiranja, oštećujući delove sistema goriva. Gorivo može curiti tokom sipanja i moglo bi izazvati požar ako dođe u kontakt sa izvorom paljenja. Ovlašćeni serviseri će zameniti senzor.
Zavar generatora gasa vozačevog vazdušnog jastuka može da pukne
Generator gasa vozačevog vazdušnog jastuka može da pukne na mestu zavara tokom aktiviranja. Komadići mogu da povrede putnike, a vazdušni jastuk možda neće u potpunosti da se naduva, smanjujući zaštitu vozača. Serviseri će pregledati modul i po potrebi ga besplatno zameniti.
Jedinica za upravljanje kočnicama može da propušta tečnost iznutra
Unutrašnje curenje tečnosti u hidrauličnoj jedinici za upravljanje kočnicama može u nekim situacijama sprečiti da raspodela sile kočenja na zadnjoj osovini, protivblokirajući sistem (ABS), sistem kontrole proklizavanja ili elektronski sistem stabilnosti rade onako kako je predviđeno. Serviseri će pregledati jedinicu i zameniti je ako je potrebno.
Mehanizam za uvlačenje zadnjeg pojasa možda neće da se uvlači
Držač može da se odvoji od mehanizma za uvlačenje zadnjeg pojasa preko ramena, otkačivši njegovu povratnu oprugu i ostavljajući višak labavosti. To može povećati težinu povreda u slučaju sudara. Servisi će pregledati oba mehanizma za uvlačenje i ugraditi traku za zadržavanje; zameniće svaki koji ne radi ispravno.
Navrtke serva kočnica mogu da se olabave
Olabavljene navrtke serva kočnica mogu da izazovu nizak ili labav hod pedale, kočnice koje se ne otpuštaju ili gubitak kočenja ako navrtke otpadnu. Izduvni gasovi ili voda mogu da prodru i u putnički prostor. Dileri će zameniti nedostajuće navrtke i zategnuti sve 4 na propisani moment.
Pogrešni delovi prednjih kočnica mogu uticati na kočenje
Pogrešni delovi prednjih kočnica na jednoj strani mogu da izazovu zanošenje vozila pri kočenju i produže zaustavni put. Dileri će pregledati kočnice i zameniti neodgovarajuće diskove, kočione čeljusti, pločice ili montažne nosače.
Upozoravajući zvučni signali i indikatori mogu da otkažu
Oštećen kondenzator modula može da onemogući upozorenja za ključ u kontakt-bravi i nevezan sigurnosni pojas, kao i druge funkcije podsetnika, osvetljenja i zaključavanja vrata. Dealer-i će pregledati modul i po potrebi ga zameniti.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.