P0E1F: Tok ali temperatura izhodnega gonilnika krmilnega tokokroga obtočne črpalke hladilne tekočine baterije hibridnega/električnega vozila A sta previsoka

Kaj to pomeni

Izhodni gonilnik za obtočno črpalko hladilne tekočine A hibridnega/električnega vozila javlja tok ali temperaturo stičišča nad pragom zaščite.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Motor ali menjalnik lahko preide v zasilni način delovanja

Kako deluje

Obtočno črpalko hladilne tekočine baterijskega sklopa A poganja elektronski izhod hibridnega ali električnega krmilnega sistema. Ta koda se nastavi, ko gonilnik izhoda med delovanjem črpalke A zazna prevelik tok ali njegova temperatura preseže zaščitni prag; vzrok je lahko zatikajoča se črpalka, kratek stik ali okvara gonilnika.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Motor črpalke ali aktuator vleče prekomerni tok
2. Kratek stik v krmilnem tokokrogu
3. Okvarjen izhodni gonilnik

Simptomi

• Sveti opozorilna lučka sistema EV/hibrid
• Zmanjšana moč ali delovanje v zasilnem načinu (limp mode)
• Polnjenje morda ne uspe ali pa je počasnejše
• Zmanjšan električni doseg

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke freeze frame in preverite, ali se je napaka pojavila ob vklopu črpalke A ter ali so prisotne povezane kode črpalke ali gonilnika.
2. Ko je vozilo izklopljeno v skladu z navodili proizvajalca, preglejte konektor in kabelski snop črpalke A glede kratkih stikov, poškodovane izolacije, korozije ali znakov pregrevanja.
3. Po varnem postopku proizvajalca preverite, ali se črpalka A prosto vrti, in preglejte njen hladilni krog glede vzrokov za povečano obremenitev črpalke.
4. Med ukazanim delovanjem izmerite tok črpalke A in ga primerjajte s specifikacijo proizvajalca, da ločite prekomerno obremenitev motorja od napake krmiljenja.
5. Če sta tok in ožičenje znotraj specifikacije, gonilnik pa še vedno javlja prevelik tok ali pregrevanje, po postopku proizvajalca preverite izhod modula.

Pogosti načini odprave

• Popravite poškodovano ožičenje ali kratek stik v krmilnem tokokrogu črpalke A.
• Popravite slab ali korodiran priključek črpalke A, ki lahko moti tokokrog gonilnika.
• Zamenjajte črpalko A, če se zatika ali pri predpisanem preizkusu porablja prevelik tok.
• Gonilnik izhoda ali krmilni modul popravite oziroma zamenjajte šele, ko izključite napake črpalke in tokokroga.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Ne vozite ali polnite, če je moč omejena ali vozilo javlja napako hlajenja baterije oziroma hibridnega sistema, saj črpalka A morda ne bo ustrezno hladila baterije. Če vozilo opozori na pregrevanje ali se pripravlja na izklop, se ustavite in čim prej poskrbite za diagnostiko.