Отзывные кампании Ford F-250

59 официальных отзывных кампаний по безопасности для Ford F-250 от NHTSA (США), DVSA (Великобритания) и EU Safety Gate, начиная с самых новых. Ремонт по отзывной кампании обычно бесплатен у дилеров производителя.

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

  1. Крепления топливного бака могут проржаветь и разрушиться

    Дата публикации: 29 июля 2011 г.Модельные годы: 1997–1999Кампания NHTSA 11V385000Затронуто 1 100 000 автомобилей

    Дорожные реагенты могут вызвать сильную коррозию креплений топливного бака. Крепление может разрушиться, из-за чего топливопроводы отсоединятся или бак коснется земли; в обоих случаях возможна утечка топлива и пожарная опасность. Дилеры бесплатно заменят крепления или выполнят временный либо постоянный ремонт.

  2. Выключатель круиз-контроля может перегреться или загореться

    Дата публикации: 13 октября 2009 г.Модельные годы: 1993–2000Кампания NHTSA 09V399000Затронуто 4 500 000 автомобилей

    В выключателе отключения круиз-контроля может возникнуть внутренняя утечка, из-за которой он перегреется, задымится или загорится; пожар возможен даже при выключенном двигателе. Дилеры бесплатно установят жгут проводов с предохранителем, а на затронутых автомобилях при необходимости проверят и отремонтируют разъем ABS.

  3. Жгут проводов круиз-контроля может не защищать от короткого замыкания

    Дата публикации: 4 февраля 2008 г.Модельные годы: 1993Кампания NHTSA 08V051000Затронуто 225 000 автомобилей

    Ранее установленный жгут проводов несовместим с полярностью цепи, из-за чего предохранитель оказывается не в той цепи. Это может не обеспечить защиту от электрического замыкания на массу. Дилеры установят новый жгут проводов или заменят сопрягаемый электрический компонент.

  4. Датчик положения распределительного вала может заглушить двигатель

    Дата публикации: 5 декабря 2007 г.Модельные годы: 1997–2000Кампания NHTSA 07V553000Затронуто 1 176 000 автомобилей

    Датчик положения распределительного вала может работать с перебоями и вызвать остановку двигателя, что может привести к внезапной аварии. Дилеры проверят датчик и бесплатно заменят его улучшенной версией.

  5. Переключатель круиз-контроля может перегреться или загореться

    Дата публикации: 3 августа 2007 г.Модельные годы: 1993Кампания NHTSA 07V336000Затронуто 3 600 000 автомобилей

    Переключатель отключения круиз-контроля может иметь внутреннюю утечку и перегреться, задымиться или загореться, потенциально вызвав пожар в моторном отсеке. Дилеры установят жгут проводов с предохранителем. На легковых автомобилях в качестве временного ремонта переключатель сначала будет отключен.

  6. Переключатель круиз-контроля может перегреться

    Дата публикации: 1 августа 2006 г.Модельные годы: 1994–2000Кампания NHTSA 06V286000Затронуто 1 200 000 автомобилей

    Выключатель деактивации круиз-контроля может перегреться, вызвав появление дыма, гари или пожар под капотом. Дилеры бесплатно установят жгут проводов с плавким предохранителем в систему круиз-контроля.

  7. Выключатель круиз-контроля может перегреться и загореться

    Дата публикации: 7 сентября 2005 г.Модельные годы: 1994–1999Кампания NHTSA 05V388000Затронуто 4 500 000 автомобилей

    Выключатель отключения круиз-контроля может перегреться, задымиться или загореться, создавая опасность пожара. Владельцам было предписано обратиться к дилерам для отсоединения выключателя; запчасти должны были стать доступны для восстановления работы системы или устранения неисправности. Услуга по отсоединению бесплатна.

  8. Вилка рулевого вала может отсоединиться

    Дата публикации: 27 мая 2003 г.Модельные годы: 1997Кампания NHTSA 03V196000Затронуто 171 446 автомобилей

    Вилка промежуточного вала может отсоединиться от входного вала рулевого механизма, что приведёт к потере управления и может вызвать аварию. Дилеры проверят вилку и бесплатно заменят промежуточный вал и болты, если вилка установлена не до конца.

  9. Кнопка троса стояночного тормоза может выйти из строя

    Дата публикации: 11 марта 2002 г.Модельные годы: 1999Кампания NHTSA 02V068000Затронуто 51 846 автомобилей

    Поломка входной кнопки переднего троса стояночного тормоза может помешать стояночному тормозу удерживать автомобиль, допуская непреднамеренное движение и потенциально приводя к аварии. Дилеры бесплатно заменят трос и регулятор, а также проверят систему.

  10. Выключатель электродвигателя стеклоочистителя может перегреться или загореться

    Дата публикации: 8 августа 2001 г.Модельные годы: 2000Кампания NHTSA 01V258000Затронуто 1 083 000 автомобилей

    Выключатель в крышке электродвигателя стеклоочистителя может перегреться, из-за чего стеклоочиститель может работать с перебоями или полностью отказать, перестать возвращаться в исходное положение либо воспламенить материал крышки. Ухудшение обзорности повышает риск аварии. Дилеры проверят электродвигатель и при необходимости бесплатно заменят крышку редуктора.

  11. Регулятор давления топлива может вызвать перелив топлива

    Дата публикации: 29 декабря 2000 г.Модельные годы: 1993Кампания NHTSA 00V424000Затронуто 275 000 автомобилей

    Изношенный регулятор может повысить давление топлива и повредить обратный клапан топливного насоса, из-за чего топливо будет перетекать между баками и может перелиться через крышку заливной горловины неработающего бака. Топливо рядом с источником возгорания может привести к пожару. Дилеры установят регулятор из нержавеющей стали. Указано, что ремонт будет бесплатным.

  12. На наклейке топливного бака отсутствуют обязательные инструкции по осмотру

    Дата публикации: 21 сентября 2000 г.Модельные годы: 1998–2000Кампания NHTSA 00V284000Затронуто 4 500 автомобилей

    На наклейке лючка топливной горловины отсутствует обязательное указание о проверке и обслуживании бака для сжатого природного газа. Владельцы получат исправленную наклейку и инструкции по ее наклеиванию.

  13. Топливная магистраль может протереться и дать течь

    Дата публикации: 17 августа 2000 г.Модельные годы: 1997Кампания NHTSA 00V231000Затронуто 670 509 автомобилей

    На передней топливной магистрали в результате трения может образоваться отверстие, что приведет к утечке топлива. Попадание топлива в зону возможного возгорания может стать причиной пожара. Дилеры проведут осмотр магистралей и при необходимости заменят узел передней топливной магистрали; работы выполняются бесплатно.

  14. Клапан топливного бака может разделиться при аварии

    Дата публикации: 4 ноября 1999 г.Модельные годы: 1999–2000Кампания NHTSA 99V311000Затронуто 107 540 автомобилей

    Клапан улавливания паров топлива в баке может внутренне разрушиться при аварии, позволив топливу пролиться. Утечка топлива вблизи источника воспламенения может вызвать пожар. Дилеры установят стопорную пластину, чтобы клапан не соприкасался с поперечиной рамы.

  15. Изолятор ленты топливного бака может быть смещен

    Дата публикации: 12 августа 1999 г.Модельные годы: 1999–2000Кампания NHTSA 99V219000Затронуто 245 300 автомобилей

    Неправильно установленный передний изолятор ленты может позволить ленте прорезать топливный бак при фронтальном испытании на барьер на скорости 30 MPH, вызвав утечку топлива. При последующем статическом испытании на опрокидывание утечка превысила установленный предел, увеличивая риск пожара. Дилеры правильно установят изолятор.

  16. Топливный бак может быть прорезан собственным кронштейном крепления

    Дата публикации: 27 апреля 1999 г.Модельные годы: 1999Кампания NHTSA 99V093002Затронуто 102 700 автомобилей

    При лобовом столкновении топливный бак может соприкоснуться с установочным кронштейном и быть прорезан, вызвав утечку топлива, которая может привести к пожару вблизи источника воспламенения. Дилеры заменят кронштейн на модернизированный, со скругленными поверхностями.

  17. Кузов пикапа может отсоединиться и вызвать утечку топлива

    Дата публикации: 27 апреля 1999 г.Модельные годы: 1999Кампания NHTSA 99V093001Затронуто 293 650 автомобилей

    При столкновении поврежденные болты крепления кузова пикапа могут сместиться или отсоединиться, позволив топливу пролиться. Топливо вблизи источника воспламенения может вызвать пожар. Дилеры установят удерживающие тросы между кузовом пикапа и шасси.

  18. Трос круиз-контроля может препятствовать возврату дроссельной заслонки в положение холостого хода

    Дата публикации: 30 марта 1999 г.Модельные годы: 1999Кампания NHTSA 99V062001Затронуто 898 739 автомобилей

    Трос круиз-контроля может задевать шкив управления скоростью, мешая дроссельной заслонке вернуться в положение холостого хода при отключении круиз-контроля. Заевшая дроссельная заслонка может стать причиной аварии. Дилеры заменят трос; до тех пор владельцам рекомендуется не использовать круиз-контроль.

  19. Подушки безопасности могут сработать при ударах на малой скорости

    Дата публикации: 1 декабря 1998 г.Модельные годы: 1999Кампания NHTSA 98V303000Затронуто 20 автомобилей

    Датчик подушек безопасности может быть не откалиброван с учетом изменившегося импульса столкновения, из-за чего подушки могут срабатывать на более низкой скорости, чем предусмотрено. Неожиданное срабатывание может травмировать пассажиров. Для устранения неисправности литые буксировочные проушины заменят коваными.

  20. Трос управления подачей топлива может отсоединиться

    Дата публикации: 24 августа 1998 г.Модельные годы: 1999Кампания NHTSA 98V192000Затронуто 1 500 автомобилей

    Трос круиз-контроля может быть не до конца установлен в кронштейн и отсоединиться, не позволяя дроссельной заслонке полностью вернуться на холостой ход и увеличивая тормозной путь. Дилеры установят фиксирующий зажим на штуцер троса.

  21. Регулятор давления топлива может протекать

    Дата публикации: 19 августа 1998 г.Модельные годы: 1999Кампания NHTSA 98V194000Затронуто 1 700 автомобилей

    Поврежденное уплотнительное кольцо регулятора давления топлива может привести к утечке топлива или паров, создавая риск пожара при наличии источника воспламенения. Дилеры заменят регулятор.

  22. Заклепки рулевого вала могут быть не завальцованы

    Дата публикации: 29 мая 1998 г.Модельные годы: 1999Кампания NHTSA 98V116000Затронуто 90 000 автомобилей

    Одна или несколько незавальцованных заклепок могут позволить гибкому шарниру рулевого управления проворачиваться на валу, снижая или полностью лишая водителя возможности управлять автомобилем. Дилеры осмотрят заклепки и заменят затронутые валы.

  23. Колесные гайки могут ослабнуть

    Дата публикации: 13 мая 1998 г.Модельные годы: 1997–1998Кампания NHTSA 98V095000Затронуто 1 520 000 автомобилей

    Недостаточное усилие прижима может привести к смещению колеса относительно ступицы, ослаблению колесных гаек и усталостному повреждению шпилек. Колесо может отделиться, увеличивая риск аварии. Владельцы или дилеры могут проверить момент затяжки (100 lbs.) и довернуть гайки еще на 1/8 to 1/4 оборота. Позже дилеры осмотрят шпильки и заменят колесные гайки.

  24. Повреждение борта шины может вызвать внезапную потерю давления

    Дата публикации: 29 октября 1997 г.Модельные годы: 1997Кампания NHTSA 97V187000Затронуто 31 600 автомобилей

    Порез борта шины может привести к утечке воздуха, возможно внезапной, и потере управления автомобилем. В тексте решения указано, что обращения по этой отзывной кампании больше не принимаются.

  25. Трос переключения передач может выскочить из кронштейна

    Дата публикации: 7 октября 1997 г.Модельные годы: 1997–1998Кампания NHTSA 97V171000Затронуто 866 000 автомобилей

    Если трос переключения передач выскочит из кронштейна, селектор может показывать режим Парковка (Park), даже если коробка передач в него не переведена. Автомобиль может непреднамеренно начать движение, если не задействован стояночный тормоз. Дилеры зафиксируют трос и установят хомут.

  26. Фиксатор толкателя главного цилиндра на педали тормоза может отсутствовать

    Дата публикации: 25 сентября 1996 г.Модельные годы: 1997Кампания NHTSA 96V184000Затронуто 1 200 автомобилей

    Отсутствие зажима, соединяющего толкатель главного цилиндра с рычагом педали тормоза, может привести к отказу рабочей тормозной системы и повысить риск аварии. Дилеры проверят наличие зажимов и установят недостающие.

  27. На табличке сертификации может быть указано неверное давление в задних шинах

    Дата публикации: 29 августа 1996 г.Модельные годы: 1996–1997Кампания NHTSA 96V161000Затронуто 134 770 автомобилей

    На сертификационной табличке могут быть указаны неверные значения давления накачки задних шин, что может привести к преждевременному износу шин. Владельцы получат исправленные таблички и инструкции по установке; по желанию владельца дилер может установить табличку самостоятельно.

  28. Крепления ремней топливного бака могут разрушиться

    Дата публикации: 1 августа 1996 г.Модельные годы: 1996Кампания NHTSA 96V146000Затронуто 200 автомобилей

    Слишком мелкие крепежные детали могут разрушиться, отсоединив заднюю ленту крепления топливного бака и позволив баку коснуться дороги, что увеличит риск пожара. Дилеры заменят крепеж на болты требуемого типа.

  29. Замок зажигания может перегреться и загореться

    Дата публикации: 25 апреля 1996 г.Модельные годы: 1988–1991Кампания NHTSA 96V071000Затронуто 7 900 000 автомобилей

    Внутреннее короткое замыкание в замке зажигания может вызвать перегрев, появление дыма и возможное возгорание в районе рулевой колонки. Дилеры заменят замок зажигания.

  30. Электропроводка водительского сиденья может перегреться

    Дата публикации: 16 апреля 1996 г.Модельные годы: 1994–1995Кампания NHTSA 96V064000Затронуто 31 000 автомобилей

    Опорные элементы сиденья могут повредить изоляцию проводки электрорегулировки поясничного подпора, вызвав короткое замыкание, которое может перегреть провода, расплавить окружающие материалы, выделить дым или воспламенить находящиеся рядом материалы. Дилеры осмотрят сиденье, защитят и перепроложат неповрежденную проводку либо заменят поврежденную.

  31. Собачка стояночного тормоза может проскочить по зубьям храповика

    Дата публикации: 7 сентября 1994 г.Модельные годы: 1992–1994Кампания NHTSA 94V169001Затронуто 835 791 автомобиль

    Собачка стояночного тормоза может перескакивать через зубья храповика, из-за чего тормоз не сможет удерживать автомобиль, и он может покатиться, если трансмиссия не оставлена на передаче. Установят клин, удерживающий собачку в зацеплении. Владельцам посоветуют отпустить и снова задействовать тормоз, если он перескочил через зубец, и оставлять автомобиль на передаче при парковке.

  32. Дроссельная заслонка может не сразу снизить скорость на подъеме

    Дата публикации: 25 мая 1994 г.Модельные годы: 1994Кампания NHTSA 94V101000Затронуто 900 автомобилей

    Когда груженый автомобиль преодолевает вершину подъема на круиз-контроле, дроссельная заслонка может не сразу уменьшить подачу топлива по мере падения нагрузки на двигатель. Скорость может возрасти, вызвав потерю контроля над скоростью и возможную аварию. Дилеры заменят электронный модуль управления двигателем.

  33. Трубка возврата топлива может протереться и дать течь

    Дата публикации: 23 февраля 1994 г.Модельные годы: 1990–1991Кампания NHTSA 94V040000Затронуто 89 770 автомобилей

    Трубки возврата топлива могут тереться о панель кузова и протереться, вызвав утечку топлива, которая может привести к пожару при наличии источника воспламенения. Дилеры заменят возвратные трубки на гибкие тефлоновые трубки в оплетке из нержавеющей стали и проверят подающие трубки.

  34. Крепеж переднего бампера может разрушиться

    Дата публикации: 2 января 1994 г.Модельные годы: 1993–1994Кампания NHTSA 94V018000Затронуто 370 000 автомобилей

    Пистоны-гайки, удерживающие передний бампер, могут разрушиться, вызывая его ослабление и дребезжание до выхода из строя оставшихся гаек. Бампер может отделиться во время движения и вызвать столкновение. Четыре пистона-гайки и их болты будут осмотрены и заменены.

  35. Диагностический модуль подушек безопасности может не работать

    Дата публикации: 10 ноября 1993 г.Модельные годы: 1994Кампания NHTSA 93V184000Затронуто 3 322 автомобиля

    Система подушек безопасности и предупреждающая лампа работать не будут, что может снизить защиту пассажиров при столкновении, которое должно активировать подушки безопасности. Дилеры осмотрят автомобиль и при необходимости установят правильный диагностический модуль.

  36. Подушка безопасности водителя может сработать при хлопке пассажирской дверью

    Дата публикации: 24 сентября 1993 г.Модельные годы: 1994Кампания NHTSA 93V155000Затронуто 1 500 автомобилей

    При ключе зажигания в положении пуска хлопок пассажирской дверью может привести к неожиданному срабатыванию подушки безопасности водителя и травмировать его. Установите модернизированный диагностический модуль подушки безопасности.

  37. Топливо может перелиться между баками

    Дата публикации: 2 августа 1993 г.Модельные годы: 1990–1993Кампания NHTSA 93V125000Затронуто 1 131 000 автомобилей

    Неисправный обратный клапан в узле топливного насоса может перекачать неиспользованное топливо во второй бак, переполнить его и вызвать разлив, что может привести к пожару, если топливо попадет на источник воспламенения. Регулятор давления топлива будет заменен, а также будут установлены дополнительные обратные клапаны.

  38. Ключи могут застрять в замке рулевой колонки

    Дата публикации: 27 апреля 1993 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 93V066000Затронуто 2 419 автомобилей

    Ключи на кольце для ключей могут застрять в приемнике замка рулевой колонки при повороте рулевого колеса, что может привести к потере управления и аварии. Между рулевым колесом и замком зажигания установят защитный экран.

  39. Шумоизоляция двигателя может соприкасаться с выпускным коллектором

    Дата публикации: 4 августа 1992 г.Модельные годы: 1992Кампания NHTSA 92V112000Затронуто 48 000 автомобилей

    Шумоизоляция может соприкасаться с горячим выпускным коллектором и стать причиной пожара в моторном отсеке. Дилеры бесплатно модифицируют шумоизолятор для владельцев.

  40. Нагрев тормозов может снизить эффективность торможения

    Дата публикации: 3 марта 1992 г.Модельные годы: 1988–1991Кампания NHTSA 92V026000Затронуто 467 000 автомобилей

    Недостаточная теплоизоляция может привести к нагреву поршней передних тормозных суппортов, перегреву тормозной жидкости и снижению эффективности торможения при резком торможении. Это может увеличить тормозной путь или помешать удержанию автомобиля на крутом склоне. На поршни будут установлены изоляторы, а на автомобилях с двигателями объемом 7,5 л будет добавлена изоляция тормозных магистралей.

  41. Трос замка двери может замерзнуть

    Дата публикации: 14 января 1992 г.Модельные годы: 1992Кампания NHTSA 92V006000Затронуто 190 000 автомобилей

    Вода может попасть в трос привода замка двери и замерзнуть при температурах ниже нуля, вызывая сбой в работе замка. Дверь может не защелкиваться повторно, ее внутренняя ручка может не работать, либо она может казаться запертой, но открыться при толчке. Будут установлены измененные тросы привода и защитные щитки от воды.

  42. Селектор топливных баков может вызвать перелив

    Дата публикации: 4 сентября 1991 г.Модельные годы: 1989Кампания NHTSA 91V146000Затронуто 350 000 автомобилей

    Неисправный клапан переключения может переполнить бак, из-за чего топливо прольется через крышку заливной горловины. Топливо вблизи источника воспламенения может стать причиной пожара. Замените клапан переключения двух топливных баков.

  43. Стопорная шестерня парковочного режима трансмиссии может не включаться

    Дата публикации: 1 июня 1990 г.Модельные годы: 1989–1990Кампания NHTSA 90V101000Затронуто 111 000 автомобилей

    Стопорное кольцо, удерживающее парковочную шестерню трансмиссии, может сломаться, препятствуя ее зацеплению в положении Park. Автомобиль может покатиться, если стояночный тормоз затянут недостаточно, что может привести к аварии. Установите улучшенное стопорное кольцо и картер удлинителя трансмиссии новой конструкции.

  44. Топливные магистрали могут быть перепутаны

    Дата публикации: 15 августа 1989 г.Модельные годы: 1990Кампания NHTSA 89V141000Затронуто 1 100 автомобилей

    Неправильно подсоединенные топливные магистрали могут перекачивать топливо между баками, вызывая перелив или утечку. При контакте топлива с источником воспламенения может возникнуть пожар. Узел топливных магистралей будет заменен.

  45. Отсутствуют защитные щитки топливных баков

    Дата публикации: 14 июля 1989 г.Модельные годы: 1989Кампания NHTSA 89V114000Затронуто 3 000 автомобилей

    Отсутствие щитков на передней части топливных баков, установленных в средней части кузова, означает, что автомобили не соответствуют требованиям испытания на удар о барьер на скорости 30 миль/ч по стандарту FMVSS 301 «Герметичность топливной системы». Будут установлены защитные щитки топливных баков.

  46. Могут отсутствовать защитные экраны топливного резервуара

    Дата публикации: 18 ноября 1988 г.Модельные годы: 1989Кампания NHTSA 88V182000Затронуто 300 автомобилей

    Без защитных экранов раздаточная коробка при определенных фронтальных ударах может соприкоснуться с топливным баком, вызвав чрезмерный разлив топлива. Будут установлены защитные экраны.

  47. Раздвижное заднее стекло может не соответствовать стандартам остекления

    Дата публикации: 2 сентября 1988 г.Модельные годы: 1988Кампания NHTSA 88V146000Затронуто 57 400 автомобилей

    Раздвижное заднее стекло может расколоться на фрагменты, превышающие разрешенные 425 граммов. Подозрительные оконные панели будут заменены.

  48. Гайки крепления колес могут ослабнуть

    Дата публикации: 4 сентября 1987 г.Модельные годы: 1987Кампания NHTSA 87V140000Затронуто 1 220 автомобилей

    Углы прилегания колесных гаек и посадочных мест колеса могут не совпадать, позволяя гайкам ослабнуть, а колесам — отсоединиться. Решением является ремонт посадочных мест гаек крепления колес для предотвращения их ослабления.

  49. Муфта топливной линии может разъединиться

    Дата публикации: 4 сентября 1987 г.Модельные годы: 1986–1987Кампания NHTSA 87V139000Затронуто 3 600 000 автомобилей

    Пружинная быстроразъемная муфта топливопровода может быть неправильно зафиксирована и разъединиться, что приведет к утечке топлива и создаст риск пожара при его контакте с источником воспламенения. Для предотвращения разъединения и утечки поверх муфт будут установлены фиксирующие скобы.

  50. Отсутствующий щиток топливного бака может увеличить риск пожара

    Дата публикации: 14 августа 1986 г.Модельные годы: 1985–1986Кампания NHTSA 86V111000Затронуто 730 автомобилей

    Отсутствие носового щитка означает, что средний топливный бак не соответствует указанному требованию целостности топливной системы при испытании на фронтальный удар под углом на скорости 30 миль/ч. Топливо может вылиться при аварии и увеличить риск пожара. На бак будет установлен носовой щиток.

  51. Уплотнения топливной рампы могут быть повреждены

    Дата публикации: 26 декабря 1984 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 84V162000Затронуто 246 автомобилей

    Заусенцы и острые края на топливных рампах могут повредить уплотнительные кольца и вызвать утечку топлива при работающем двигателе. Рампы проверят на утечки и просачивание топлива, а при необходимости бесплатно заменят рампы и связанные с ними детали.

  52. Вторичный вал дроссельной заслонки может заедать в открытом положении

    Дата публикации: 2 октября 1984 г.Модельные годы: 1984Кампания NHTSA 84V119000Затронуто 85 000 автомобилей

    Вал вторичной дроссельной заслонки может заедать в частично открытом положении, из-за чего автомобиль может ехать быстрее, чем предполагалось, и попасть в аварию. Тягу закрытия дроссельной заслонки карбюратора заменят бесплатно.

  53. Адсорбер системы улавливания паров топлива может быть пробит при столкновении

    Дата публикации: 22 мая 1984 г.Модельные годы: 1983–1984Кампания NHTSA 84V065000Затронуто 36 400 автомобилей

    При столкновении может быть пробит корпус водоотделителя, что приведет к утечке топлива сверх допустимого предела при испытании на фронтальное столкновение на скорости 30 миль/ч. Защитный экран установят бесплатно.

  54. Болты крепления двигателя могут ослабнуть или выпасть

    Дата публикации: 21 сентября 1983 г.Модельные годы: 1984Кампания NHTSA 83V093000Затронуто 178 автомобилей

    Болты крепления передней опоры двигателя неподходящего размера могут ослабнуть или выпасть, в результате чего двигатель может сойти с опор и повредить или разъединить топливопровод. Дилеры осмотрят болты и заменят их на болты нужного размера.

  55. Топливопровод может быть пробит при столкновении

    Дата публикации: 2 мая 1983 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 83V047000Затронуто 1 800 автомобилей

    При столкновении болты могут пробить топливопровод и вызвать утечку топлива. Дилеры бесплатно заменят существующие болты длиной 2.18 дюйма на болты длиной 1 дюйм.

  56. Коробка передач может не включать режим парковки

    Дата публикации: 7 марта 1983 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 83V028000Затронуто 98 162 автомобиля

    Стопорный штифт на тяге механизма парковочной блокировки может сломаться, не позволяя включить режим парковки даже при положении селектора Park. Дилеры осмотрят тягу и при необходимости заменят ее в сборе.

  57. Топливный насос может перестать подавать топливо

    Дата публикации: 13 декабря 1982 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 82V124000Затронуто 650 автомобилей

    Диод в цепи топливного насоса может замкнуть во время запуска двигателя. Двигатель может запуститься нормально, но затем насос перестанет подавать топливо. Дилеры бесплатно заменят неисправный элемент цепи на жгут проводов с диодом большей мощности.

  58. Пружины подъема капота могут отсоединиться

    Дата публикации: 26 октября 1982 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 82V105000Затронуто 600 автомобилей

    Пружины, помогающие поднимать капот, могут неожиданно отсоединиться. Дилеры заменят узлы пружин на модернизированные детали.

  59. Гайка подшипника моста может ослабнуть

    Дата публикации: 26 октября 1982 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 82V104000Затронуто 74 985 автомобилей

    Стопорный клин может сместиться и позволить гайке подшипника моста ослабнуть. Левая гайка может отпасть, позволив полуоси сместиться. Дилеры заменят дефектные клинья и при необходимости проведут осмотр, регулировку или замену колесных подшипников.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.

Назад к Ford F-250