Povlačenja vozila Citroën C1
12 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Citroën C1 prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Da li se kampanja odnosi na Vaše vozilo i da li je popravka još potrebna zavisi od VIN-a ili registarske oznake. Proverite to na zvaničnom sajtu za svoju zemlju:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjeno Kraljevstvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Šavovi zadnjeg pojasa mogu biti neispravni
Neki zadnji sigurnosni pojasevi mogu imati nepravilne šavove koji povezuju kopču sa sidrenom pločom. Pojasevi će biti pregledani i zamenjeni ako je potrebno.
Lepljenje stakla zadnjeg prozora možda ne ispunjava specifikaciju
Lepljenje između stakla zadnjeg prozora i njegovih sklopova šarki možda ne ispunjava specifikaciju. Prozor će biti pregledan i, ako je potrebno, zamenjen ili će njegove šarke biti ponovo zalepljene.
Stub upravljača može da otkaže
Komponenta stuba upravljača možda nije u skladu sa specifikacijom i može da otkaže, što može izazvati gubitak kontrole nad pravcem kretanja. Vlasnicima se savetuje da ne koriste pogođena vozila; stub će se pregledati i zameniti ako je komponenta neispravna.
Prednji branik možda neće apsorbovati udar kako je predviđeno
Nedostatak na ramu prednjeg branika može uticati na njegovu sposobnost da apsorbuje udar u sudaru. Ram će biti zamenjen ako bude potrebno.
Šipka prednjeg amortizera može da se slomi
Unutrašnja greška može prouzrokovati lomljenje šipke prednjeg amortizera, utičući na prednje vešanje i sposobnost vozača da kontroliše vozilo. Oba prednja amortizera biće zamenjena.
Zavar zadnjeg poprečnog nosača može da pukne
Neispravan zavar mogao bi da pukne, delimično odvoji osovinu i dovede do gubitka kontrole. Zadnji zavar biće pregledan, a poprečni nosač zamenjen po potrebi.
Neispravni ležajevi mogu da izazovu kvar motora
Polutke ležajeva klipnjača mogu prerano da se pohabaju i izazovu kvar motora. Dileri će zameniti polutke ležajeva.
Prednja poluga vešanja možda nije čvrsto pričvršćena
Zbog nedostatka na levoj prednjoj strani šasije poluga vešanja možda nije čvrsto pričvršćena. Leva prednja uzdužna greda šasije biće zamenjena.
Kvar radilice može izazvati kvar motora
Nepravilna obrada može da dovede do toga da radilica bude van propisanih tolerancija, što može izazvati nedovoljno podmazivanje i mogući kvar motora. Motor će biti zamenjen.
Papučica gasa može da se zaglavi u delimično pritisnutom položaju
Trenje u mehanizmu papučice gasa može učiniti papučicu težom za pritiskanje ili sporijom pri vraćanju; u retkim slučajevima može ostati delimično pritisnuta. Na mehanizam papučice biće ugrađena ojačana pločica.
Zavrtnji točkova mogu se olabaviti
Nekvalitetno urezivanje navoja u jednoj ili više rupa za zavrtnje točka može smanjiti propisani moment zatezanja zavrtnja u glavčini i omogućiti njegovo olabavljivanje. Glavčine će biti zamenjene.
Spoj rezervoara za gorivo može propuštati
Neispravan spoj između rezervoara za gorivo i dovodne cevi može izazvati curenje goriva. Rezervoar će biti pregledan i po potrebi zamenjen.
Izvori: podaci o kampanjama za povlačenje vozila NHTSA (Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putevima SAD), DVSA (Agencija za vozače i vozila Ujedinjenog Kraljevstva) i EU Safety Gate (Sistem Evropske komisije za brzu razmenu informacija o opasnim neprehrambenim proizvodima). Svaka kampanja za povlačenje vozila odnosi se na vozila prodata na tom tržištu; modeli prodati na drugim tržištima mogu se razlikovati.