P2291: Prenizek tlak krmiljenja injektorjev - med zagonom motorja

Kaj to pomeni

Med zagonom motorja je tlak krmiljenja injektorjev pod pričakovano mejo. To lahko prepreči zagon motorja; koda sama po sebi ne določa vzroka.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov
• Motor ali menjalnik lahko preide v zasilni način delovanja

Kako deluje

Pri sistemih, ki za sprožitev injektorjev uporabljajo visokotlačno motorno olje, krmilni modul med vrtenjem motorja z zaganjalnikom spremlja tlak krmiljenja injektorjev. Koda P2291 se nastavi, ko tlak med zaganjanjem ne doseže zahtevane ravni, zato injektorji morda ne morejo pravilno dovajati goriva.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Puščanje v sistemu visokotlačnega olja
2. Visokotlačna črpalka za olje ne more vzpostaviti tlaka
3. Regulator tlaka injektorjev je zagozden v odprtem položaju ali okvarjen
4. Nizka raven motornega olja ali neustrezna viskoznost olja

Simptomi

• Prižgana opozorilna lučka motorja (check engine)
• Dolgotrajno vžiganje ali nemožnost zagona
• Nemiren tek takoj po zagonu

Kako diagnosticirati težavo

1. Z diagnostično napravo preglejte podatke freeze frame ter med zaganjanjem primerjajte ukazani in izmerjeni tlak krmiljenja injektorjev.
2. Preverite raven motornega olja in se prepričajte, da njegova viskoznost ustreza specifikacijam proizvajalca, saj lahko prenizka raven ali neustrezno olje ovira nastanek tlaka.
3. Preglejte visokotlačno oljno črpalko, vodila, cevi in povezave glede vidnega puščanja olja.
4. Po servisnih podatkih vozila preverite regulator tlaka injektorjev ter njegovo napeljavo in konektor glede poškodb ali zatikanja.
5. Če so zunanji pregledi uspešni, po postopku proizvajalca preverite puščanje v visokotlačnem oljnem sistemu in izhod črpalke.

Pogosti načini odprave

• Popravite raven motornega olja ali uporabite olje predpisane viskoznosti.
• Popravite puščanje visokotlačne oljne cevi, spoja ali tesnila.
• Popravite ali zamenjajte okvarjeni regulator tlaka injektorjev.
• Popravite ali zamenjajte visokotlačno oljno črpalko, ki pri preskusu ne doseže predpisanega pretoka.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če se motor ne zažene ali se zaganja dalj časa, se izogibajte večkratnemu dolgotrajnemu zaganjanju, saj se lahko zaganjalnik pregreje in akumulator izprazni. Če se motor zažene, vendar deluje neenakomerno, omejite vožnjo in čim prej poskrbite za diagnostiko; nizek tlak krmiljenja injektorjev lahko povzroči ugašanje.