P0E22: Tok ali temperatura izhodnega gonilnika krmilnega tokokroga krmilnega ventila hladilne tekočine baterije hibridnega/električnega vozila C sta previsoka

Kaj to pomeni

Izhodni gonilnik za krmilni ventil hladilne tekočine C hibridnega/električnega vozila javlja tok ali temperaturo stičišča nad pragom zaščite.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Motor ali menjalnik lahko preide v zasilni način delovanja

Kako deluje

Krmilni ventil hladilne tekočine baterijskega sklopa C usmerja hladilno tekočino skozi hladilni sistem hibridne ali električne baterije. Ta koda se nastavi, ko elektronski izhod, ki poganja ventil C, zazna prevelik tok ali temperaturo nad zaščitnim pragom; vzrok je lahko kratek stik ali aktuator s preveliko porabo toka.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Aktuator ventila vleče prekomerni tok
2. Kratek stik v krmilnem tokokrogu
3. Okvarjen izhodni gonilnik

Simptomi

• Sveti opozorilna lučka sistema EV/hibrid
• Zmanjšana moč ali delovanje v zasilnem načinu (limp mode)
• Polnjenje morda ne uspe ali pa je počasnejše
• Zmanjšan električni doseg

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke zamrznjenega okvirja in preglejte ukaz ventilu C ter povezane kode hladilnega sistema, da ugotovite, kdaj se je pojavila napaka gonilnika.
2. Ko je vozilo izklopljeno v skladu z navodili proizvajalca, preglejte konektor in ožičenje ventila C glede poškodb, korozije, kratkih stikov ali obarvanosti zaradi vročine.
3. Po postopku proizvajalca preverite, ali se aktuator ventila zatika oziroma ali je pretok hladilne tekočine oviran.
4. Med ukazanim delovanjem izmerite tok aktuatorja ventila C in ga primerjajte s specifikacijo proizvajalca.
5. Če aktuator in ožičenje uspešno opravita preizkuse, po diagnostičnem postopku proizvajalca preverite, ali je okvarjen izhod krmilnega modula.

Pogosti načini odprave

• Popravite poškodovano ožičenje ali kratek stik v krmilnem tokokrogu ventila C.
• Očistite ali popravite korodirane ali zrahljane kontakte priključka ventila C.
• Zamenjajte ventil C, če se njegov aktuator zatika ali pri predpisanem preizkusu porablja prevelik tok.
• Izhod krmilnega modula popravite ali zamenjajte šele, ko potrdite, da sta ventil C in njegov tokokrog brezhibna.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Izogibajte se vožnji in polnjenju z veliko močjo, če vozilo omeji moč ali javi napako hlajenja baterije, saj ventil C morda ne bo pravilno usmerjal hladilne tekočine. Če se prikaže opozorilo o pregrevanju, se ustavite in čim prej poskrbite za diagnostiko.