В официальных данных указано 5 версий McLaren P1 (2014–2016) на рынках: Европейском союзе, Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах. Каждый рынок публикует собственные показатели, измеренные по собственной методике испытаний.
Краткие характеристики
Годы в данных
2014–2016
Рынки
Европейский союз Соединенное Королевство Соединенные Штаты
P1 — двухместный подключаемый гибридный гиперкар из линейки Ultimate Series компании McLaren. Бензиновый двигатель работает вместе с электромотором, обеспечивая электрическую поддержку высокопроизводительному дорожному автомобилю. P1 также оснащен активной аэродинамикой, которая может подстраиваться под условия движения.
Поколение и двигатели
Поколение P1 указано для 2013–2015 годов. Мощность его силовой установки объемом 3.8 L составляет 542 kW (737 PS). В регистрационных данных Европейского экономического пространства версии классифицируются как гибридные и бензиновые, а в данных Великобритании и США указаны подключаемые гибридные версии.
Расход топлива
Показатель Великобритании составляет 8,3 L/100 km по циклу NEDC. Для подключаемого гибрида это взвешенное значение предполагает, что часть пути автомобиль проезжает на электротяге, поэтому оно может не отражать расход в каждой отдельной поездке. Показатель EPA США составляет 13,8 L/100 km и также является взвешенным показателем для подключаемого гибрида. Методики NEDC и EPA различаются, поэтому показатели напрямую несопоставимы.
Где она продавалась?
Регистрации в Европейском экономическом пространстве охватывают 2014–2016 годы; всего зарегистрировано 76 автомобилей. Самая многочисленная указанная группа — гибриды с двигателем объемом 3.8 L и мощностью 542 kW (737 PS): в 2014 году зарегистрировано 27 автомобилей. На бензиновую классификацию с такой же мощностью пришлось 26 регистраций за 2015–2016 годы. Данные британского VCA и EPA США охватывают 2014–2015 годы.
Вопросы и ответы
Является ли McLaren P1 подзаряжаемым гибридом?
В данных Великобритании и США P1 классифицируется как подключаемый гибрид. В регистрационных данных Европейского экономического пространства встречаются гибридная и бензиновая классификации.
Какую мощность развивает P1?
Мощность силовой установки объемом 3.8 L составляет 542 kW (737 PS).
Каков официальный расход топлива P1?
Взвешенный показатель подключаемого гибрида по британскому циклу NEDC — 8,3 L/100 km. Показатель EPA США — 13,8 L/100 km. Оба предполагают часть поездок на электротяге; методики испытаний различаются.
Новые автомобили, зарегистрированные в ЕС (а также в Норвегии и Исландии), по данным Европейского агентства по окружающей среде. Показатели по методике NEDC до 2020 года и по WLTP с 2021 года; версии сгруппированы по двигателю и мощности с указанием количества регистраций.
Годы и версия
Двигатель
Мощность
Топливо
Расход (смешанный)
CO₂
Регистрации в ЕС
2015–2016
3,8 л
542 кВт (737 л. с.)
Бензин
–
194 г/км
26
2014–2015
3,8 л
542 кВт (737 л. с.)
Гибрид
11,3 кВт·ч / 100 км NEDC
194 г/км
50
Соединенное Королевство Версий: 2
Новые автомобили в продаже в Великобритании по данным Агентства по сертификации транспортных средств. Показатели NEDC до 2018 года и WLTP после; годы указывают на издания, в которых появлялась версия.
Годы и версия
Двигатель
Мощность
Топливо
Коробка передач
Расход (смешанный)
CO₂
Запас хода на электротяге
2015Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 л
542 кВт (737 л. с.)
Подключаемый гибрид
–
8,3 л / 100 км NEDC1,1 кВт·ч / 100 км NEDC
194 г/км
11 км
2014Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 л
542 кВт (737 л. с.)
Подключаемый гибрид
Автоматическая
8,3 л / 100 км NEDC1,1 кВт·ч / 100 км NEDC
194 г/км
11 км
Соединенные Штаты Версия: 1
Модельные годы, продававшиеся в США, по данным EPA и Министерства энергетики (fueleconomy.gov). Расход в милях на галлон (MPG) по тесту EPA; литры на 100 км = 235,215 ÷ MPG.
Годы и версия
Двигатель
Топливо
Коробка передач
Привод
Расход (смешанный)
CO₂
2014–2015PHEV
3,8 л
Подключаемый гибрид
Автоматическая, 7-ступенчатая
Задний привод
17 MPG (13,8 л / 100 км) EPA
288 г/км
Отзывные кампании McLaren P1
2 официальные отзывные кампании по безопасности для McLaren P1 от NHTSA (США), DVSA (Великобритания) и EU Safety Gate, начиная с самых новых. Ремонт по отзывной кампании обычно бесплатен у дилеров производителя.
Пиропатрон подушки безопасности пассажира может взорваться2014–2015
Вторичный замок капота может не защелкнуться повторно2014–2015
Официальные показатели измерены по стандартным методикам испытаний и различаются в зависимости от рынка. Ваш расход топлива зависит от манеры, места и условий вождения.
