Отзывные кампании Hyundai Excel

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Великобритания: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Клапан управления отопителем может протекать горячим антифризом

   Дата публикации: 6 июня 1994 г.Модельные годы: 1988–1989Кампания NHTSA 94V103000Затронуто 270 000 автомобилей

   Высокая температура охлаждающей жидкости может привести к утечке через шток клапана управления отопителем. Горячий антифриз может обжечь ноги переднего пассажира. Дилеры провепят и заменят дефектные штоки клапанов.

2. Датчик положения коленчатого вала может стать причиной остановки двигателя

   Дата публикации: 11 мая 1994 г.Модельные годы: 1994Кампания NHTSA 94V090000Затронуто 600 автомобилей

   Бракованное внутреннее покрытие датчика положения коленчатого вала может вызвать обрыв цепи при высоких рабочих температурах, что может привести к остановке автомобиля. Остановка во время движения может стать причиной аварии. Дилеры проверят датчик и заменят те, у которых обнаружено дефектное покрытие.

3. Топливный бак может протечь при аварии

   Дата публикации: 23 ноября 1993 г.Модельные годы: 1990–1994Кампания NHTSA 93V192000Затронуто 257 001 автомобиль

   Топливный бак может пропускать при боковом ударе больше топлива, чем допускается. Разлившееся после аварии топливо может воспламениться и вызвать пожар. Разработано решение, позволяющее обеспечить соответствие требованиям к герметичности топливной системы.

4. Механическая коробка передач может заклинить

   Дата публикации: 4 октября 1993 г.Модельные годы: 1986–1989Кампания NHTSA 93V167000Затронуто 515 000 автомобилей

   Недостаточная смазка может привести к заклиниванию шестерен трансмиссии, блокировке ведущих колес и внезапной остановке автомобиля, создавая риск потери управления или травм. Будет проведена бесплатная замена масла в трансмиссии.

5. Коррозия лепесткового клапана может расплавить корпус воздушного фильтра

   Дата публикации: 31 декабря 1991 г.Модельные годы: 1986–1989Кампания NHTSA 91V225000Затронуто 895 000 автомобилей

   Корродированные или отсоединившиеся лепестковые клапаны могут пропустить горячие выхлопные газы обратно в пластиковый корпус вторичного воздушного фильтра и расплавить его, что может стать причиной пожара в моторном отсеке. Узел лепестковых клапанов будет заменен на узел из коррозионностойких компонентов из нержавеющей стали.

6. Стопорная шайба передней ступицы может треснуть

   Дата публикации: 15 марта 1990 г.Модельные годы: 1990Кампания NHTSA 90V053000Затронуто 2 281 автомобиль

   Стопорная шайба под гайкой передней ступицы может треснуть, вызвав люфт или повреждение подшипника колеса и потенциальное разрушение колеса, что может привести к потере управления. Замените стопорную шайбу на каждом переднем колесе и при необходимости отремонтируйте прилегающую зону.

7. Круиз-контроль может работать нестабильно

   Дата публикации: 19 июня 1989 г.Модельные годы: 1986–1989Кампания NHTSA 89V100000Затронуто 8 550 автомобилей

   Запуск двигателя с включенным круиз-контролем может вызвать кратковременное падение напряжения от опциональной мощной радиостанции (H340), что повлияет на систему, вызвав ее нестабильную работу и потенциальную аварию. Электронный блок управления будет заменен.

8. Передние тормозные колодки могут потерять эффективность при многократном нажатии

   Дата публикации: 25 ноября 1987 г.Модельные годы: 1986–1987Кампания NHTSA 87V180000Затронуто 321 000 автомобилей

   Многократное интенсивное торможение может снизить эффективность торможения и привести к ДТП без предупреждения. Дилеры заменят передние тормозные колодки на новые полуметаллические колодки измененной конструкции.

9. Шплинт тяги тормоза может отсутствовать

   Дата публикации: 17 марта 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V043000Затронуто 8 197 автомобилей

   Отсутствующий шплинт может позволить пальцу вилки штока главного тормозного цилиндра выскользнуть и разъединить привод педали тормоза, препятствуя задействованию рабочих тормозов и создавая риск аварии. Тяга будет проверена, и при необходимости будет установлен шплинт.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.