Отзывные кампании Chrysler LeBaron

23 официальные отзывные кампании по безопасности для Chrysler LeBaron от NHTSA (США), DVSA (Великобритания) и EU Safety Gate, начиная с самых новых. Ремонт по отзывной кампании обычно бесплатен у дилеров производителя.

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

  1. Вторичный замок капота может не зафиксироваться

    Дата публикации: 13 мая 1992 г.Модельные годы: 1992Кампания NHTSA 92V070000Затронуто 17 000 автомобилей

    Замок капота может быть установлен неправильно, что препятствует защелкиванию вторичного фиксатора. Если основной замок выйдет из строя, капот может открыться во время движения и перекрыть обзор водителю. Вторичный замок будет отрегулирован для обеспечения правильного зацепления.

  2. Болт муфты рулевой колонки может сломаться

    Дата публикации: 14 февраля 1992 г.Модельные годы: 1992Кампания NHTSA 92V015000Затронуто 20 000 автомобилей

    Водородное охрупчивание вследствие цинкования может привести к поломке верхнего болта муфты рулевой колонки, что приведет к потере управления рулевым колесом. Оцинкованный болт будет заменен на болт с фосфатным покрытием.

  3. Накладки дисковых тормозов могут отслоиться

    Дата публикации: 11 февраля 1992 г.Модельные годы: 1989Кампания NHTSA 92V017000Затронуто 41 000 автомобилей

    Дефект склеивания может привести к тому, что коррозия отделит накладки дисковых тормозов от колодок, увеличивая тормозной путь. На автомобилях с 15-дюймовыми тормозами будут заменены передние и задние накладки; на автомобилях с 14-дюймовыми тормозами — задние накладки.

  4. В руководстве пользователя приведены неверные инструкции по блокировке дверей

    Дата публикации: 11 февраля 1992 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 92V016000Затронуто 57 000 автомобилей

    В руководстве ошибочно указано, что заблокированную дверь переднего пассажира нельзя открыть изнутри, пока не поднят фиксатор блокировки, хотя ее можно открыть внутренней ручкой и при заблокированном замке. Пассажир может открыть дверь во время движения автомобиля. Владельцев уведомят об ошибке и объяснят работу замка.

  5. Замок переднего ремня безопасности может расстегнуться

    Дата публикации: 11 июля 1991 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 91V122000Затронуто 130 000 автомобилей

    Усилитель лямки может сместить направляющую защелки замка, затрудняя застегивание и расстегивание ремня. Замок может открыться при резком торможении или аварии, увеличивая риск травм. Будет заменен узел фиксации замка.

  6. Трос стояночного тормоза может иметь неправильную длину

    Дата публикации: 14 мая 1991 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 91V078000Затронуто 90 автомобилей

    Разная длина тросов заднего стояночного тормоза может снизить эффективность торможения одного из задних колес, позволяя автомобилю самопроизвольно покатиться и потенциально попасть в аварию. Трос неправильной длины будет заменен на трос правильной длины.

  7. Датчики передних подушек безопасности могут быть не закреплены

    Дата публикации: 19 ноября 1990 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 90V194000Затронуто 398 автомобилей

    Датчики фронтального удара могут быть не закреплены на кронштейнах, что может помешать срабатыванию подушек безопасности при фронтальном столкновении. Датчики будут закреплены надлежащим образом.

  8. Болты суппортов передних тормозов могут ослабнуть

    Дата публикации: 4 сентября 1990 г.Модельные годы: 1991Кампания NHTSA 90V162000Затронуто 18 000 автомобилей

    Болты направляющих пальцев суппортов передних дисковых тормозов могут ослабнуть, снижая эффективность торможения и потенциально вызывая аварию. Болты будут затянуты с надлежащим моментом — 250 фунтов.

  9. Подушки безопасности могут не сработать при аварии

    Дата публикации: 25 апреля 1990 г.Модельные годы: 1990Кампания NHTSA 90V080000Затронуто 257 автомобилей

    Модули газогенераторов подушек безопасности могут не иметь диффузорных отверстий между камерами воспламенителя и пиропатрона, что препятствует срабатыванию при аварии и может привести к травме водителя. Замените модули на изготовленные должным образом.

  10. Прокладка клапанной крышки двигателя может пропускать масло

    Дата публикации: 27 декабря 1989 г.Модельные годы: 1989–1990Кампания NHTSA 89V237000Затронуто 634 000 автомобилей

    Прокладка клапанной крышки может сместиться и пропускать масло в моторном отсеке, создавая риск пожара. Крышка будет заменена на изделие измененной конструкции, а вместо прокладки будет нанесен герметик.

  11. Поперечина передней подвески может проржаветь и разрушиться

    Дата публикации: 29 марта 1989 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 89V052000Затронуто 500 000 автомобилей

    В регионах, где соль используется для борьбы со снегом, поперечина передней подвески может подвергнуться коррозии и разрушиться в местах задних точек крепления нижнего рычага. Рычаг подвески может отсоединиться, что повлияет на курсовую устойчивость и потенциально может привести к аварии. Устранение неисправности заключается в установке усиливающих кронштейнов.

  12. Каркас сиденья водителя может разрушиться

    Дата публикации: 31 января 1989 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 89V011000Затронуто 60 000 автомобилей

    Каркас сиденья водителя может выйти из строя из-за усталости металла в переднем наружном месте крепления, что приведет к смещению сиденья. Это может повлиять на управление автомобилем и стать причиной аварии. Устранение неисправности заключается в замене каркаса на усиленную версию и усилении поперечины электропривода регулировки.

  13. Соединения топливных шлангов могут протекать в холодную погоду

    Дата публикации: 1 июля 1988 г.Модельные годы: 1985–1987Кампания NHTSA 88V105000Затронуто 580 000 автомобилей

    При низких температурах возможно подтекание топлива в местах соединения шлангов с регулятором давления и топливной рампой. При попадании на источник воспламенения это может привести к пожару. Регулятор будет перенесен, а шланг подачи топлива заменен и проложен заново.

  14. Неподходящая подушка сиденья может повредить каркас электропривода регулировки сиденья

    Дата публикации: 8 апреля 1988 г.Модельные годы: 1985–1986Кампания NHTSA 88V061000Затронуто 1 500 автомобилей

    Несоответствующая сменная подушка сиденья может мешать механизму регулировки сиденья с электроприводом и создавать нагрузку на каркас. Каркас может разрушиться, в результате чего спинка сиденья значительно сместится назад. Каркас будет заменен на подходящий каркас сиденья с электроприводом.

  15. Водительский коврик может ограничивать ход педали акселератора

    Дата публикации: 16 июля 1987 г.Модельные годы: 1987Кампания NHTSA 87V107000Затронуто 4 400 автомобилей

    Неправильно расположенный коврик водителя может мешать педали акселератора и препятствовать ее возврату в положение холостого хода. Коврик будет заменен ковриком новой конструкции, который не будет создавать помех.

  16. Заблокированные вентиляционные отверстия аккумулятора могут привести к разрыву корпуса

    Дата публикации: 10 апреля 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V053000Затронуто 32 149 автомобилей

    Пластиковый облой может заблокировать вентиляционные отверстия крышки аккумулятора, позволяя газовому давлению расти и разрушать корпус, особенно после зарядки. Выделившиеся газы или кислота могут травмировать находящихся поблизости людей. Оба вентиляционных отверстия будут прочищены для устранения любых препятствий.

  17. Резистор панели приборов может перегреться и воспламениться

    Дата публикации: 19 февраля 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V028000Затронуто 7 600 автомобилей

    Вышедший из строя переключающий транзистор может перегрузить резистор в панели приборов, что может привести к его перегреву и возгоранию. Резистор будет заменен на плавкий резистор, который не воспламеняется при перегрузке.

  18. Хомут топливного шланга может быть ослаблен

    Дата публикации: 1 января 1985 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 85V010000Затронуто 53 000 автомобилей

    Недостаточно затянутый хомут на топливном шланге в моторном отсеке может привести к утечке топлива и возгоранию. Хомут будет переставлен и затянут с надлежащим моментом.

  19. Может отсутствовать передний центральный ремень безопасности

    Дата публикации: 23 декабря 1984 г.Модельные годы: 1985Кампания NHTSA 84V163000Затронуто 208 автомобилей

    Обязательный узел переднего центрального ремня безопасности не был установлен. Недостающий ремень будет установлен бесплатно.

  20. Топливный бачок может протекать

    Дата публикации: 21 ноября 1984 г.Модельные годы: 1984Кампания NHTSA 84V147000Затронуто 340 000 автомобилей

    Топливо может вытекать из шва бачка или соединений шлангов в моторном отсеке. Шланги и металлическую трубку заменят, а бачок заменят или заново герметизируют.

  21. Задняя тормозная трубка может тереться о кронштейн выпускной системы

    Дата публикации: 9 декабря 1982 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 82V123000Затронуто 50 000 автомобилей

    Изогнутая тормозная трубка может тереться о болт крепления системы выпуска. Дилеры осмотрят и при необходимости переустановят ее, установят крепежный хомут и заменят поврежденные трубки.

  22. Электропроводка маршрутного компьютера может быть подключена неверно

    Дата публикации: 24 сентября 1982 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 82V092000Затронуто 479 автомобилей

    Неправильно подключенная проводка маршрутного компьютера может повредить внутренние компоненты. Проводка будет переподключена для обеспечения исправной работы системы зажигания.

  23. Тормозная трубка может тереться о тросы стояночного тормоза

    Дата публикации: 9 сентября 1982 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 82V085000Затронуто 1 236 автомобилей

    Неправильная прокладка может привести к трению гидравлической тормозной трубки о тросы стояночного тормоза, что со временем вызовет повреждение трубки и утечку тормозной жидкости. Дилеры при необходимости бесплатно изменят прокладку трубки.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.

Назад к Chrysler LeBaron