Povlačenja vozila Eagle Premier
12 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Eagle Premier prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Prednji kočioni diskovi mogu da korodiraju i razdvoje se
Jaka korozija može oslabiti glavčinu diska i dovesti do odvajanja površine od livenog gvožđa po kojoj naležu kočione pločice, čime se smanjuje efikasnost kočenja. Dileri će zameniti diskove diskovima zaštićenim od korozije.
ABS jedinica može da se istroši i otkaže
Prekomerno habanje hidraulične upravljačke jedinice ABS-a može izazvati propadanje motora pumpe. ABS može prestati da radi, a pomoć pri kočenju može biti smanjena. Dileri će ispitati sistem i po potrebi ga popraviti; pokriće za komponente ABS-a biće produženo, a navedeni sklopovi biće pokriveni tokom celog veka trajanja vozila.
Automatski sistem ramenog pojasa može da prestane da radi
Automatski sistem ramenog pojasa može da se pokvari i prestane da radi, čime se smanjuje zaštita putnika u sudaru. Dealer-i će zameniti sklop vođice i pogona u sistemima koji ne rade ili prestanu da rade.
Završni poklopac grejača može da pukne
Završni poklopac grejača može da pukne i ispusti vrelu rashladnu tečnost u putničku kabinu. Tečnost može povrediti stopala vozača, a para zamagliti prozore i smanjiti vidljivost, što može izazvati sudar. Ugradiće se premošćujući ventil kojim upravlja temperatura rashladne tečnosti.
Crevo visokog pritiska ABS-a može da curi ili se odvoji
Crevo visokog pritiska ABS-a može da curi ili se odvoji na presovanom spoju, što vremenom može onesposobiti ABS i hidrauličnu pomoć pri kočenju. To može povećati verovatnoću blokiranja kočnica i produžiti zaustavni put. Crevo će biti zamenjeno drugačijim modelom.
Instalacija akumulatora može napraviti kratak spoj o nosač prečistača vazduha
Glavni provodnik napajanja akumulatora može da dodirne nosač prečistača vazduha, izazivajući kratak spoj koji može da zapali izolaciju instalacije i izazove požar ispod haube. Instalacija će biti preusmerena i osigurana dalje od nosača.
Toplotni štit može oštetiti zadnju cev kočnica
Kada je oslanjanje potpuno sabijeno, toplotni štit rezervoara goriva može da dodirne i ošteti zadnju cev kočnica, uzrokujući curenje. Gubitak tečnosti iz polovine dvokružnog kočionog sistema može uticati na kočenje i potencijalno izazvati nezgodu. Toplotni štit će biti modifikovan.
Prednja creva kočnica mogu naprsknuti usled savijanja
Položaj creva može izazvati prekomerno savijanje i prerano pucanje spoljašnjeg omotača. Crevo može otkazati i izgubiti kočionu tečnost, smanjujući efikasnost kočenja. Biće ugrađena redizajnirana prednja creva kočnica sa izmenjenom maršrutom.
Spojnica stuba upravljača može da se razdvoji
Donja međuvratila upravljača mogu da se razdvoje na spojnici sa gumenom izolacijom, što može izazvati gubitak kontrole nad upravljanjem i nezgodu. Vratilo će biti zamenjeno verzijom sa osiguranom spojnicom.
Mehanizam za parkiranje menjača može da otkaže
Komponente u mehanizmu za parkiranje mogu da otkažu, što potencijalno može dovesti do kvara menjača. Menjač će biti prerađen.
Mali radijator grejača može da pukne pod pritiskom
Neadekvatno odzračivanje tokom pregrevanja motora može omogućiti nakupljanje pritiska i pucanje malog radijatora grejača, oslobađajući vruću rashladnu tečnost i paru blizu vozačevih nogu. Čepovi pritiska rashladnog sistema biće zamenjeni onima koji imaju adekvatan kapacitet odzračivanja.
Blokirani otvor glavnog cilindra može smanjiti kočenje
Pogrešno sastavljeni glavni cilindar može blokirati izlaz hidraulične tečnosti i ograničiti protok tečnosti, povećavajući hod papučice kočnice i delimično smanjujući sposobnost kočenja. Glavni kočioni cilindar biće zamenjen.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.