Povlačenja vozila Citroën C3 Aircross
21 zvanična bezbednosna kampanja za povlačenje vozila Citroën C3 Aircross, prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) ili EU Safety Gate. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Inverter može da se pregreje i zapali
Ostaci metalnog lema u invertoru mogu izazvati električni kratak spoj, neprekidno napajanje i pregrevanje ako se relej zaglavi, što bi moglo da izazove požar. Opoziv poziva krajnje korisnike da vrate proizvod.
Alarm se može nasumično oglašavati
Slabost softvera modula za upravljanje karoserijom može izazvati nasumično oglašavanje alarma kada je vozilo zaključano. Softver će biti ažuriran.
Instalacija servo-upravljača može izazvati kratak spoj
Vibracije mogu oštetiti instalaciju servo-upravljača sprovedenu između dva zavrtnja, što može izazvati kratak spoj. To može dovesti do gubitka pomoći servo-upravljača i/ili izazvati požar u kabini. Rešenje u okviru opoziva je povlačenje proizvoda od krajnjih korisnika.
Cijev filtera za čestice može izazvati električni luk
Nedovoljan zazor (< 10 mm) između cevi filtera čestica za benzin i poklopca priključka 48 V starter-generatora sa remenskim pogonom može omogućiti prodor vode kada je vozilo mokro. To može izazvati električni luk i pregrevanje, stvarajući opasnost od požara. Rešenje u okviru opoziva je povlačenje proizvoda od krajnjih korisnika.
Zaštitna kapica alternatora može dodirivati cev filtera
Kontakt između cevi filtera čestica za benzin i zaštitne kapice 48V starter-generatora sa kaišem može omogućiti prodor vode i izazvati električni luk, što može dovesti do termičkog incidenta. Kapica će biti zamenjena, a cev pregledana i po potrebi drugačije postavljena ili zamenjena.
Osovinica nosača pedale kočnice možda nedostaje ili je pogrešno sklopljena
Ako osovinica nedostaje ili je pogrešno ugrađena, pedala kočnice može da se odvoji ukoliko osovinica ispadne. Spoj će biti proveren i po potrebi ponovo sklopljen.
Zavar kočione poluge može pući
Zavar kočione poluge može pući, što može dovesti do potpunog gubitka kočenja. Ne vozite vozilo; servis će organizovati zamensko prevozno sredstvo. Rešenje za popravku još nije utvrđeno.
Ugrađena dijagnostika možda neće otkriti kvarove u sistemu emisije
Kvar u dijagnostici sistema selektivne katalitičke redukcije ili filtera čestica dizel motora može sprečiti paljenje lampice kvara, pa vozilo možda neće ispunjavati propise o emisijama. Biće ažuriran softver upravljačke jedinice motora.
Crevo za gorivo pod visokim pritiskom može da curi
Labave navrtke mogu izazvati curenje goriva iz visokopritisnog creva između pumpe i zajedničke razvodne cevi, što može izazvati požar na vozilu. Opoziv poziva krajnje korisnike da vrate proizvod.
Lanac bregastog vratila može da se istroši ili pukne
Prevremeno habanje lanca bregastog vratila može izazvati nenormalnu buku ili, u najgorem slučaju, pucanje lanca. Softver će biti ažuriran, a motor proveren; lanac će biti zamenjen ako je potrebno. Ako se ne pronađe problem, ulje će biti zamenjeno tipom veće viskoznosti sa aditivima protiv habanja.
Softver za upravljanje motorom možda nije ispravan
Softver upravljačke jedinice motora možda ne ispunjava specifikacije. U jedinicu će biti učitan izmenjeni softver.
Softver motora može uzrokovati neusklađenost sa propisima o emisiji gasova
Pod određenim uslovima, emisije iz motora možda neće ispunjavati regulatorne zahteve na pogođenim vozilima sa pređenih manje od 12500 milja. Kilometraža će biti proverena, a kalibracija upravljačke jedinice motora ažurirana ako vozilo ima manje od 12500 milja.
Poprečni nosač zadnje osovine možda ne ispunjava specifikacije
Poprečni nosač zadnje osovine možda nije izrađen prema specifikaciji. Biće proveren i zamenjen ako je potrebno.
Krhotine zupčastog kaiša mogu uticati na sistem pomoći pri kočenju
Starenje motornog ulja može uzrokovati odvajanje materijala zupčastog kaiša i uticati na vakuumsku pumpu kočnica, uz rizik od smanjene ili izgubljene pomoći pri kočenju. Softver će biti ažuriran radi ranijeg upozorenja; kaiš će biti proveren i zamenjen ako je potrebno, zajedno sa drugim delovima pomoći pri kočenju i vakuumskom pumpom po potrebi.
Materijal zupčastog kaiša može uticati na vakuumsku pumpu kočnica
Materijal koji se odvaja od zupčastog kaiša starenjem motornog ulja može uticati na vakuumsku pumpu kočnica. Ažuriranje softvera će poboljšati dijagnostiku vakuuma radi ranijeg upozorenja o mogućem gubitku ili smanjenju pomoći pri kočenju.
Softver motora može izazvati prekomerne emisije NOx
Softver za upravljanje motorom može dovesti do toga da emisije NOx premaše propisane granice. Softver za upravljanje motorom biće ažuriran.
Kuka haube možda nije pričvršćena
Kuka haube možda nije pravilno pričvršćena navrtkama. Biće pregledana, pa će se postaviti nove navrtke ili zameniti sklop haube ako je potrebno.
Žice senzora položaja sedišta možda nisu odgovarajuće
Žice u konektoru senzora položaja sedišta možda nisu odgovarajuće. Žice u konektoru biće ispravljene.
Sigurnosni zavrtnji točkova možda nisu pravilno zategnuti
Sigurnosni zavrtnji točkova možda nisu zategnuti prema propisanoj specifikaciji. Moment pritezanja biće korigovan.
Navrtka za blokiranje glavčine zadnjeg točka može biti neispravna
Navrtka za blokiranje ležaja glavčine zadnjeg točka možda ne ispunjava specifikacije, što bi moglo da utiče na kontrolu vozila. Navrtka će biti proverena; ako njeno blokiranje ne ispunjava specifikacije, rukavac osovine i glavčina biće zamenjeni.
Komponenta motora može uzrokovati gubitak performansi
Komponenta motora možda ne ispunjava specifikacije, što može dovesti do gubitka performansi, gašenja ili otkaza motora. U veoma malo verovatnim okolnostima, brzina se može nakratko povećati bez upozorenja. Motor će biti proveren i zamenjen ako je potrebno.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.