Отзывные кампании Mercury Capri

9 официальных отзывных кампаний по безопасности для Mercury Capri от NHTSA (США), DVSA (Великобритания) и EU Safety Gate, начиная с самых новых. Ремонт по отзывной кампании обычно бесплатен у дилеров производителя.

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

  1. Переключатель круиз-контроля может перегреться или загореться

    Дата публикации: 3 августа 2007 г.Модельные годы: 1994Кампания NHTSA 07V336000Затронуто 3 600 000 автомобилей

    Переключатель отключения круиз-контроля может иметь внутреннюю утечку и перегреться, задымиться или загореться, потенциально вызвав пожар в моторном отсеке. Дилеры установят жгут проводов с предохранителем. На легковых автомобилях в качестве временного ремонта переключатель сначала будет отключен.

  2. Шланг масляного радиатора трансмиссии может отсоединиться и дать течь

    Дата публикации: 5 ноября 1993 г.Модельные годы: 1993Кампания NHTSA 93V180000Затронуто 3 750 автомобилей

    Резиновая трубка между коробкой передач и радиатором может отсоединиться и выпустить жидкость. Если жидкость попадет на выпускной коллектор или трубу, может возникнуть пожар. Дилеры установят модернизированную магистраль и выходную трубку трансмиссии.

  3. Подушка безопасности может порваться при срабатывании в сильную жару

    Дата публикации: 2 июня 1992 г.Модельные годы: 1991–1992Кампания NHTSA 92V080000Затронуто 648 автомобилей

    При температуре в салоне выше 140 градусов подушка безопасности может порваться и сработать некорректно при раскрытии. Модули подушек безопасности будут заменены на изделия, соответствующие спецификациям.

  4. Язычок ремня безопасности может отсоединиться от лямки

    Дата публикации: 29 апреля 1992 г.Модельные годы: 1984–1985Кампания NHTSA 92V063000Затронуто 306 000 автомобилей

    Солнечный свет может разрушить и сместить пластиковую втулку, удерживающую стопорную планку переднего ремня, что позволит язычку отсоединиться от лямки. Ремень может не застегнуться, увеличивая риск травм при резком торможении или аварии. Затронутые ремни будут отремонтированы независимо от возраста или состояния автомобиля.

  5. Шланг масляного радиатора трансмиссии может отсоединиться

    Дата публикации: 8 января 1991 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 91V009000Затронуто 4 200 автомобилей

    Шланг, соединяющий трансмиссию с масляным радиатором, может отсоединиться, позволяя жидкости попасть на выпускной коллектор или трубу и вызвать пожар. Для надежной фиксации будут установлены трубка и хомуты новой конструкции.

  6. Корпус усилителя тормозов может треснуть

    Дата публикации: 21 мая 1985 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 85V068000Затронуто 14 008 автомобилей

    Тонкая задняя стенка корпуса может треснуть после многократного торможения и привести к разрушению усилителя, что вызовет полную потерю рабочего торможения. Дилеры осмотрят усилитель тормозов и при необходимости заменят его.

  7. Вторичный вал дроссельной заслонки может заедать в открытом положении

    Дата публикации: 2 октября 1984 г.Модельные годы: 1984Кампания NHTSA 84V119000Затронуто 85 000 автомобилей

    Вал вторичной дроссельной заслонки может заедать в частично открытом положении, из-за чего автомобиль может ехать быстрее, чем предполагалось, и попасть в аварию. Тягу закрытия дроссельной заслонки карбюратора заменят бесплатно.

  8. Анкерные болты плечевого ремня могут иметь недостаточную опору

    Дата публикации: 20 декабря 1983 г.Модельные годы: 1984Кампания NHTSA 83V134000Затронуто 530 000 автомобилей

    Материал, поддерживающий болты колец крепления плечевого ремня, может быть недостаточно прочным, а крепление не соответствует заявленному стандарту безопасности. Дилеры установят новый крепеж для усиления крепления.

  9. Капот может повредить тягу дроссельной заслонки

    Дата публикации: 21 октября 1983 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 83V110000Затронуто 185 автомобилей

    Недостаточный зазор под капотом может привести к повреждению тяги дроссельной заслонки и помешать возврату дросселя в положение холостого хода. Проем капота будет увеличен, а обнаженный металл окрашен.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.

Назад к Mercury Capri