Vpoklici za Mazda 626

Ali je vaš avtomobil zajet v vpoklicu in ga je še treba popraviti, je odvisno od njegove številke VIN ali registrske oznake. Preverite na uradnem spletnem mestu za svojo državo:

• Združene države Amerike: nhtsa.gov/recalls
• Združeno kraljestvo: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Stikalo za vžig se lahko pregreje in zagori

   Prijavljeno 30. september 2016Modelska leta 1989–2002Vpoklicna kampanja DVSA R/2016/210Prizadetih je 504.372 vozil

   Ogljikove obloge maziva se lahko naberejo med kontakti stikala za vžig in zmanjšajo izolacijo. Stikalo se lahko segreje, začne kaditi in v najslabšem primeru povzroči požar. Stikalo za vžig bo zamenjano.

2. Stikalo vžiga se lahko pregreje

   Prijavljeno 19. oktober 2015Modelska leta 1993–1998Kampanja NHTSA 15V674000Prizadetih je 1.368.500 vozil

   Mast na kontaktih stikala vžiga lahko postane prevodna in se pregreje, kar povečuje tveganje požara. Pooblaščeni prodajalci bodo stikalo vžiga brezplačno zamenjali.

3. Pogonski jermen odmične gredi se lahko strga

   Prijavljeno 5. marec 2001Modelska leta 1998–1999Vpoklicna kampanja DVSA R/2001/028Prizadetih je 648 vozil

   Pogonski jermen odmične gredi se lahko strga, zaradi česar se motor nenadoma ustavi. Vgradili bodo jermen odmične gredi zagotovljene kakovosti.

4. Vzmet napenjalnika zobatega jermena se lahko zlomi

   Prijavljeno 9. maj 2000Modelska leta 1998–1999Kampanja NHTSA 00V134000Prizadetih je 31.000 vozil

   Zunanja vzmet v napenjalniku zobatega jermena se lahko zlomi in zagozdi v zobatem jermenu, zaradi česar se lahko motor ustavi. Pooblaščeni prodajalci bodo preverili napenjalnik in ga zamenjali, če je prizadet.

5. Pokrov zavorne posodice morda nima prezračevalnih odprtin

   Prijavljeno 7. marec 2000Modelska leta 1999–2000Kampanja NHTSA 00V074000Prizadetih je 71.000 vozil

   Pokrov zavornega rezervoarja morda nima prezračevalnih odprtin, zaradi česar lahko tlak pade, ob dolgotrajnem parkiranju pa se lahko zavorna čeljust in valj zavornega bobna pomakneta nazaj. Učinkovitost zaviranja se lahko zmanjša. Pooblaščeni serviserji bodo pregledali pokrov in ga po potrebi zamenjali.

6. Žica žarometov lahko odpove pri stikalu

   Prijavljeno 17. december 1999Modelska leta 1994Kampanja NHTSA 99V358000Prizadetih je 40.000 vozil

   Žica, speljana skozi ročico smernikov, lahko odpove na mestu spajkanja s stikalom žarometov, zaradi česar lahko žarometi prenehajo delovati in se poveča nevarnost nesreče. Pri pooblaščenih servisih bodo zamenjali ročico stikala žarometov.

7. Zračne blazine se lahko sprožijo ob manjših udarcih v podvozje

   Prijavljeno 8. oktober 1998Modelska leta 1995–1997Kampanja NHTSA 98V249000Prizadetih je 213.000 vozil

   Zračne blazine se lahko sprožijo ob manjših udarcih v podvozje. Nepričakovano sproženje lahko poškoduje potnike. Ukrep je reprogramiranje senzorske enote, da se zmanjša število nepotrebnih sprožitev ob udarcih v podvozje pri nizki hitrosti.

8. Avdio enota lahko povzroči kratek stik in se pregreje

   Prijavljeno 2. oktober 1998Modelska leta 1998Kampanja NHTSA 98V243000Prizadetih je 73.000 vozil

   V vročih in vlažnih razmerah lahko v avdio enoto vdre kondenz in povzroči kratek stik. Zvočnik se lahko pregreje in vname. Ukrep je, da se čez avdio enoto namesti aluminijasti trak, ki prepreči vdor vode.

9. Vzmet napenjalnika zobatega jermena lahko poči

   Prijavljeno 8. september 1998Modelska leta 1997Kampanja NHTSA 98V206001Prizadetih je 40.000 vozil

   Zunanja vzmet napenjalnika zobatega jermena lahko poči in se zagozdi v jermenu, zaradi česar se motor lahko ustavi. Serviserji bodo pregledali napenjalnik in ga po potrebi zamenjali.

10. Okvara črpalke za vbrizgavanje goriva lahko ustavi motor

    Prijavljeno 7. september 1998Vpoklicna kampanja DVSA R/1998/073Prizadetih je 58 vozil

    Prelivni ventil v črpalki za vbrizgavanje goriva lahko odpove, zaradi česar gorivo ne doseže zgorevalnih komor. Motor se lahko med vožnjo ustavi in ga morda ne bo mogoče znova zagnati. Črpalko bodo pregledali in po potrebi zamenjali prelivne ventile.

11. Motor lahko ugasne zaradi preveč revne mešanice zraka in goriva

    Prijavljeno 17. december 1997Modelska leta 1998Kampanja NHTSA 97V228000Prizadetih je 20.000 vozil

    Napaka v programiranju lahko v določenih voznih razmerah povzroči preveč revno mešanico zraka in goriva, zaradi česar lahko motor ugasne, voznik izgubi nadzor nad vozilom ali pride do trčenja. Pooblaščeni prodajalci bodo ponovno programirali krmilni modul pogonskega sklopa.

12. Ožičenje žarometov se lahko obrabi in povzroči kratek stik

    Prijavljeno 4. december 1993Modelska leta 1991–1993Vpoklicna kampanja DVSA R/1993/073Prizadetih je 12.599 vozil

    Drgnjenje ob pokrov lahko povzroči kratek stik v ožičenju žarometov in njihovo nenadno odpoved. Serviserji bodo skrajšali kabelski snop in zamenjali morebitni poškodovani del.

13. Kjuka sprednjih vrat lahko sprosti zapah vrat

    Prijavljeno 29. oktober 1993Modelska leta 1988–1991Kampanja NHTSA 93V174000Prizadetih je 244.000 vozil

    Kljuka se lahko zlomi na mestu, kjer je pritrjena na drog zapaha, zaradi česar lahko drog pade v notranjost vrat. Spuščanje okna lahko nato sprosti zapah, zaradi česar se vrata nepričakovano odprejo in potnik pade iz vozila. Pooblaščeni prodajalci bodo zamenjali sklop kljuke in zapaha vrat.

14. Stikalo za vžig lahko odpove

    Prijavljeno 14. junij 1990Modelska leta 1986–1987Kampanja NHTSA 90V118000Prizadetih je 102.548 vozil

    Priključek stikala za vžig lahko odpove, kar onemogoči brisalce, napravo za pranje stekel, hladilni ventilator, ventilator grelnika ali kompresor klimatske naprave. Če vetrobranskega stekla ne bo mogoče očistiti, se lahko vidljivost zmanjša in pride do trčenja. Stikala za vžig bodo zamenjali.

15. Pogonska vzmet samodejnega varnostnega pasu se lahko zlomi

    Prijavljeno 14. april 1988Modelska leta 1988Kampanja NHTSA 88V063000Prizadetih je 42.810 vozil

    Pogonska vzmet samodejnega varnostnega pasu se lahko zlomi, zaradi česar se ob odprtju vrat pritrdišče pasu ne more povsem pomakniti naprej iz zaklenjenega položaja. Samodejni ramenski pas bodo zamenjali.

16. Led bi lahko preprečil, da bi se loputa plina gladko vrnila

    Prijavljeno 22. februar 1988Modelska leta 1988Kampanja NHTSA 88V022000Prizadetih je 72.883 vozil

    Pri temperaturah pod 0 stopinj Fahrenheita se lahko med dolgotrajno vožnjo s konstantno hitrostjo v ohišju dušilne lopute nabere led in prepreči gladko vračanje lopute. Namestili bodo termostat, ki zviša temperaturo hladilne tekočine in ogreje ohišje dušilne lopute nad ledišče.

17. Zavorna čeljust se lahko loči od bata kolesnega valja

    Prijavljeno 29. december 1987Modelska leta 1988Kampanja NHTSA 87V196000Prizadetih je 14.807 vozil

    Zavorna čeljust se lahko loči od bata kolesnega valja. Ponavljajoče se zaviranje lahko poškoduje zaščitno gumijasto manšeto, kar omogoča vdor vode ali prahu in onesnaženje bata. Vozila bodo pregledana; če ni ločitve, se nanese mast, če pa je ugotovljena ločitev, pa se zamenja zaščitna manšeta.

18. Zadrževalni trak rezervoarja za gorivo se lahko obrabi in predre rezervoar

    Prijavljeno 7. december 1987Modelska leta 1988Kampanja NHTSA 87V186000Prizadetih je 33.868 vozil

    Vibracije lahko povzročijo, da zdrževalni trak drgne ob rezervoar za gorivo in prebije luknjo, kar lahko povzroči puščanje goriva. Za popravilo traku bo nameščena gumijasta plošča.

19. Predpražnik lahko prepreči vračanje stopalke za plin

    Prijavljeno 17. september 1987Modelska leta 1988Kampanja NHTSA 87V149000Prizadetih je 400 vozil

    Nepravilno oblikovan predpražnik lahko ovira sprostitev stopalke za plin, kar lahko povzroči izgubo nadzora nad plinom in nesrečo. Obstoječi predpražnik bodo odstranili in ga zamenjali z izboljšanim.

20. Loputa za plin se lahko zatakne v odprtem položaju

    Prijavljeno 11. marec 1986Modelska leta 1986Kampanja NHTSA 86V042000Prizadetih je 36.671 vozil

    Toplotno neobdelan najlonski rotor v tipalu kota lopute plina se lahko ob vročini skrči in povzroči, da se loputa zatakne v odprtem položaju, kar lahko vodi v izgubo nadzora in nesrečo. Sklop tipala bodo zamenjali z enotami s toplotno obdelanimi rotorji in večjim notranjim premerom.

Viri: podatki o vpoklicih NHTSA (ameriška nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu), DVSA (britanska agencija za vozila in standarde) in sistema EU Safety Gate (Evropska komisija). Vsak vpoklic velja za vozila, prodana na zadevnem trgu; modeli, prodani drugje, se lahko razlikujejo.