Ford F-250 tenth generation

Ford F-250 tenth generation (1997–1999): габариты, масса, надежность и официальные данные для 17 версий на рынках: Соединенных Штатах и Канаде.
Габариты, масса и вместимость
| Характеристика | Википедия |
|---|---|
| Габариты | |
| Длина | 5 136–6 081 мм |
| Ширина | 2 019 мм |
| Высота | 1 847–1 908 мм |
| Колёсная база | 3 045–3 990 мм |
Диапазоны охватывают версии и типы кузова поколения; европейские и североамериканские версии могут различаться. Источники: Википедия. Данные Википедии используются по лицензии CC BY-SA 4.0.
Надёжность и отзывы владельцев
Жалобы владельцев в NHTSA (США)
886 жалоб на автомобили модельных годов 1998–1999. 71 авария · 27 возгораний · 48 травм · 2 смертельных случая
- Двигатель 140
- Шины 133
- Тормоза 78
- Коробка передач и трансмиссия 31
- Подушки безопасности 29
- Система контроля скорости 27
Жалобы подают владельцы, и NHTSA их не проверяет; они не корректируются с учётом количества проданных автомобилей, поэтому на популярные модели жалоб больше. Жалобы владельцев в NHTSA
Все 17 версий Ford F-250 tenth generation
Показать все версии (17)
Соединенные Штаты Версий: 13
Модельные годы, продававшиеся в США, по данным EPA и Министерства энергетики (fueleconomy.gov). Расход в милях на галлон (MPG) по тесту EPA; литры на 100 км = 235,215 ÷ MPG.
| Годы и версия | Двигатель | Топливо | Коробка передач | Привод | Расход (смешанный) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998–1999CLKUP | 4,6 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Задний привод | 14–15 MPG (15,7–16,8 л / 100 км) EPA | 368–394 г/км |
| 1998–1999 | 4,6 л | Бензин | Механическая, 5-ступенчатая | Задний привод | 14–15 MPG (15,7–16,8 л / 100 км) EPA | 368–394 г/км |
| 1998–1999CLKUP | 4,6 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Полный привод | 13–14 MPG (16,8–18,1 л / 100 км) EPA | 394–425 г/км |
| 1998–1999 | 4,6 л | Бензин | Механическая, 5-ступенчатая | Полный привод | 13–14 MPG (16,8–18,1 л / 100 км) EPA | 394–425 г/км |
| 1998–1999CLKUP | 5,4 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Задний привод | 11–14 MPG (16,8–21,4 л / 100 км) EPA | 394–425 г/км |
| 1999NGV, CLKUP | 5,4 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Задний привод | 12 MPG (19,6 л / 100 км) EPA | 364 г/км |
| 1998–1999CLKUP | 5,4 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Полный привод | 12–13 MPG (18,1–19,6 л / 100 км) EPA | 425–460 г/км |
| 1997(FFS), CLKUP | 4,6 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Задний привод | 15 MPG (15,7 л / 100 км) EPA | 368 г/км |
| 1997(FFS) | 4,6 л | Бензин | Механическая, 5-ступенчатая | Задний привод | 14 MPG (16,8 л / 100 км) EPA | 394 г/км |
| 1997(FFS), CLKUP | 4,6 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Полный привод | 14 MPG (16,8 л / 100 км) EPA | 394 г/км |
| 1997(FFS) | 4,6 л | Бензин | Механическая, 5-ступенчатая | Полный привод | 14 MPG (16,8 л / 100 км) EPA | 394 г/км |
| 1997(FFS), CLKUP | 5,4 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Задний привод | 14 MPG (16,8 л / 100 км) EPA | 394 г/км |
| 1997(FFS), CLKUP | 5,4 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | Полный привод | 13 MPG (18,1 л / 100 км) EPA | 425 г/км |
Канада Версий: 4
Модельные годы, продававшиеся в Канаде, по данным оценок расхода топлива Natural Resources Canada (испытание по 5 циклам).
| Годы и версия | Двигатель | Топливо | Коробка передач | Расход (смешанный) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997–1999Pickup truck: Standard | 4,6 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | 15,7–18,2 л / 100 км 5-cycle | 361–419 г/км |
| 1997–1999Pickup truck: Standard | 4,6 л | Бензин | Механическая, 5-ступенчатая | 16,0–17,8 л / 100 км 5-cycle | 368–409 г/км |
| 1997–1999Pickup truck: Standard | 5,4 л | Бензин | Автоматическая, 4-ступенчатая | 16,8–19,3 л / 100 км 5-cycle | 386–444 г/км |
| 1998Pickup truck: Standard | 5,4 л | Природный газ | Автоматическая, 4-ступенчатая | 20,0 л / 100 км 5-cycle | 378 г/км |
Похожие модели других марок
Официальные показатели измерены по стандартным методикам испытаний и различаются в зависимости от рынка. Ваш расход топлива зависит от манеры, места и условий вождения.





