Povlačenja vozila Mazda CX-60
11 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Mazda CX-60 prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Upozorenje za upravljanje možda se neće prikazati na instrument tabli
Instrument tabla možda neće podstaći vozača da pomeri volan nakon što ga pusti ili ga neko vreme drži labavo tokom korišćenja sistema za održavanje brzine i podršku u saobraćaju. Modul instrument table biće ponovo programiran.
Odmagljivač i funkcije upozorenja možda neće raditi
Pri uključivanju hibridnog sistema ili pokretanju motora mogu se pojaviti poruke upozorenja. Sistem hlađenja visokonaponske baterije možda neće raditi kako je predviđeno u plug-in hibridnim vozilima, a odmagljivač, upozorenje za sigurnosni pojas i monitor prikaza okruženja od 360° možda neće raditi prema specifikaciji. Pogođene upravljačke jedinice biće ponovo programirane.
Hibridni sistem može se ugasiti ili ne pokrenuti ponovo
Pri pokretanju hibridnog sistema mogu se pojaviti poruke upozorenja, a odmagljivač, upozorenje za sigurnosni pojas i monitor prikaza okruženja od 360° možda neće raditi. Vozilo može da se ugasi ili da ne može ponovo da se pokrene. Dealer će ponovo programirati pogođene ECU jedinice.
Kvačilo se možda neće ponovo uključiti nakon kočenja
Softverska greška u upravljanju kvačilom motora ili elektromotora može sprečiti njegovo ponovno uključivanje nakon kočenja. Softver upravljačkog modula menjača biće ažuriran.
Greška u zupčastoj letvi volana može povećati napor pri upravljanju
Greška u zupčastoj letvi volana može iznenada povećati napor potreban za upravljanje, čime se u određenim okolnostima povećava rizik od nesreće. Mast će ponovo biti naneta na zube zupčaste letve, a opruga pužnog zupčanika zamenjena.
Motor se možda neće pokrenuti tokom vožnje ili dok vozilo stoji
Motor se možda neće pokrenuti tokom vožnje ili dok vozilo stoji. Upravljački modul pogonskog sklopa biće reprogramiran najnovijim primenljivim softverom.
Motor i elektromotor mogu se ugasiti
Motor i elektromotor mogu se ugasiti i preći u režim zaštite, uz malo ili nimalo upozorenja. Softver će biti ažuriran.
Motor se možda neće ponovo pokrenuti nakon zaustavljanja
Kada je funkcija i-stop aktivna, motor možda neće ponovo da se pokrene nakon usporavanja ili zaustavljanja, čak ni kada se pritisne papučica gasa. DC-AC pretvarač za ECU MHEV motora biće reprogramiran.
Instrument tabla može da postane prazna
Instrument tabla može da ostane bez prikaza kada je hibridni sistem spreman ili je napajanje vozila uključeno, zbog čega informacije kao što su brzina, nivo goriva i status i-ACTIVSENSE sistema neće biti vidljive. Softver za kontrolu instrument table biće reprogramiran.
Instrument tabla može da postane prazna
Instrument tabla može da postane prazna kada se hibridni sistem ili napajanje vozila uključe, čime se skrivaju informacije kao što su brzina, nivo goriva i status asistencije vozaču. Softver za kontrolu instrument table će biti reprogramiran.
Noseći prsten alu-naplatka može nedostajati ili biti nepravilno postavljen
Noseći prsten na dodatnom alu-naplatku može nedostajati ili biti nepravilno postavljen. Poravnanje točka i umetka biće provereno.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.