Отзывные кампании Pontiac Sunbird

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Великобритания: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Гайка приводного вала или цапфы может разрушиться

   Дата публикации: 24 июня 1994 г.Модельные годы: 1994Кампания NHTSA 94V115000Затронуто 65 автомобилей

   Перетянутые гайки цапф приводных валов могут перегрузить вал или гайку, вызвав поломку одной из этих деталей и отделение поворотного кулака вместе с колесным узлом. Это может привести к потере управления автомобилем и аварии. Дилеры заменят оба приводных вала, ступичные узлы в сборе с подшипниками, гайки цапф и шайбы.

2. Трос акселератора может заедать в холодную погоду

   Дата публикации: 22 ноября 1993 г.Модельные годы: 1992–1993Кампания NHTSA 93V190000Затронуто 108 898 автомобилей

   В очень холодную погоду вода в оболочке троса акселератора может замерзнуть и заставить трос заедать или требовать больше усилий для перемещения. Дроссельная заслонка может не вернуться в положение холостого хода при отпускании педали, создавая риск потери управления и аварии. Дилеры заменят узел управления акселератором.

3. Тормозные шланги могут снизить эффективность торможения

   Дата публикации: 21 июля 1993 г.Модельные годы: 1993Кампания NHTSA 93V121000Затронуто 2 848 автомобилей

   Неправильно изготовленные тормозные шланги могут снизить эффективность торможения или вызвать неравномерное торможение, что потенциально может привести к аварии. Указанные передние или задние шланги в сборе будут заменены.

4. Трос акселератора может заедать или порваться

   Дата публикации: 3 апреля 1992 г.Модельные годы: 1992Кампания NHTSA 92V048000Затронуто 22 452 автомобиля

   Перекрученный трос акселератора может требовать большого усилия, заедать или порваться, вызывая потерю управления дроссельной заслонкой и потенциально приводя к аварии. Узел троса управления акселератором будет заменен.

5. Направляющие плечевого ремня безопасности могут треснуть

   Дата публикации: 10 января 1992 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 92V003000Затронуто 347 866 автомобилей

   Петли направляющих плечевых ремней передних дверей могут быть треснуты и не соответствовать требованиям безопасности, увеличивая риск травмы при резком торможении или аварии. На треснувшие направляющие будут установлены усиливающие пластины.

6. Вторичный замок капота может не защелкиваться

   Дата публикации: 23 сентября 1991 г.Модельные годы: 1992Кампания NHTSA 91V166000Затронуто 3 212 автомобилей

   Пружина вторичного замка капота может отсутствовать или быть установлена неправильно, препятствуя зацеплению замка. Если оба замка капота не войдут в зацепление, капот может открыться во время движения и перекрыть обзор водителю. Замок будет проверен, и при необходимости будет установлена новая пружина.

7. Фиксатор замка передней двери может выйти из строя

   Дата публикации: 23 сентября 1991 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 91V165000Затронуто 41 718 автомобилей

   Фиксатор передней двери может выйти из строя, в результате чего дверная рама деформируется, а крепление плечевого ремня ослабнет. Автомобиль не соответствует требованиям FMVSS 210. Шпильки фиксаторов передних дверей будут заменены.

8. Топливный бак может треснуть и дать течь

   Дата публикации: 6 декабря 1988 г.Модельные годы: 1989Кампания NHTSA 88V189000Затронуто 13 095 автомобилей

   Небольшие складки на нижней стороне топливного бака могут треснуть при нормальном циклическом изменении давления, что приведет к утечке топлива. При контакте топлива с источником воспламенения может возникнуть пожар. Устранение неисправности заключается в замене топливного бака.

9. Ветровое стекло может отделиться

   Дата публикации: 25 июля 1988 г.Модельные годы: 1988Кампания NHTSA 88V121000Затронуто 33 автомобиля

   Плохое сцепление ветрового стекла с рамой может привести к его отделению при аварии, в результате чего непристегнутый пассажир может быть выброшен из автомобиля и получить травмы. Ветровое стекло будет переустановлено с обеспечением надлежащего сцепления.

10. Проводка задних фонарей может работать с перебоями

    Дата публикации: 14 июня 1988 г.Модельные годы: 1988Кампания NHTSA 88V095000Затронуто 14 840 автомобилей

    Обрывы или перебои в цепи проводки задних фонарей могут приводить к миганию или отказу фонарей заднего хода либо фонарей освещения номерного знака. Будет установлен новый жгут проводов.

11. Топливные шланги или трубки могут растрескаться и дать течь

    Дата публикации: 1 декабря 1987 г.Модельные годы: 1987Кампания NHTSA 87V184000Затронуто 131 476 автомобилей

    Шланги и трубки подачи или возврата топлива могут треснуть или разъединиться, в результате чего топливо попадет в пространство под капотом и создаст угрозу пожара с риском травмирования пассажиров. Узлы подающего и обратного топливопроводов будут заменены.

12. Анкерный стержень водительского сиденья может сломаться

    Дата публикации: 7 мая 1987 г.Модельные годы: 1983–1984Кампания NHTSA 87V079000Затронуто 1 136 407 автомобилей

    Анкерная планка в полу у водительского сиденья может разрушиться из-за усталости металла и сломаться, в результате чего шпилька регулировочного механизма сиденья может отсоединиться. Сиденье может неожиданно наклониться назад, что может привести к потере управления и аварии. Будет установлен усиливающий кронштейн.

13. Выключатель фар может вызывать мерцание или отключение света

    Дата публикации: 28 апреля 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V056000Затронуто 93 317 автомобилей

    Электрические контакты в выключателе фар могут вызывать мерцание или внезапное отключение фар, ухудшая видимость. Выключатель будет заменен по мере необходимости.

14. Фиксатор спинки сиденья может отказать при аварии

    Дата публикации: 6 февраля 1984 г.Модельные годы: 1984Кампания NHTSA 84V011000Затронуто 76 586 автомобилей

    Некоторые фиксаторы спинок сидений могут не соответствовать заявленному стандарту безопасности и не сработать при аварии. Фиксаторы с согнутыми, сломанными или отсутствующими крючками будут заменены после осмотра.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.