Zvolávacie akcie Ford F-250

59 oficiálnych zvolávacích akcií týkajúcich sa bezpečnosti vozidiel Ford F-250 podľa údajov NHTSA (USA), DVSA (Spojené kráľovstvo) a systému EU Safety Gate, od najnovších. Opravy v rámci zvolávacích akcií sú u predajcov výrobcu zvyčajne bezplatné.

To, či sa na Vaše vozidlo zvolávacia akcia vzťahuje a či opravu ešte potrebujete, závisí od VIN alebo evidenčného čísla vozidla. Overte si to na oficiálnej stránke pre svoju krajinu:

  1. Remene palivovej nádrže môžu skorodovať a zlyhať

    Oznámené 29. júla 2011Modelové roky 1997–1999Kampaň NHTSA 11V385000Počet dotknutých vozidiel: 1 100 000

    Cestné posypové soli môžu vážne skorodovať pásy palivovej nádrže. Pás môže zlyhať, čo umožní oddelenie palivového potrubia alebo kontakt nádrže so zemou; oboje môže spôsobiť únik paliva a nebezpečenstvo požiaru. Predajcovia bezplatne vymenia pásy alebo vykonajú dočasnú či trvalú opravu.

  2. Spínač tempomatu sa môže prehriať alebo vznietiť

    Oznámené 13. októbra 2009Modelové roky 1993–2000Kampaň NHTSA 09V399000Počet dotknutých vozidiel: 4 500 000

    Vypínací spínač tempomatu môže mať vnútornú netesnosť a prehrievať sa, dymiť alebo vznietiť, čo môže spôsobiť požiar aj pri vypnutom motore. Predajcovia bezplatne namontujú káblový zväzok s poistkou a podľa potreby skontrolujú a opravia konektor ABS na dotknutých vozidlách.

  3. Káblový zväzok tempomatu nemusí chrániť pred skratom

    Oznámené 4. februára 2008Modelové roky 1993Kampaň NHTSA 08V051000Počet dotknutých vozidiel: 225 000

    Predtým nainštalovaný káblový zväzok nie je kompatibilný s polaritou obvodu, čím sa poistka dostáva do nesprávneho okruhu. Nemusí tak chrániť pred elektrickým skratom na kostru. Predajcovia nainštalujú nový káblový zväzok alebo vymenia zodpovedajúci elektrický komponent.

  4. Snímač polohy vačkového hriadeľa môže spôsobiť zhasnutie motora

    Oznámené 5. decembra 2007Modelové roky 1997–2000Kampaň NHTSA 07V553000Počet dotknutých vozidiel: 1 176 000

    Snímač polohy vačkového hriadeľa môže pracovať prerušovane a spôsobiť zhasnutie motora, čo môže viesť k nehode bez varovania. Predajcovia bezplatne skontrolujú snímač a vymenia ho za vylepšený.

  5. Spínač tempomatu sa môže prehriať alebo zhorieť

    Oznámené 3. augusta 2007Modelové roky 1993Kampaň NHTSA 07V336000Počet dotknutých vozidiel: 3 600 000

    Zo spínača deaktivácie tempomatu môže vnútorne unikať kvapalina a spínač sa môže prehriať, dymiť alebo zhorieť, čo môže spôsobiť požiar v motorovom priestore. Predajcovia namontujú káblový zväzok s poistkou. Pri osobných automobiloch sa spínač najprv odpojí ako dočasná oprava.

  6. Spínač tempomatu sa môže prehriať

    Oznámené 1. augusta 2006Modelové roky 1994–2000Kampaň NHTSA 06V286000Počet dotknutých vozidiel: 1 200 000

    Vypínací spínač tempomatu sa môže prehriať a spôsobiť dymenie, zápach po spálenine alebo požiar pod kapotou. Predajcovia bezplatne namontujú do systému tempomatu káblový zväzok s poistkou.

  7. Spínač tempomatu sa môže prehriať a vznietiť

    Oznámené 7. septembra 2005Modelové roky 1994–1999Kampaň NHTSA 05V388000Počet dotknutých vozidiel: 4 500 000

    Vypínací spínač tempomatu sa môže prehriať, dymiť alebo horieť, čím vzniká riziko požiaru. Majitelia boli inštruovaní, aby nechali spínač odpojiť u predajcov; diely mali byť sprístupnené na opätovné pripojenie systému alebo jeho opravu. Služba odpojenia je bezplatná.

  8. Jarmo hriadeľa riadenia sa môže oddeliť

    Oznámené 27. mája 2003Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 03V196000Počet dotknutých vozidiel: 171 446

    Jarmo medzihriadeľa sa môže oddeliť od vstupného hriadeľa prevodky riadenia, čo môže viesť k strate kontroly nad riadením a k nehode. Predajcovia skontrolujú jarmo a vymenia medzihriadeľ a skrutky, ak nie je úplne nasadené. Oprava je bezplatná.

  9. Tlačidlo lanka parkovacej brzdy môže zlyhať

    Oznámené 11. marca 2002Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 02V068000Počet dotknutých vozidiel: 51 846

    Zlyhanie vstupného tlačidla lanka prednej parkovacej brzdy môže zabrániť tomu, aby parkovacia brzda udržala vozidlo, čo umožní neúmyselný pohyb a potenciálne spôsobí nehodu. Predajcovia bezplatne vymenia lanko a ovládač a skontrolujú systém.

  10. Spínač motora stieračov sa môže prehriať alebo začať horieť

    Oznámené 8. augusta 2001Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 01V258000Počet dotknutých vozidiel: 1 083 000

    Spínač v kryte motora stieračov sa môže prehriať, čo môže viesť k prerušovanému alebo úplnému zlyhaniu stieračov, strate funkcie parkovacej polohy alebo vznieteniu materiálu krytu. Zhoršený výhľad zvyšuje riziko nehody. Predajcovia skontrolujú motor a v prípade potreby bezplatne vymenia kryt prevodovky.

  11. Regulátor tlaku paliva môže spôsobiť pretekanie paliva

    Oznámené 29. decembra 2000Modelové roky 1993Kampaň NHTSA 00V424000Počet dotknutých vozidiel: 275 000

    Opotrebovaný regulátor môže zvýšiť tlak paliva a poškodiť spätný ventil palivového čerpadla, čím sa palivo presúva medzi nádržami a môže pretekať z nádrže, ktorá sa nepoužíva, cez uzáver plniaceho hrdla. Palivo v blízkosti zdroja vznietenia môže spôsobiť požiar. Predajcovia namontujú regulátor z nehrdzavejúcej ocele. Oprava je podľa oznámenia bezplatná.

  12. Štítok palivovej nádrže neobsahuje požadované pokyny na kontrolu

    Oznámené 21. septembra 2000Modelové roky 1998–2000Kampaň NHTSA 00V284000Počet dotknutých vozidiel: 4 500

    Štítok dvierok palivovej nádrže neobsahuje požadované vyhlásenie o kontrole a údržbe nádrže na stlačený zemný plyn. Majitelia dostanú opravený štítok a pokyny na jeho pripevnenie.

  13. Palivové potrubie sa môže zodrať a unikať

    Oznámené 17. augusta 2000Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 00V231000Počet dotknutých vozidiel: 670 509

    Na prednom palivovom potrubí sa môže v dôsledku trenia vytvoriť diera, cez ktorú bude unikať palivo. Palivo v blízkosti zdroja vznietenia môže spôsobiť požiar. Dealer skontroluje potrubia a v prípade potreby vymení zostavu predného palivového potrubia; oprava je bezplatná.

  14. Ventil palivovej nádrže sa môže pri nehode oddeliť

    Oznámené 4. novembra 1999Modelové roky 1999–2000Kampaň NHTSA 99V311000Počet dotknutých vozidiel: 107 540

    Ventil rekuperácie palivových výparov sa môže pri nehode vo vnútri oddeliť a umožniť únik paliva. Únik paliva v blízkosti zdroja zapálenia môže spôsobiť požiar. Predajcovia namontujú dorazovú platničku, ktorá zabráni kontaktu ventilu s priečnikom rámu.

  15. Izolátor popruhu palivovej nádrže môže byť nesprávne umiestnený

    Oznámené 12. augusta 1999Modelové roky 1999–2000Kampaň NHTSA 99V219000Počet dotknutých vozidiel: 245 300

    Nesprávne umiestnený predný izolátor popruhu môže spôsobiť, že popruh pri nárazovej skúške čelným nárazom do bariéry pri rýchlosti 30 MPH prereže palivovú nádrž a palivo vytečie. Množstvo vytečeného paliva počas následnej statickej skúšky prevrátenia prekročilo stanovenú hodnotu, čím sa zvýšilo riziko požiaru. Predajcovia premiestnia izolátor.

  16. Palivovú nádrž môže prerezať jej polohovací držiak

    Oznámené 27. apríla 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V093002Počet dotknutých vozidiel: 102 700

    Pri čelnom náraze sa palivová nádrž môže dotknúť polohovacieho držiaka a ten ju môže prerezať, čo spôsobí únik paliva a môže viesť k požiaru v blízkosti zdroja zapálenia. Predajcovia vymenia držiak za upravený typ so zaoblenejšími povrchmi.

  17. Ložná plocha pick-upu sa môže uvoľniť a spôsobiť únik paliva

    Oznámené 27. apríla 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V093001Počet dotknutých vozidiel: 293 650

    Pri nehode sa poškodené upevňovacie skrutky môžu posunúť alebo uvoľniť, čo môže spôsobiť únik paliva. Palivo v blízkosti zdroja zapálenia môže spôsobiť požiar. Dealeri namontujú upevňovacie laná medzi ložnú plochu a podvozok.

  18. Lanko tempomatu môže brániť návratu škrtiacej klapky na voľnobeh

    Oznámené 30. marca 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V062001Počet dotknutých vozidiel: 898 739

    Lanko tempomatu môže zasahovať do kladky regulácie rýchlosti a po vypnutí tempomatu brániť návratu škrtiacej klapky na voľnobeh. Zaseknutá škrtiaca klapka môže spôsobiť nehodu. Dealeri vymenia lanko; dovtedy sa majiteľom odporúča nepoužívať tempomat.

  19. Airbagy sa môžu aktivovať pri nárazoch s nižšou rýchlosťou

    Oznámené 1. decembra 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V303000Počet dotknutých vozidiel: 20

    Snímač airbagu nemusí byť kalibrovaný na zmenený priebeh nárazu, čo môže spôsobiť aktiváciu airbagu pri nižších rýchlostiach, než sa predpokladalo. Nečakaná aktivácia môže zraniť cestujúcich. Riešením je výmena liatych ťažných ôk za kované.

  20. Lanko ovládania rýchlosti sa môže odpojiť

    Oznámené 24. augusta 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V192000Počet dotknutých vozidiel: 1 500

    Lanko ovládania rýchlosti nemusí byť úplne zasunuté vo svojom držiaku a mohlo by sa oddeliť, čím by zabránilo úplnému návratu škrtiacej klapky do voľnobehu a predĺžilo brzdnú dráhu. Dealerské servisy pridajú na koncovku lanka príchytku.

  21. Regulátor tlaku paliva môže presakovať

    Oznámené 19. augusta 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V194000Počet dotknutých vozidiel: 1 700

    Poškodený O-krúžok na regulátore tlaku paliva môže umožniť únik paliva alebo výparov, čo pri prítomnosti zdroja zapálenia predstavuje riziko požiaru. Dealerské servisy vymenia regulátor.

  22. Nitovacie spoje hriadeľa riadenia nemusia byť zalisované

    Oznámené 29. mája 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V116000Počet dotknutých vozidiel: 90 000

    Jeden alebo viac nezalisovaných nitov môže umožniť otáčanie pružného kĺbu riadenia na hriadeli, čím sa obmedzí alebo úplne stratí možnosť ovládať riadenie. Servisní partneri skontrolujú nity a vymenia prípadné poškodené hriadele.

  23. Matice kolies sa môžu uvoľniť

    Oznámené 13. mája 1998Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 98V095000Počet dotknutých vozidiel: 1 520 000

    Nedostatočná upínacia sila môže umožniť pohyb kolesa voči náboju, uvoľniť matice kolies a spôsobiť únavu čapov kolies. Koleso by sa mohlo oddeliť, čím sa zvýši riziko nehody. Majitelia alebo servisní partneri môžu overiť uťahovací moment 100 lbs. a utiahnuť matice o ďalšiu 1/8 až 1/4 otáčky. Servisní partneri neskôr skontrolujú čapy kolies a vymenia matice kolies.

  24. Poškodenie päty pneumatiky môže spôsobiť náhlu stratu vzduchu

    Oznámené 29. októbra 1997Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 97V187000Počet dotknutých vozidiel: 31 600

    Rez na pätke pneumatiky môže spôsobiť únik vzduchu, prípadne náhly, a stratu kontroly nad vozidlom. Podľa textu o náprave sa reklamácie v rámci tejto zvolávacej akcie už neprijímajú.

  25. Lanko radenia prevodovky môže vyskočiť z držiaka

    Oznámené 7. októbra 1997Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 97V171000Počet dotknutých vozidiel: 866 000

    Ak lanko radenia vyskočí z držiaka, volič môže ukazovať polohu Park, hoci prevodovka v nej nie je. Ak nie je zatiahnutá parkovacia brzda, vozidlo sa môže neúmyselne pohybovať. Dealer zaistí lanko a pridá sťahovaciu pásku.

  26. Poistná spona tlačnej tyče brzdového pedála môže chýbať

    Oznámené 25. septembra 1996Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 96V184000Počet dotknutých vozidiel: 1 200

    Chýbajúca spona spájajúca tlačnú tyč hlavného valca s ramenom brzdového pedála môže spôsobiť stratu prevádzkových bŕzd a zvýšiť riziko nehody. Predajcovia skontrolujú prítomnosť spôn a namontujú tie, ktoré chýbajú.

  27. Certifikačný štítok môže uvádzať nesprávny tlak v zadných pneumatikách

    Oznámené 29. augusta 1996Modelové roky 1996–1997Kampaň NHTSA 96V161000Počet dotknutých vozidiel: 134 770

    Certifikačný štítok môže uvádzať nesprávne hodnoty nahustenia zadných pneumatík, čo by mohlo spôsobiť predčasné opotrebovanie pneumatík. Majitelia dostanú opravené štítky a pokyny na inštaláciu; predajca môže štítok nainštalovať, ak si to majiteľ želá.

  28. Upevňovacie prvky popruhu palivovej nádrže sa môžu oddeliť

    Oznámené 1. augusta 1996Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 96V146000Počet dotknutých vozidiel: 200

    Poddimenzované upevňovacie prvky sa môžu oddeliť, čím sa odpojí zadný popruh palivovej nádrže a umožní sa kontakt nádrže s cestou, čo zvyšuje riziko požiaru. Predajcovia vymenia upevňovacie prvky za špecifikované skrutky.

  29. Spínač zapaľovania sa môže prehriať a vznietiť

    Oznámené 25. apríla 1996Modelové roky 1988–1991Kampaň NHTSA 96V071000Počet dotknutých vozidiel: 7 900 000

    Vnútorný skrat v spínači zapaľovania môže spôsobiť prehriatie, dym a prípadne požiar v oblasti stĺpika riadenia. Servisi vymenia spínač zapaľovania.

  30. Kabeláž sedadla vodiča sa môže prehriať

    Oznámené 16. apríla 1996Modelové roky 1994–1995Kampaň NHTSA 96V064000Počet dotknutých vozidiel: 31 000

    Nosné drôty sedadla môžu poškodiť izoláciu kabeláže elektrického nastavenia bedrovej opierky, čo môže spôsobiť skrat a prehriať vodiče, roztaviť okolitý materiál, vytvárať dym alebo zapáliť okolité materiály. Predajcovia skontrolujú sedadlo, ochránia a preložia nepoškodenú kabeláž alebo vymenia poškodenú kabeláž.

  31. Západka parkovacej brzdy môže preskočiť cez zuby rohatky

    Oznámené 7. septembra 1994Modelové roky 1992–1994Kampaň NHTSA 94V169001Počet dotknutých vozidiel: 835 791

    Západka parkovacej brzdy môže preskočiť cez zuby rohatky a brzda potom nemusí udržať vozidlo, ktoré sa môže rozbehnúť, ak prevodovka nezostane zaradená. Namontuje sa klin, ktorý udrží západku v zábere. Majitelia dostanú pokyn, aby pri preskočení zuba brzdu uvoľnili a znovu zatiahli a pri parkovaní nechali zaradený prevodový stupeň.

  32. Rýchlosť vozidla nemusí pri jazde do kopca včas klesnúť

    Oznámené 25. mája 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V101000Počet dotknutých vozidiel: 900

    Keď plne naložené vozidlo pri zapnutom tempomate dosiahne vrchol kopca, škrtiaca klapka sa pri poklese zaťaženia motora nemusí včas privrieť. Rýchlosť sa môže zvýšiť, čo môže viesť k strate kontroly nad rýchlosťou a k nehode. Dealeri vymenia elektronický riadiaci modul motora.

  33. Vratné palivové potrubie sa môže predrať a prepúšťať

    Oznámené 23. februára 1994Modelové roky 1990–1991Kampaň NHTSA 94V040000Počet dotknutých vozidiel: 89 770

    Vratné palivové potrubia sa môžu trieť o panel karosérie a predrať, čo spôsobí únik paliva a pri kontakte so zdrojom zapálenia môže viesť k požiaru. Dealeri vymenia vratné potrubia za ohybné hadice z nehrdzavejúcej ocele s opletením a teflónovou vložkou a skontrolujú prívodné potrubia.

  34. Upevňovacie prvky predného nárazníka môžu prasknúť

    Oznámené 2. januára 1994Modelové roky 1993–1994Kampaň NHTSA 94V018000Počet dotknutých vozidiel: 370 000

    Príchytkové matice držace predný nárazník môžu prasknúť, čo spôsobí jeho uvoľnenie a rinčanie, kým nezlyhajú zvyšné matice. Nárazník by sa mohol počas jazdy oddeliť a spôsobiť zrážku. Štyri príchytkové matice a ich skrutky budú skontrolované a vymenené.

  35. Diagnostický modul airbagu nemusí fungovať

    Oznámené 10. novembra 1993Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 93V184000Počet dotknutých vozidiel: 3 322

    Systém airbagov a výstražná kontrolka nebudú fungovať, čo by mohlo znížiť ochranu cestujúcich pri zrážke, ktorá by mala aktivovať airbagy. Predajcovia skontrolujú vozidlo a v prípade potreby nainštalujú správny diagnostický modul.

  36. Airbag vodiča sa môže aktivovať pri buchnutí dverí spolujazdca

    Oznámené 24. septembra 1993Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 93V155000Počet dotknutých vozidiel: 1 500

    Pri kľúči zapalovania v polohe štartovania môže buchnutie dverí spolujazdca spôsobiť neočakávanú aktiváciu airbagu vodiča a jeho zranenie. Nainštalujte prepracovaný diagnostický monitor airbagu.

  37. Palivo sa môže preliať medzi nádržami

    Oznámené 2. augusta 1993Modelové roky 1990–1993Kampaň NHTSA 93V125000Počet dotknutých vozidiel: 1 131 000

    Chybný spätný ventil v zostave palivového čerpadla môže poslať nevyužité palivo do druhej nádrže, preplniť ju a spôsobiť únik, ktorý by mohol viesť k požiaru, ak sa palivo dostane do kontaktu so zdrojom vznietenia. Regulátor tlaku paliva bude vymenený a nainštalujú sa záložné spätné ventily.

  38. Kľúče sa môžu zaseknúť v puzdre zámku riadenia

    Oznámené 27. apríla 1993Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 93V066000Počet dotknutých vozidiel: 2 419

    Kľúče na krúžku zapaľovacích kľúčov sa môžu pri otáčaní volantu zaseknúť v puzdre zámku riadenia, čo môže viesť k strate kontroly nad riadením a nehode. Medzi volant a spínač zapaľovania sa namontuje kryt.

  39. Izolácia motora sa môže dotýkať výfukového potrubia

    Oznámené 4. augusta 1992Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 92V112000Počet dotknutých vozidiel: 48 000

    Zvuková izolácia sa môže dotýkať horúceho výfukového potrubia a spôsobiť požiar v motorovom priestore. Predajcovia bezplatne upravia zvukovú izoláciu pre majiteľov.

  40. Teplo bŕzd môže znížiť účinnosť brzdenia

    Oznámené 3. marca 1992Modelové roky 1988–1991Kampaň NHTSA 92V026000Počet dotknutých vozidiel: 467 000

    Znížená izolácia môže umožniť teplu dosiahnuť piesty predných brzdových strmeňov, čo môže pri prudkom brzdení viesť k prehriatiu brzdovej kvapaliny a zníženiu účinnosti bŕzd. To môže predĺžiť brzdnú dráhu alebo zabrániť udržaniu vozidla v strmom svahu. K piestom budú pridané izolátory a na vozidlách so 7,5-litrovými motormi bude pridaná izolácia brzdového potrubia.

  41. Lanko zámku dverí môže zamrznúť

    Oznámené 14. januára 1992Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 92V006000Počet dotknutých vozidiel: 190 000

    Do lanka uvoľňovania zámku dverí môže vniknúť voda a pri teplotách pod bodom mrazu zamrznúť, čo spôsobí poruchu zámku. Dvere sa nemusia znova zaistiť, ich vnútorná kľučka nemusí fungovať alebo sa môžu zdať zaistené, ale pri otrasoch sa otvoriť. Namontujú sa upravené lanká uvoľňovania zámku a ochranné kryty proti vode.

  42. Prepínací ventil palivovej nádrže môže spôsobiť pretečenie

    Oznámené 4. septembra 1991Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 91V146000Počet dotknutých vozidiel: 350 000

    Chybný prepínací ventil môže preplniť nádrž a spôsobiť únik paliva cez uzáver plniaceho hrdla. Palivo v blízkosti zdroja zapálenia môže spôsobiť požiar. Vymeňte prepínací ventil systému dvoch palivových nádrží.

  43. Parkovací mechanizmus prevodovky nemusí zapadnúť

    Oznámené 1. júna 1990Modelové roky 1989–1990Kampaň NHTSA 90V101000Počet dotknutých vozidiel: 111 000

    Poistný krúžok, ktorý ustavuje parkovací prevod prevodovky, môže prasknúť a zabrániť jeho zapadnutiu v polohe Park. Ak parkovacia brzda nie je správne zatiahnutá, vozidlo sa môže rozbehnúť, čo môže viesť k nehode. Namontuje sa vylepšený poistný krúžok a upravená nadstavba prevodovky.

  44. Palivové vedenia môžu byť zapojené krížom

    Oznámené 15. augusta 1989Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 89V141000Počet dotknutých vozidiel: 1 100

    Nesprávne zapojenými palivovými vedeniami môže palivo pretekať medzi nádržami, čo môže spôsobiť preplnenie alebo rozliatie. Ak sa palivo dostane do kontaktu so zdrojom zapálenia, môže dôjsť k požiaru. Zostava palivového vedenia sa vymení.

  45. Chýbajú štíty palivovej nádrže

    Oznámené 14. júla 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V114000Počet dotknutých vozidiel: 3 000

    Chýbajúce štíty na prednej časti palivových nádrží umiestnených uprostred znamenajú, že vozidlá by nespĺňali test nárazu rýchlosťou 30 mph podľa normy FMVSS 301, Integrita palivového systému. Nainštalujú sa štíty palivovej nádrže.

  46. Môžu chýbať ochranné štíty palivovej nádrže

    Oznámené 18. novembra 1988Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 88V182000Počet dotknutých vozidiel: 300

    Bez ochranných štítov sa môže rozvodovka pri určitých čelných nárazoch dostať do kontaktu s palivovou nádržou, čo môže spôsobiť nadmerný únik paliva. Namontujú sa ochranné štíty.

  47. Posuvné zadné okno nemusí spĺňať požiadavky na zasklenie

    Oznámené 2. septembra 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V146000Počet dotknutých vozidiel: 57 400

    Posuvné zadné okno sa môže roztrieštiť na úlomky väčšie než povolených 425 grams. Podozrivé sklenené panely sa vymenia.

  48. Matice kolies sa môžu uvoľniť

    Oznámené 4. septembra 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V140000Počet dotknutých vozidiel: 1 220

    Uhol dosadacej plochy matíc kolies nemusí zodpovedať uhlu dosadacej plochy kolies, čo môže viesť k uvoľneniu matíc a oddeleniu kolies. Dosadacie plochy matíc kolies upravia tak, aby sa matice neuvoľňovali.

  49. Spojka palivového potrubia sa môže rozpojiť

    Oznámené 4. septembra 1987Modelové roky 1986–1987Kampaň NHTSA 87V139000Počet dotknutých vozidiel: 3 600 000

    Pružinová spojka palivového potrubia nemusí byť správne zaistená a môže sa rozpojiť, čo spôsobí únik paliva a pri jeho kontakte so zdrojom zapálenia vznikne riziko požiaru. Na spojky namontujú poistné spony, ktoré zabránia rozpojeniu a úniku.

  50. Chýbajúci kryt palivovej nádrže môže zvýšiť riziko požiaru

    Oznámené 14. augusta 1986Modelové roky 1985–1986Kampaň NHTSA 86V111000Počet dotknutých vozidiel: 730

    Chýbajúci predný kryt znamená, že stredová palivová nádrž nespĺňa špecifikovanú požiadavku na integritu palivového systému pri čelnom uhlovom nárazovom teste rýchlosťou 30 mph. Pri nehode by mohlo dôjsť k úniku paliva a zvýšeniu rizika požiaru. Na nádrž bude nainštalovaný predný kryt.

  51. Tesnenia palivovej lišty môžu byť poškodené

    Oznámené 26. decembra 1984Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 84V162000Počet dotknutých vozidiel: 246

    Ostrapky a ostré hrany na palivových lištách môžu poškodiť O-krúžkové tesnenia a spôsobiť únik paliva počas chodu motora. Lišty budú skontrolované na prítomnosť únikov alebo presakovania a v prípade potreby sa lišty a súvisiace diely bezplatne vymenia.

  52. Hriadeľ sekundárnej klapky sa môže zablokovať v otvorenej polohe

    Oznámené 2. októbra 1984Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 84V119000Počet dotknutých vozidiel: 85 000

    Hriadeľ sekundárnej klapky sa môže čiastočne zablokovať v otvorenej polohe, čo spôsobí, že vozidlo pôjde rýchlejšie, než je zamýšľané, a môže dôjsť k havárii. Tiahlo zatvárania klapky karburátora bude bezplatne vymenené.

  53. Nádobka odlučovača vody sa môže pri kolízii preraziť

    Oznámené 22. mája 1984Modelové roky 1983–1984Kampaň NHTSA 84V065000Počet dotknutých vozidiel: 36 400

    Nádobka odlučovača vody sa môže pri kolízii preraziť, čo pri teste čelného nárazu rýchlosťou 30 mph umožní únik paliva nad povolený limit. Bezplatne bude namontovaný ochranný štít.

  54. Skrutky uloženia motora sa môžu uvoľniť alebo vypadnúť

    Oznámené 21. septembra 1983Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 83V093000Počet dotknutých vozidiel: 178

    Nesprávne dimenzované skrutky uloženia predného motora sa môžu uvoľniť alebo vypadnúť, čo umožní vyvesenie motora z uloženia a prípadne poškodenie alebo oddelenie palivového potrubia. Predajcovia skontrolujú a vymenia skrutky za správnu veľkosť.

  55. Palivové potrubie môže byť prerazené pri kolízii

    Oznámené 2. mája 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V047000Počet dotknutých vozidiel: 1 800

    Pri kolízii môžu skrutky preraziť palivové potrubie a spôsobiť únik paliva. Predajcovia bezplatne vymenia existujúce 2,18-palcové skrutky za jeden palec dlhé skrutky.

  56. Prevodovka nemusí zaradiť parkovaciu polohu

    Oznámené 7. marca 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V028000Počet dotknutých vozidiel: 98 162

    Poistný kolík tiahla parkovacieho mechanizmu sa môže zlomiť, čím sa zabráni zaradeniu parkovacieho stupňa, aj keď je volič v polohe Park. Predajcovia skontrolujú zostavu ovládacieho tiahla a v prípade potreby ju vymenia.

  57. Palivové čerpadlo môže prestať dodávať palivo

    Oznámené 13. decembra 1982Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 82V124000Počet dotknutých vozidiel: 650

    Dióda v obvode palivového čerpadla môže pri štartovaní motora skratovať. Motor môže naštartovať normálne, no čerpadlo potom môže prestať dodávať palivo. Predajcovia bezplatne vymenia chybný prvok obvodu za káblový zväzok s výkonnejšou diódou.

  58. Pružiny na zdvíhanie kapoty sa môžu uvoľniť

    Oznámené 26. októbra 1982Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 82V105000Počet dotknutých vozidiel: 600

    Pružiny, ktoré pomáhajú zdvíhať kapotu, sa môžu bez varovania uvoľniť. Predajcovia vymenia zostavy pružín za upravené diely.

  59. Matica ložiska nápravy sa môže uvoľniť

    Oznámené 26. októbra 1982Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 82V104000Počet dotknutých vozidiel: 74 985

    Zaisťovací klin sa môže posunúť a umožniť uvoľnenie matice ložiska nápravy. Ľavá matica môže odpadnúť a umožniť posun hriadeľa nápravy. Predajcovia vymenia chybné kliny a podľa potreby skontrolujú, nastavia alebo vymenia ložiská kolies.

Zdroje: údaje o zvolávacích akciách NHTSA (Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky USA), DVSA (Agentúra pre normy vodičov a vozidiel Spojeného kráľovstva) a EU Safety Gate (Európska komisia). Každá zvolávacia akcia sa týka vozidiel predávaných na danom trhu; modely predávané inde sa môžu líšiť.

Späť na stránku vozidla Ford F-250