Povlačenja vozila Mercedes-Benz 300
6 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Mercedes-Benz 300 prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Pumpa perača farova može da se pregreje
Nepravilno poravnata metlica brisača može da se zaglavi ispod fara. Ako se aktiviraju perači, pumpa može neprekidno da radi nakon što izbaci tečnost, da se pregreje i izazove požar na vozilu. Ovlašćeni servisi će zameniti pumpu perača farova.
Čaura gasa može da se polomi
Toplota može prouzrokovati lomljenje čaure kabla gasa i razdvajanje poluga, ostavljajući motor u praznom hodu bez mogućnosti ubrzavanja. Čaura će biti zamenjena onom napravljenom od materijala otpornijeg na toplotu.
Poklopac otpornika pomoćnog ventilatora može da se istopi
U određenim uslovima plastični poklopac predotpornika pomoćnog ventilatora može da se istopi i zapali, izazivajući opasan požar ispod haube. Predotpornik će biti zamenjen verzijom sa metalnim poklopcem.
Gume mogu biti oštećene i otkazati
Leva prednja i leva zadnja guma možda su oštećene istrošenim transportnim lancem. Oštećene gume mogle bi da otkažu tokom upotrebe i izazovu nezgodu sa mogućim povredama. Oštećene gume biće zamenjene gumama iste marke.
Zavrtnji oslonca kočione opruge mogu da puknu
Zavrtnji oslonca kočione opruge koji ne zadovoljavaju specifikacije mogu da puknu, pogoršavajući upravljanje i kočenje i potencijalno uzrokujući gubitak kontrole i udes. Zavrtnji će biti zamenjeni onima koji zadovoljavaju specifikacije.
Sistemi za kontrolu emisija izduvnih gasova i kartera mogu da otkažu
Dostavljeni tekst opoziva ne opisuje šta može da otkaže, koje su posledice niti kako će se problem otkloniti.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.