Povlačenja vozila DS Automobiles DS 7
20 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila DS Automobiles DS 7 prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Stop-start sistem možda neće ugasiti motor
Neispravno kodiranje modula za upravljanje karoserijom može sprečiti gašenje motora u režimu stop-start. Softver modula za upravljanje karoserijom biće ažuriran.
Pogonska baterija može da se pregreje
Kvar visokonaponske baterije može izazvati pregrevanje i, u najgorem slučaju, požar baterije ili vozila. Obustaviti priključno punjenje i punjenje sistema eSave dok se ne izvrše prepravke. Softver baterije biće ažuriran ili će baterija biti zamenjena po potrebi.
Lampica upozorenja za emisije možda se neće upaliti
Ugrađena dijagnostika sistema selektivne katalitičke redukcije ili filtera čestica dizel motora možda neće raditi ispravno, pa se lampica kvara možda neće upaliti kada dođe do kvara. Biće ažuriran softver upravljačke jedinice motora.
Lanac bregastog vratila može da se istroši ili pukne
Prevremeno habanje lanca bregastog vratila može izazvati nenormalnu buku ili, u najgorem slučaju, pucanje lanca. Softver će biti ažuriran, a motor proveren; lanac će biti zamenjen ako je potrebno. Ako se ne pronađe problem, ulje će biti zamenjeno tipom veće viskoznosti sa aditivima protiv habanja.
Softver za upravljanje motorom možda nije ispravan
Softver upravljačke jedinice motora možda ne ispunjava specifikacije. U jedinicu će biti učitan izmenjeni softver.
Zadnji krak spone može se pomerati na čauri
Čaura zadnjeg kraka spone možda nije stegnuta prema specifikaciji, zbog čega se krak može pomerati na čauri. Oba zadnja kraka spone biće zamenjena.
Softver radija može isključiti sisteme za pomoć u vožnji
Dugo pritiskanje ADAS dugmeta na radiju može isključiti aktivno kočenje u nuždi i pomoć za zadržavanje u traci. Softver radija biće ažuriran bežičnim putem, a instalacija proverena na daljinu.
Kalibracija upravljača možda nije ispravna
Upravljač možda nije pravilno kalibrisan. Biće pregledan i ponovo kalibrisan.
Visokonaponska baterija može se pregrejati
Kvar visokonaponske baterije može izazvati probleme pri punjenju ili pregrevanje, uz rizik od požara baterije ili vozila. Visokonaponska baterija biće zamenjena.
Korekcija farova može biti netačna kada je vozilo opterećeno
Neispravan BEMP softver može prouzrokovati da korekcija kratkih svetala bude pogrešna kada je vozilo opterećeno. Biće instaliran ažurirani BEMP softver farova.
Visokonaponska baterija može da se pregreje
Visokonaponska baterija može da se pregreje, što može dovesti do termičkog bega i, u najgorem slučaju, do požara baterije ili vozila. Sistem upravljanja baterijom biće reprogramiran poboljšanim softverom za nadzor baterije.
Prodor vode može da perforira poklopac visokonaponske baterije
Prodor vode može da izazove perforaciju ojačavajuće ploče ili poklopca visokonaponske baterije tokom radnog veka vozila. Zaštitni vosak biće nanet između ploče i poklopca.
Visokonaponska baterija može da se pregreje
Visokonaponska baterija može da se pregreje, što potencijalno može dovesti do termičkog proboja i, u najgorem slučaju, do požara baterije ili vozila. Sistem upravljanja baterijom biće reprogramiran sa poboljšanim softverom za nadzor.
Visokonaponska baterija može da se pregreje
Visokonaponska baterija može da se pregreje i uđe u stanje termičkog bega, što potencijalno može izazvati požar na bateriji ili vozilu. Sistem upravljanja baterijom biće reprogramiran naprednim softverom za nadzor.
Elementi za pričvršćivanje mogu biti nepravilno zategnuti
Nekoliko elemenata za pričvršćivanje može imati pogrešan moment pritezanja, što bi moglo da smanji kontrolu nad vozilom i prouzrokuje pregrevanje električnih spojeva. Elementi za pričvršćivanje biće provereni i zategnuti propisanim momentom.
Zadnji pneumatici mogu prevremeno da se troše
Unutrašnje ivice zadnjih pneumatika mogu prevremeno da se troše, potencijalno uzrokujući iznenadni gubitak pritiska i povećavajući rizik od nezgode. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Delovi krova mogu da izazovu posekotine prilikom aktiviranja vazdušnog jastuka
Delovi pokretnog krova blizu bočne vazdušne zavese možda neće biti čvrsto pričvršćeni u slučaju sudara. Kada se vazdušni jastuk aktivira, putnici pozadi mogli bi da dođu u kontakt sa materijalima koji izazivaju posekotine. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Ćelijama pogonske baterije možda nedostaje anoda
Nekim ćelijama baterije možda nedostaje anoda, što može izazvati kratak spoj i nekontrolisano termičko izbijanje, uz emisiju toksičnog dima bez plamena. Rešenje je povlačenje proizvoda od krajnjih korisnika.
Naslon zadnjeg sedišta možda se neće zaključati
Neodgovarajuća obloga oslonca zadnje police može da spreči zaključavanje naslona zadnjeg sedišta, čime se povećava rizik od povreda. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Vazdušni jastuk vozača možda ne zadovoljava specifikaciju
Komponenta vazdušnog jastuka vozača možda ne zadovoljava specifikaciju. Vazdušni jastuk vozača biće zamenjen.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.