Отзывные кампании Dodge Daytona

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Великобритания: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Сварные швы передних лонжеронов могут быть выполнены неправильно

   Дата публикации: 12 июля 1993 г.Модельные годы: 1992–1993Кампания NHTSA 93V114000Затронуто 17 000 автомобилей

   Ненадлежащие сварные швы, соединяющие передние лонжероны с панелью пола, могут вызвать изгиб и растрескивание, ухудшая защиту при ударе и увеличивая риск травмы в аварии. Оба лонжерона будут прикручены болтами к панели пола.

2. Болт муфты рулевой колонки может сломаться

   Дата публикации: 14 февраля 1992 г.Модельные годы: 1992Кампания NHTSA 92V015000Затронуто 20 000 автомобилей

   Водородное охрупчивание вследствие цинкования может привести к поломке верхнего болта муфты рулевой колонки, что приведет к потере управления рулевым колесом. Оцинкованный болт будет заменен на болт с фосфатным покрытием.

3. Накладки дисковых тормозов могут отслоиться

   Дата публикации: 11 февраля 1992 г.Модельные годы: 1989Кампания NHTSA 92V017000Затронуто 41 000 автомобилей

   Дефект склеивания может привести к тому, что коррозия отделит накладки дисковых тормозов от колодок, увеличивая тормозной путь. На автомобилях с 15-дюймовыми тормозами будут заменены передние и задние накладки; на автомобилях с 14-дюймовыми тормозами — задние накладки.

4. В руководстве пользователя приведены неверные инструкции по блокировке дверей

   Дата публикации: 11 февраля 1992 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 92V016000Затронуто 57 000 автомобилей

   В руководстве ошибочно указано, что заблокированную дверь переднего пассажира нельзя открыть изнутри, пока не поднят фиксатор блокировки, хотя ее можно открыть внутренней ручкой и при заблокированном замке. Пассажир может открыть дверь во время движения автомобиля. Владельцев уведомят об ошибке и объяснят работу замка.

5. Трос стояночного тормоза может иметь неправильную длину

   Дата публикации: 14 мая 1991 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 91V078000Затронуто 90 автомобилей

   Разная длина тросов заднего стояночного тормоза может снизить эффективность торможения одного из задних колес, позволяя автомобилю самопроизвольно покатиться и потенциально попасть в аварию. Трос неправильной длины будет заменен на трос правильной длины.

6. Табличка давления в шинах содержит неверную информацию

   Дата публикации: 4 сентября 1990 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 90V169000Затронуто 300 автомобилей

   На табличке с данными о давлении в шинах указаны неверные значения. Будет установлена правильная табличка.

7. Болты суппортов передних тормозов могут ослабнуть

   Дата публикации: 4 сентября 1990 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 90V162000Затронуто 18 000 автомобилей

   Болты направляющих пальцев суппортов передних дисковых тормозов могут ослабнуть, снижая эффективность торможения и потенциально вызывая аварию. Болты будут затянуты с надлежащим моментом — 250 фунтов.

8. Подушки безопасности могут не сработать при аварии

   Дата публикации: 25 апреля 1990 г.Модельные годы: 1990Кампания NHTSA 90V080000Затронуто 257 автомобилей

   Модули газогенераторов подушек безопасности могут не иметь диффузорных отверстий между камерами воспламенителя и пиропатрона, что препятствует срабатыванию при аварии и может привести к травме водителя. Замените модули на изготовленные должным образом.

9. Прокладка клапанной крышки двигателя может пропускать масло

   Дата публикации: 27 декабря 1989 г.Модельные годы: 1989–1990Кампания NHTSA 89V237000Затронуто 634 000 автомобилей

   Прокладка клапанной крышки может сместиться и пропускать масло в моторном отсеке, создавая риск пожара. Крышка будет заменена на изделие измененной конструкции, а вместо прокладки будет нанесен герметик.

10. Каркас сиденья водителя может разрушиться

    Дата публикации: 31 января 1989 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 89V011000Затронуто 60 000 автомобилей

    Каркас сиденья водителя может выйти из строя из-за усталости металла в переднем наружном месте крепления, что приведет к смещению сиденья. Это может повлиять на управление автомобилем и стать причиной аварии. Устранение неисправности заключается в замене каркаса на усиленную версию и усилении поперечины электропривода регулировки.

11. Соединения топливных шлангов могут протекать в холодную погоду

    Дата публикации: 1 июля 1988 г.Модельные годы: 1985–1987Кампания NHTSA 88V105000Затронуто 580 000 автомобилей

    При низких температурах возможно подтекание топлива в местах соединения шлангов с регулятором давления и топливной рампой. При попадании на источник воспламенения это может привести к пожару. Регулятор будет перенесен, а шланг подачи топлива заменен и проложен заново.

12. Заблокированные вентиляционные отверстия аккумулятора могут привести к разрыву корпуса

    Дата публикации: 10 апреля 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V053000Затронуто 32 149 автомобилей

    Пластиковый облой может заблокировать вентиляционные отверстия крышки аккумулятора, позволяя газовому давлению расти и разрушать корпус, особенно после зарядки. Выделившиеся газы или кислота могут травмировать находящихся поблизости людей. Оба вентиляционных отверстия будут прочищены для устранения любых препятствий.

13. Хомут топливного шланга может быть ослаблен

    Дата публикации: 1 января 1985 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 85V010000Затронуто 53 000 автомобилей

    Недостаточно затянутый хомут на топливном шланге в моторном отсеке может привести к утечке топлива и возгоранию. Хомут будет переставлен и затянут с надлежащим моментом.

14. Крепление замка капота может быть слишком слабым

    Дата публикации: 25 января 1984 г.Модельные годы: 1984Кампания NHTSA 84V008000Затронуто 2 500 автомобилей

    Неправильно отремонтированный замок или неподходящий крепеж могут ослабить крепление замка и внутреннюю панель капота. Автомобили осмотрят, а капот в сборе, включая замок, заменят, если он был неправильно собран или отремонтирован.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.