Отзывные кампании Dodge Omni

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Великобритания: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Регулятор давления топлива может протекать

   Дата публикации: 5 августа 1991 г.Модельные годы: 1987Кампания NHTSA 91V132000Затронуто 95 000 автомобилей

   Регулятор давления может пропускать топливо в моторный отсек. Топливо рядом с источником воспламенения может стать причиной пожара. Замените узел регулятора давления топлива.

2. Болты крепления задней подвески могут треснуть и сломаться

   Дата публикации: 11 апреля 1991 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 91V056000Затронуто 55 000 автомобилей

   Коррозионное растрескивание под напряжением может привести к разрушению болтов крепления задней подвески, частичному отделению подвески и потенциальной потере управления и аварии. Болты будут заменены на детали, прошедшие надлежащую обработку.

3. Прокладка клапанной крышки двигателя может пропускать масло

   Дата публикации: 27 декабря 1989 г.Модельные годы: 1989–1990Кампания NHTSA 89V237000Затронуто 634 000 автомобилей

   Прокладка клапанной крышки может сместиться и пропускать масло в моторном отсеке, создавая риск пожара. Крышка будет заменена на изделие измененной конструкции, а вместо прокладки будет нанесен герметик.

4. На накладке руля отсутствует символ звукового сигнала

   Дата публикации: 5 июня 1989 г.Модельные годы: 1988Кампания NHTSA 89V091000Затронуто 120 000 автомобилей

   На накладках рулевого колеса отсутствует требуемый символ звукового сигнала, поэтому автомобиль не соответствует стандарту FMVSS 101. Владельцам будет отправлена открытка, помогающая будущим владельцам найти звуковой сигнал.

5. Соединения топливных шлангов могут протекать в холодную погоду

   Дата публикации: 1 июля 1988 г.Модельные годы: 1985–1987Кампания NHTSA 88V105000Затронуто 580 000 автомобилей

   При низких температурах возможно подтекание топлива в местах соединения шлангов с регулятором давления и топливной рампой. При попадании на источник воспламенения это может привести к пожару. Регулятор будет перенесен, а шланг подачи топлива заменен и проложен заново.

6. Заблокированные вентиляционные отверстия аккумулятора могут привести к разрыву корпуса

   Дата публикации: 10 апреля 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V053000Затронуто 32 149 автомобилей

   Пластиковый облой может заблокировать вентиляционные отверстия крышки аккумулятора, позволяя газовому давлению расти и разрушать корпус, особенно после зарядки. Выделившиеся газы или кислота могут травмировать находящихся поблизости людей. Оба вентиляционных отверстия будут прочищены для устранения любых препятствий.

7. Хомут топливного шланга может быть ослаблен

   Дата публикации: 1 января 1985 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 85V010000Затронуто 53 000 автомобилей

   Недостаточно затянутый хомут на топливном шланге в моторном отсеке может привести к утечке топлива и возгоранию. Хомут будет переставлен и затянут с надлежащим моментом.

8. Топливный бачок может протекать

   Дата публикации: 21 ноября 1984 г.Модельные годы: 1984–1985Кампания NHTSA 84V147000Затронуто 340 000 автомобилей

   Топливо может вытекать из шва бачка или соединений шлангов в моторном отсеке. Шланги и металлическую трубку заменят, а бачок заменят или заново герметизируют.

9. Клапан системы снижения токсичности выхлопа может привести к остановке двигателя

   Дата публикации: 24 сентября 1984 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 84V116000Затронуто 2 385 автомобилей

   Клапан может пропускать слишком много топлива в двигатель во время замедления, вызывая его заглохание при остановке, движении накатом или повороте. Клапан будет демонтирован и заменен соединителем вакуумной линии.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.