Povlačenja vozila Nissan Juke
23 zvanične bezbednosne kampanje za povlačenje vozila Nissan Juke, prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) ili EU Safety Gate. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Prednji sigurnosni pojas može biti oštećen
Prednji sigurnosni pojas možda je oštećen tokom pripreme delova. Prodavci će pregledati potencijalno pogođena vozila i zameniti sve pogođene sklopove sigurnosnih pojaseva.
Sačuvani identifikacioni broj vozila može biti pogrešan
Identifikacioni broj vozila sačuvan u sistemu možda se ne podudara sa brojem na vozilu, pa bi korisnici mogli videti informacije o drugom vozilu, što predstavlja rizik po bezbednost podataka. Biće zamenjeni navigacioni displej ili upravljačka jedinica, kao i telematska upravljačka jedinica.
Zavareni spojevi zadnjih vrata mogu popustiti pri bočnom udaru
Zavareni spojevi koji ne ispunjavaju specifikacije mogu uzrokovati zveckanje desnih zadnjih vrata i povećanu deformaciju pri bočnom udaru. Pri veoma snažnom udaru šarka bi mogla da otkaže, a vrata da se otvore. Vrata će biti zamenjena.
Resetovanje kontrolnog modula može izazvati trokiranje ili gašenje motora
Problem sa softverom može resetovati hibridni kontrolni modul. Istovremeni pritisak na kočnicu i papučicu gasa može prouzrokovati trokiranje ili gašenje motora. Softver modula biće ažuriran.
Naslon zadnjeg sedišta možda se neće pravilno zabraviti
Nakon obaranja, naslon zadnjeg sedišta možda se neće pravilno zabraviti kada se vrati u uspravan položaj. Oba dugmeta za zaključavanje naslona zadnjeg sedišta biće zamenjena delovima sa zaštitnom izmenom.
Vozačev vazdušni jastuk može da se pocepa tokom naduvavanja
Vozačev vazdušni jastuk može da se pocepa tokom naduvavanja. Vozačev vazdušni jastuk biće zamenjen.
Prekidač brave za decu na zadnjim vratima možda ne ostaje na mestu
Prekidač brave za decu na zadnjim vratima može imati smanjenu silu zadržavanja. Zamenski deo biće ugrađen u otvor prekidača.
Opruga prekidača za paljenje može ugasiti motor
Površinski defekt na opruzi prekidača za paljenje može uzrokovati gašenje motora tokom vožnje. Prekidač za paljenje biće pregledan i zamenjen ako je potrebno.
Senzor pritiska goriva može se olabaviti i propuštati
Senzor pritiska goriva koji nije pravilno zategnut može se olabaviti i propuštati gorivo, čime se povećava rizik od požara ako gorivo dođe u dodir s izvorom paljenja. Ovlašćeni servisi će zategnuti senzor propisanim obrtnim momentom, besplatno.
Curenje kočione tečnosti može da smanji performanse kočenja
Problem u glavnom kočionom cilindru može omogućiti curenje tečnosti u pojačivač kočnica, smanjujući performanse kočenja i produžavajući zaustavni put, što povećava rizik od sudara. Ovlašćeni serviseri će besplatno zameniti glavni kočioni cilindar.
Zadnja lambda sonda može da otkaže bez upozorenja
Električni kratak spoj u napajanju zadnje lambda sonde može prouzrokovati otkazivanje sonde bez trenutnog upozorenja. Upozorenje se može pojaviti nakon dužeg voženja. ECU će biti reprogramiran da prikaže upozorenje ako sonda otkaže.
Softver motora može izazvati prekomernu emisiju azot-oksida
Neispravno podešavanje upravljačke jedinice motora može pogrešno izračunati nivo sumpor-oksida u izduvnom filteru, što utiče na uklanjanje čestica. Filter bi mogao da se zasiti, a emisija azot-oksida mogla bi da premaši dozvoljene nivoe. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Prekidač za pokretanje pritiskom može ugasiti motor
Prekidač za pokretanje pritiskom može ostati pritisnut nakon pokretanja motora. Ako se vozilo vozi u tom stanju, funkcija za prinudno zaustavljanje motora može ga nenamerno ugasiti. Kućište prekidača biće pregledano i po potrebi izmenjeno.
Dugme za pokretanje/gašenje motora može da se zaglavi
Pri visokim temperaturama dugme za pokretanje/gašenje motora može da se zaglavi u svom kućištu. Vibracije tokom vožnje mogu potom da ugase motor, čime se povećava rizik od sudara. Ovlašćeni serviseri će besplatno prepraviti kućište prekidača.
Senzor pritiska goriva može da se olabavi i curi
Toplota i vibracije motora mogu olabaviti nepravilno zategnut senzor pritiska goriva i, u ekstremnim slučajevima, prouzrokovati curenje goriva. Senzor će biti zategnut.
Senzor pritiska goriva može da se olabavi i propušta
Senzor pritiska goriva koji nije dovoljno zategnut može se olabaviti tokom upotrebe i propuštati gorivo, što stvara rizik od požara. Dileri će besplatno ponovo zategnuti senzor.
Vozačev vazdušni jastuk može da ispusti vrele gasove
Kada se vozačev vazdušni jastuk aktivira pri čeonom sudaru, vreli gasovi mogu da naprave rupe na njegovoj površini i dođu u dodir s kožom vozača. To ne utiče na rad vazdušnog jastuka pri aktiviranju. Vozačev vazdušni jastuk biće zamenjen.
Uhvatnik naslona zadnjeg sedišta može delimično da se odvoji
Nepotpun zavar može omogućiti da se uhvatnik naslona zadnjeg sedišta delimično odvoji u sudaru, ostavljajući naslon neučvršćenim i povećavajući rizik od povreda putnika na zadnjim sedištima. Serviseri će besplatno zameniti zahvaćene uhvatnike.
Senzor pritiska u sabirnici goriva se može olabaviti
Senzor pritiska u sabirnici goriva može se olabaviti usled toplote i vibracija motora. Ako se ne otkrije na vreme, u ekstremnim slučajevima može doći do curenja goriva. Senzor će biti ponovo pritegnut, a njegova zaptivka zamenjena po potrebi.
Senzor pritiska goriva može da se olabavi i procuri
Senzor pritiska goriva može da se olabavi usled toplote i vibracija, što može izazvati curenje goriva i povećati rizik od požara. Dileri će po potrebi besplatno zameniti senzore.
Nosač senzora turbopunjača može se odvojiti
Nosač senzora pritiska prednabijanja može da se odvoji od cevi za usis vazduha, što može izazvati netačna očitavanja pritiska i paljenje lampice upozorenja za motor. Motor bi se mogao ugasiti pri maloj brzini i ne bi mogao ponovo da se pokrene. Cev će biti pregledana i po potrebi zamenjena.
Zavar nosača senzora turbopunjača može da otkaže
Neispravan zavar može dovesti do odvajanja nosača senzora pritiska turbopunjača od cevi za dovod vazduha. Vozilo može neočekivano da se ugasi u praznom hodu, čime se povećava rizik od sudara. Dileri će proveriti broj serije cevi i po potrebi je besplatno zameniti.
Kontaminacija kočione tečnosti može da oslabi kočenje
Kontaminacija mineralnim uljem može da izazove bubrenje zaptivki kočionog sistema i naruši njihovo zaptivanje, zbog čega će biti potrebna veća sila na papučici kočnice, a zaustavni put može se produžiti. Sistem će biti ispran i napunjen čistom tečnošću.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.