Povlačenja vozila McLaren GT
10 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila McLaren GT prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kočione cevi mogu biti pogrešno povezane
Pogrešno povezane kočione cevi mogu sprečiti pravilan rad ABS-a i elektronskog programa stabilnosti. Proverite priključke i po potrebi ih ispravite.
Kočioni vodovi mogu biti pogrešno postavljeni
Pogrešno postavljene kočione cevi mogu da aktiviraju kočnice na pogrešnoj strani i blokiraju zadnji točak, što može da dovede do gubitka kontrole. Ovlašćeni servisi će besplatno pregledati i po potrebi ispraviti spojeve kočionih cevi.
Sajla brave poklopca motora može da izazove otvaranje brave
Prevelika zategnutost sajle za otpuštanje brave poklopca motora može da izazove njeno neočekivano otvaranje. Brava poklopca motora biće zamenjena redizajniranim delom.
Brava poklopca motora može neočekivano da se otvori
Prevelika zategnutost sajle za ručno otvaranje poklopca motora može izazvati otvaranje brave. Poklopac bi se mogao otvoriti tokom vožnje i zakloniti pogled vozaču, čime se povećava rizik od sudara. Proizvođač će zameniti bravu poklopca motora, besplatno.
Spoj vozačevog vazdušnog jastuka možda nije potpuno uklopljen
Spoj između vozačevog vazdušnog jastuka i upravljačke jedinice sistema pasivne bezbednosti možda nije potpuno spojen. Proveriće se električni otpor, a vazdušni jastuk će po potrebi biti uklonjen kako bi se njegova jezičasta bravica pravilno zabravila.
Vozačev vazdušni jastuk možda se neće aktivirati
Neispravan spoj između vozačevog vazdušnog jastuka i upravljačkog modula sistema zaštite može deaktivirati vazdušni jastuk, pa se on neće aktivirati u sudaru, čime se povećava rizik od povrede. Dileri će besplatno pregledati i popraviti spoj.
Spajački (banjo) zavrtanj kočionog sklopa može biti neispravan
Banjo zavrtanj između fleksibilnog kočionog creva i čeljusti možda ne funkcioniše ispravno. Sklop kočionog creva biće rastavljen i zavrtanj pregledan; neispravan zavrtanj biće zamenjen. Sklop će zatim biti ponovo sastavljen, a kočnice odzračene.
Zavrtanj kočnice može da izazove otkazivanje kočnica na jednom točku
Na zavrtnju sklopa kočnice možda nedostaju otvori za dovod tečnosti do kočione čeljusti, zbog čega kočnice na jednom točku mogu da otkažu. Vozilo može da povlači u jednu stranu pri kočenju, što povećava rizik od sudara. Dileri će pregledati zavrtanj i po potrebi ga zameniti, besplatno.
Rezervoar za gorivo može korodirati i curiti
Pena ispod rezervoara za gorivo može zadržavati vlagu i izazvati koroziju rezervoara, što potencijalno može dovesti do curenja goriva. Pena će biti uklonjena, a rezervoar pregledan, nakon čega će biti popravljen ili zamenjen ako je potrebno.
Rezervoar za gorivo može korodirati i propuštati
Pena ispod rezervoara za gorivo može zadržavati vlagu i izazvati koroziju, što može dovesti do curenja goriva. Curenje goriva u blizini izvora paljenja povećava rizik od požara. Dileri će ukloniti penu i pregledati rezervoar, te ga zameniti ako je korodirao. Popravke će biti besplatne.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.