Povlačenja vozila Mazda 626

Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:

• Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
• Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kontakt-brava može da se pregreje i zapali

   Prijavljeno 30. septembar 2016.Godišta modela 1989–2002DVSA kampanja povlačenja vozila R/2016/210504.372 vozila obuhvaćena kampanjom

   Karbonizovana mast može da se nakupi između kontakata kontakt-brave, smanjujući izolaciju. Prekidač može da se zagreje, dimi i, u najgorem slučaju, izazove požar. Kontakt-brava biće zamenjena.

2. Prekidač paljenja može da se pregreje

   Prijavljeno 19. oktobar 2015.Godišta modela 1993–1998NHTSA kampanja 15V6740001.368.500 vozila obuhvaćeno kampanjom

   Mast na kontaktima prekidača paljenja može da postane provodljiva i da se pregreje, čime se povećava rizik od požara. Ovlašćeni serviseri će besplatno zameniti prekidač paljenja.

3. Zupčasti kaiš bregaste osovine može da pukne

   Prijavljeno 5. mart 2001.Godišta modela 1998–1999DVSA kampanja povlačenja vozila R/2001/028648 vozila obuhvaćeno kampanjom

   Zupčasti kaiš bregaste osovine može da pukne i izazove iznenadno gašenje motora. Biće ugrađen zupčasti kaiš proverenog kvaliteta.

4. Opruga zatezača zupčastog kaiša može da se slomi

   Prijavljeno 9. maj 2000.Godišta modela 1998–1999NHTSA kampanja 00V13400031.000 vozila obuhvaćeno kampanjom

   Spoljašnja opruga u zatezaču zupčastog kaiša može da se slomi i zaglavi u zupčastom kaišu, što može dovesti do gašenja motora. Serviseri će proveriti zatezač i zameniti ga ako je oštećen.

5. Čep rezervoara kočnica može da nema otvore za ventilaciju

   Prijavljeno 7. mart 2000.Godišta modela 1999–2000NHTSA kampanja 00V07400071.000 vozila obuhvaćeno kampanjom

   Čep rezervoara kočnica možda nema otvore za ventilaciju, što omogućava pad pritiska i potencijalno povlačenje kočione čeljusti i cilindra doboša unazad kada je vozilo parkirano duže vreme. Efikasnost kočenja može biti smanjena. Servisi će pregledati čep i zameniti ga ako je neophodno.

6. Žica prednjih svetala može da otkaže na prekidaču

   Prijavljeno 17. decembar 1999.Godišta modela 1994NHTSA kampanja 99V35800040.000 vozila obuhvaćeno kampanjom

   Žica koja prolazi kroz ručicu pokazivača pravca može da otkaže na mestu gde je zalemljena za prekidač farova, što dovodi do gubitka prednjih svetala i povećava rizik od sudara. Ovlašćeni serviseri će zameniti ručicu prekidača farova.

7. Airbag može da se aktivira pri manjim udarima u podvozje

   Prijavljeno 8. oktobar 1998.Godišta modela 1995–1997NHTSA kampanja 98V249000213.000 vozila obuhvaćeno kampanjom

   Airbag može da se aktivira pri manjim udarima u podvozje. Neočekivano aktiviranje može povrediti putnike. Rešenje je reprogramiranje senzorske jedinice kako bi se smanjilo nepotrebno aktiviranje pri udarima u podvozje pri malim brzinama.

8. Audio-uređaj može izazvati kratak spoj i pregrevanje

   Prijavljeno 2. oktobar 1998.Godišta modela 1998NHTSA kampanja 98V24300073.000 vozila obuhvaćeno kampanjom

   U toplim i vlažnim uslovima kondenzacija može dospeti u audio-uređaj i izazvati kratak spoj. Zvučnik može da se pregreje i zapali. Rešenje je da se preko audio-uređaja postavi aluminijumska traka kako bi se sprečio prodor vode.

9. Opruga zatezača zupčastog kaiša može da pukne

   Prijavljeno 8. septembar 1998.Godišta modela 1997NHTSA kampanja 98V20600140.000 vozila obuhvaćeno kampanjom

   Spoljašnja opruga zatezača zupčastog kaiša može da pukne i zaglavi se u kaišu, što može dovesti do gašenja motora. Diler će pregledati zatezač i zameniti ga ako je potrebno.

10. Kvar pumpe za ubrizgavanje goriva može da zaustavi motor

    Prijavljeno 7. septembar 1998.DVSA kampanja povlačenja vozila R/1998/07358 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Prelivni ventil u pumpi za ubrizgavanje goriva može da otkaže i spreči dotok goriva do komora za sagorevanje. Motor može da se ugasi tokom vožnje i da ne može ponovo da se pokrene. Pumpa će biti pregledana, a prelivni ventili zamenjeni gde je potrebno.

11. Motor može da se ugasi zbog presiromašne smeše

    Prijavljeno 17. decembar 1997.Godišta modela 1998NHTSA kampanja 97V22800020.000 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Greška u programiranju može u određenim uslovima vožnje da izazove presiromašnu smešu vazduha i goriva, što može dovesti do gašenja motora i mogućeg gubitka kontrole ili sudara. Dileri će ponovo programirati upravljački modul pogonskog sklopa.

12. Instalacija farova može se oštetiti i izazvati kratak spoj

    Prijavljeno 4. decembar 1993.Godišta modela 1991–1993DVSA kampanja povlačenja vozila R/1993/07312.599 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Trenje o oplatni panel može izazvati kratak spoj u instalaciji farova i njihov iznenadni prestanak rada. Dileri će skratiti kablovski snop i zameniti svaki oštećeni deo.

13. Kvaka prednjih vrata može da otpusti bravu

    Prijavljeno 29. oktobar 1993.Godišta modela 1988–1991NHTSA kampanja 93V174000244.000 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Kvaka može da otkaže na mestu pričvršćenja za šipku brave, pa šipka može da upadne u vrata. Spuštanje prozora tada može otpustiti bravu, zbog čega se vrata mogu neočekivano otvoriti i putnik ispasti. Dileri će zameniti sklop kvake i brave vrata.

14. Kontakt-brava može da otkaže

    Prijavljeno 14. jun 1990.Godišta modela 1986–1987NHTSA kampanja 90V118000102.548 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Priključak kontakt-brave može da otkaže i onesposobi brisače, uređaj za pranje vetrobrana, ventilator za hlađenje, ventilator grejača ili kompresor klima-uređaja. Nemogućnost čišćenja vetrobrana može smanjiti vidljivost i dovesti do sudara. Kontakt-brave će biti zamenjene.

15. Povratna opruga automatskog sigurnosnog pojasa može da pukne

    Prijavljeno 14. april 1988.Godišta modela 1988NHTSA kampanja 88V06300042.810 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Povratna opruga automatskog sigurnosnog pojasa može da pukne, sprečavajući da se sidrište pojasa pomeri sasvim napred iz zaključanog položaja kada se vrata otvore. Automatski rameni pojas će biti zamenjen.

16. Mraz može sprečiti glatko vraćanje ventila za gas

    Prijavljeno 22. februar 1988.Godišta modela 1988NHTSA kampanja 88V02200072.883 vozila obuhvaćena kampanjom

    Ispod 0 stepeni Farenhajta, mraz se može nakupiti u kućištu leptira za gas tokom produžene vožnje pri konstantnoj brzini i sprečiti da se ventil za gas glatko vrati. Termostat će biti ugrađen radi podizanja temperature rashladne tečnosti i zagrevanja kućišta leptira za gas iznad tačke smrzavanja.

17. Kočiona papuča može da se odvoji od klipa cilindra točka

    Prijavljeno 29. decembar 1987.Godišta modela 1988NHTSA kampanja 87V19600014.807 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Kočiona papuča može da se odvoji od klipa cilindra točka. Uzastopno kočenje može oštetiti zaštitnu gumu, dozvoljavajući vodi ili prašini da uđu i kontaminiraju klip. Vozila će biti pregledana; mast će se naneti ako nema odvajanja, a zaštitna guma će biti zamenjena ako se utvrdi odvajanje.

18. Traka za držanje rezervoara za gorivo može probušiti rezervoar

    Prijavljeno 7. decembar 1987.Godišta modela 1988NHTSA kampanja 87V18600033.868 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Vibracije mogu uzrokovati da traka za držanje struže o rezervoar za gorivo i probuši rupu, što potencijalno može prouzrokovati curenje goriva. Gumeni lim će biti ugrađen radi popravke trake.

19. Patosnica može da spreči vraćanje papučice gasa

    Prijavljeno 17. septembar 1987.Godišta modela 1988NHTSA kampanja 87V149000400 vozila obuhvaćeno kampanjom

    Nepravilno oblikovana patosnica može ometati otpuštanje papučice gasa, uzrokujući gubitak kontrole nad gasom i mogućnost udesa. Rešenje je uklanjanje postojeće patosnice i zamena poboljšanom.

20. Gas može da zaglavi u otvorenom položaju

    Prijavljeno 11. mart 1986.Godišta modela 1986NHTSA kampanja 86V04200036.671 vozilo obuhvaćeno kampanjom

    Netretirani najlonski rotor u senzoru ugla gasa može da se skupi na toploti i dovede do zaglavljivanja gasa u otvorenom položaju, rizikujući gubitak kontrole i sudar. Sklopovi senzora biće zamenjeni jedinicama sa termički obrađenim rotorima i većim unutrašnjim prečnicima.

Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.