В официальных данных указано 83 версий Volkswagen up! (2011–2025) на рынках: Европейском союзе, Соединенном Королевстве и Франции. Каждый рынок публикует собственные показатели, измеренные по собственной методике испытаний.
Краткие характеристики
Годы в данных
2011–2025
Рынки
Европейский союз Соединенное Королевство Франция
Двигатели
1,0 л
Мощность
с 44 кВт (60 л. с.) по 85 кВт (116 л. с.)
Виды топлива
Бензин Природный газ Электро Сжиженный газ (LPG)
Наименьший расход (Франция)
4,1 л / 100 км (NEDC)
Наименьший расход (Соединенное Королевство)
4,1 л / 100 км (NEDC)
Наименьший расход (Европейский союз)
4,8 л / 100 км (WLTP)
Новые регистрации в ЕС
1 934 592
Что такое Volkswagen up!?
up! представляет собой небольшой городской автомобиль с коротким кузовом и салоном, спроектированным с расчетом на эффективное использование внутреннего пространства. Рассчитанный на четырех человек, он отлично подходит для ежедневных поездок, где важна компактность.
Компания Volkswagen представила up! в 2011 году. В число его ранних технологических решений вошли система экстренного торможения в городских условиях City Emergency Braking, а также переносная навигационно-развлекательная система maps+more. За бензиновыми модификациями последовали версии на природном газе и электромобили.
Поколения и двигатели
up! выпускался в рамках одного поколения, продававшегося с 2012 по 2023 год. Базовая концепция компактного автомобиля оставалась неизменной, при этом на разных рынках предлагались различные версии.
В европейской гамме использовались двигатели объемом 1.0 литра мощностью от 44 kW (60 PS) до 85 kW (116 PS). В данных для ЕС указаны бензин, природный газ, LPG и электричество. В британских данных представлены бензиновые и электрические версии; во французских — бензиновые, газовые и электрические.
Расход топлива и рынки сбыта
Наименьший указанный расход в ЕС составляет 4,8 L/100 km по WLTP. Минимальные показатели для Великобритании и Франции — по 4,1 L/100 km по NEDC. WLTP и NEDC — разные европейские методики испытаний, поэтому эти показатели напрямую несопоставимы.
up! фигурирует в статистике регистраций в ЕС с 2011 по 2025 год, в Великобритании — с 2012 по 2019 год, а во Франции — с 2012 по 2015 год. Общее число регистраций в ЕС составляет 1 934 592.
Вопросы и ответы
Сколько поколений Volkswagen up! существовало?
Одно: поколение I, продававшееся с 2012 по 2023 год.
Какие двигатели предлагались для up!?
В европейской гамме использовались 1,0-литровые двигатели. В списках типов топлива для ЕС, Великобритании и Франции фигурируют бензин, природный газ, сжиженный газ и электричество.
Каков самый низкий официальный расход топлива up!?
Минимальные показатели по NEDC для Великобритании и Франции составляют по 4,1 L/100 km. Минимальный показатель для ЕС — 4,8 L/100 km по WLTP.
Где продавался up!?
Он присутствует в рыночной статистике Европейского союза, Великобритании и Франции.
Коды модели: AA · Продажи в: Франция, Европейский союз и Соединенное Королевство · Источники: volkswagen.de, en.wikipedia.org
Краткий обзор: Длина 3 540–3 600 мм · Снаряжённая масса 829–933 кг · Максимальная скорость 160–172 км/ч · Прохождение техосмотра MOT с первой попытки в возрасте 9–12 лет: 87,0 % (Средний показатель по Великобритании 77,9 %) Характеристики, надежность и все версии →
Показать версию: 81
Европейский союз Версий: 36
Новые автомобили, зарегистрированные в ЕС (а также в Норвегии и Исландии), по данным Европейского агентства по окружающей среде. Показатели по методике NEDC до 2020 года и по WLTP с 2021 года; версии сгруппированы по двигателю и мощности с указанием количества регистраций.
Годы и версия
Двигатель
Мощность
Топливо
Расход (смешанный)
CO₂
Запас хода на электротяге
Регистрации в ЕС
2021–2024
1,0 л
48 кВт (65 л. с.)
Бензин
4,8–5,1 л / 100 км WLTP
116 г/км
–
92 192
2021–2024
Электродвигатель
61 кВт (83 л. с.)
Электро
13,0–14,6 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
256–258 км
103 974
2021–2024
1,0 л
85 кВт (116 л. с.)
Бензин
5,4–5,5 л / 100 км WLTP
125 г/км
–
6 280
2021–2024
1,0 л
50 кВт (68 л. с.)
Природный газ
4,8–5,8 л / 100 км WLTP
104–106 г/км
–
8 257
2023
Электродвигатель
67 кВт (91 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
111
2023
Электродвигатель
110 кВт (150 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
48
2023
Электродвигатель
81 кВт (110 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
29
2023
Электродвигатель
95 кВт (129 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
258 км
15
2023
Электродвигатель
68 кВт (92 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
12
2023
Электродвигатель
84 кВт (114 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
12
2023
Электродвигатель
112 кВт (152 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
12
2023
Электродвигатель
72 кВт (98 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
11
2023
Электродвигатель
70 кВт (95 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
10
2023
Электродвигатель
85 кВт (116 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
10
2023
Электродвигатель
96 кВт (131 л. с.)
Электро
14,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
259 км
10
2021
1,0 л
44 кВт (60 л. с.)
Бензин
4,9 л / 100 км WLTP
124 г/км
–
1 196
2011–2020
1,0 л
44 кВт (60 л. с.)
Бензин
–
96–105 г/км
–
1 022 579
2019–2020
Электродвигатель
61 кВт (83 л. с.)
Электро
13,0–13,4 кВт·ч / 100 км NEDC
0 г/км
256 км
42 810
2019–2020
1,0 л
48 кВт (65 л. с.)
Бензин
–
99–129 г/км
–
15 034
2012–2020
1,0 л
50 кВт (68 л. с.)
Природный газ
–
79–84 г/км
–
97 790
2016–2020
1,0 л
85 кВт (116 л. с.)
Бензин
–
110–153 г/км
–
16 730
2020
Электродвигатель
85 кВт (116 л. с.)
Электро
–
0 г/км
–
946
2011–2020
1,0 л
55 кВт (75 л. с.)
Бензин
–
97–108 г/км
–
297 429
2013–2020
Электродвигатель
60 кВт (82 л. с.)
Электро
11,7–15,5 кВт·ч / 100 км NEDC
0 г/км
133 км
23 872
2016–2020
1,0 л
66 кВт (90 л. с.)
Бензин
–
97–115 г/км
–
35 158
2020
Электродвигатель
110 кВт (150 л. с.)
Электро
12,8 кВт·ч / 100 км NEDC
0 г/км
–
14
2019
1,0 л
110 кВт (150 л. с.)
Бензин
–
97 г/км
–
24
2018
1,0 л
44 кВт (60 л. с.)
Бензин
11,7 кВт·ч / 100 км NEDC
98 г/км
–
129 973
2018
1,0 л
55 кВт (75 л. с.)
Бензин
11,7 кВт·ч / 100 км NEDC
98 г/км
–
31 730
2017
1,0 л
83 кВт (113 л. с.)
Бензин
–
101 г/км
–
338
2017
1,0 л
99 кВт (135 л. с.)
Бензин
–
108 г/км
–
162
2016
1,0 л
44 кВт (60 л. с.)
Сжиженный газ (LPG)
–
105 г/км
–
3 630
2016
1,0 л
55 кВт (75 л. с.)
Сжиженный газ (LPG)
–
109 г/км
–
14
2012–2014
–
–
Бензин
–
105–106 г/км
–
2 578
2013
1,0 л
–
Другое топливо
–
106 г/км
–
1 410
2013
–
–
Природный газ
–
79 г/км
–
30
Соединенное Королевство Версий: 29
Новые автомобили в продаже в Великобритании по данным Агентства по сертификации транспортных средств. Показатели NEDC до 2018 года и WLTP после; годы указывают на издания, в которых появлялась версия.
2012–2013NOUVELLE up! 1.0 MPI (75ch) BMT · UP! 1.0 MPI (75ch) BVM5 BMT
–
55 кВт (75 л. с.)
Бензин
Механическая, 5-ступенчатая
4,2 л / 100 км NEDC
98 г/км
Версии вне этих поколений
Европейский союз Версий: 2
Новые автомобили, зарегистрированные в ЕС (а также в Норвегии и Исландии), по данным Европейского агентства по окружающей среде. Показатели по методике NEDC до 2020 года и по WLTP с 2021 года; версии сгруппированы по двигателю и мощности с указанием количества регистраций.
Годы и версия
Двигатель
Мощность
Топливо
Расход (смешанный)
CO₂
Запас хода на электротяге
Регистрации в ЕС
2025
Электродвигатель
61 кВт (83 л. с.)
Электро
14,6 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
256 км
130
2025
1,0 л
48 кВт (65 л. с.)
Бензин
5,1 л / 100 км WLTP
115 г/км
–
32
Отзывные кампании Volkswagen up!
8 официальных отзывных кампаний по безопасности для Volkswagen up! от NHTSA (США), DVSA (Великобритания) и EU Safety Gate, начиная с самых новых. Ремонт по отзывной кампании обычно бесплатен у дилеров производителя.
Пиропатрон передней подушки безопасности может взорваться2012–2016
Газогенератор подушки безопасности водителя может терять свои свойства2011–2016
Сварной шов буксировочной проушины может разрушиться при использовании2015–2017
Подушки безопасности или преднатяжители ремней могут не сработать2016
Официальные показатели измерены по стандартным методикам испытаний и различаются в зависимости от рынка. Ваш расход топлива зависит от манеры, места и условий вождения.
