Отзывные кампании Audi 5000

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Великобритания: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Дифференциал может выйти из строя из-за низкого уровня масла

   Дата публикации: 11 января 1993 г.Модельные годы: 1985–1989Кампания NHTSA 93V006000Затронуто 152 000 автомобилей

   Масло в дифференциале может со временем испаряться, вызывая износ подшипников и шестерен и их последующую поломку. Ведущие колеса могут потерять мощность или передние колеса могут заблокироваться, что грозит потерей управления. Масло будет заменено на масло с более высокими эксплуатационными характеристиками.

2. Уплотнения топливных форсунок могут затвердеть и дать течь

   Дата публикации: 17 января 1989 г.Модельные годы: 1984–1989Кампания NHTSA 89V006000Затронуто 35 000 автомобилей

   Высокие температуры и спирт в некоторых видах топлива могут привести к затвердеванию уплотнений топливных форсунок, позволяя топливу попадать в моторный отсек. Попадание топлива на горячие детали двигателя может вызвать пожар. Уплотнения будут заменены на усовершенствованные, а меры противопожарной защиты доработаны.

3. Обороты холостого хода могут стать нестабильными или вырасти

   Дата публикации: 28 октября 1987 г.Модельные годы: 1984–1985Кампания NHTSA 87V170000Затронуто 57 000 автомобилей

   Неисправность блока управления холостым ходом может активировать клапан стабилизации вне нормального диапазона, вызывая нестабильную работу двигателя или повышение его оборотов. Будет установлен блок управления холостым ходом последней спецификации.

4. Задние тормозные суппорты могут заедать и перегреваться

   Дата публикации: 6 октября 1987 г.Модельные годы: 1986–1987Кампания NHTSA 87V158000Затронуто 16 000 автомобилей

   Задние тормозные суппорты могут заедать и перегреваться, из-за чего педаль тормоза становится ватной, а один из тормозных контуров может отключиться. Эффективность торможения может снизиться. Решением является осмотр суппортов и их замена по мере необходимости.

5. Пары топлива могут выходить наружу после заправки

   Дата публикации: 6 октября 1987 г.Модельные годы: 1984–1988Кампания NHTSA 87V157000Затронуто 25 000 автомобилей

   Многократная заправка после автоматического отключения пистолета может уменьшить свободный объем для расширения топлива, из-за чего пары могут выйти из угольного фильтра и воспламениться от тепла выхлопной системы. Будут установлены наливная горловина новой конструкции, клапан вентиляции и шланг. Прекращайте заправку, когда пистолет отключается автоматически.

6. Износ стабилизатора холостого хода может вызвать рывки двигателя

   Дата публикации: 3 января 1987 г.Модельные годы: 1985–1986Кампания NHTSA 87V009000Затронуто 81 000 автомобилей

   Стабилизатор холостого хода может чрезмерно износиться, вызывая колебания или скачки оборотов двигателя. Скачки оборотов могут повлиять на управление автомобилем, если вовремя не задействовать тормоза. Замените клапан стабилизации холостого хода.

7. Коробка передач может вызвать внезапное ускорение при переключении

   Дата публикации: 3 января 1987 г.Модельные годы: 1983–1986Кампания NHTSA 87V008000Затронуто 251 102 автомобиля

   Внезапное ускорение может произойти при переключении из положения Park в положение Reverse или Drive, потенциально вызвав аварию и травмы. Будет установлен автоматический блокиратор переключения передач, чтобы рычаг нельзя было перевести из положения Park без одновременного нажатия на педаль тормоза.

8. Замки ремней безопасности могут не защелкиваться должным образом

   Дата публикации: 18 августа 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V113000Затронуто 8 000 автомобилей

   Замки передних или задних правых ремней безопасности могут не фиксироваться, что позволяет ремню расстегнуться при резком торможении или ударе и увеличивает риск травмы. Ремни безопасности будут заменены по мере необходимости.

9. Утечка топлива может воспламениться в моторном отсеке

   Дата публикации: 4 августа 1986 г.Модельные годы: 1985–1986Кампания NHTSA 86V103000Затронуто 80 710 автомобилей

   Неправильно отрегулированный распределитель топлива может привести к попаданию топлива в воздушный фильтр. При обратной вспышке двигателя при повторном запуске топливо может воспламениться и вызвать пожар в моторном отсеке. Для предотвращения утечек топлива будет установлен комплект доработки воздушного фильтра.

10. Тормозные шланги могут потрескаться и дать течь

    Дата публикации: 30 июля 1985 г.Модельные годы: 1983–1984Кампания NHTSA 85V099000Затронуто 105 000 автомобилей

    В неблагоприятных погодных условиях наружный слой тормозных шлангов может стать хрупким и потрескаться, вызвав утечку тормозной жидкости, увеличение тормозного пути и возможную аварию. Тормозные шланги заменят при необходимости.

11. Педали тормоза и акселератора могут быть слишком близки по высоте

    Дата публикации: 22 сентября 1983 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 83V095000Затронуто 117 000 автомобилей

    Небольшая разница по высоте между педалями акселератора и тормоза может привести к тому, что водитель нажмет обе педали одновременно, потеряет управление и попадет в аварию. Дилеры установят пластину, чтобы поднять педаль тормоза на нужную высоту.

12. Педаль акселератора может не возвращаться в положение холостого хода

    Дата публикации: 21 апреля 1982 г.Модельные годы: 1983Кампания NHTSA 82V037000Затронуто 92 000 автомобилей

    Неправильно уложенный коврик может мешать гасителю колебаний акселератора, не давая педали полностью вернуться в положение холостого хода. Это может привести к непреднамеренному ускорению, потере контроля или аварии. Дилеры установят направляющую педали там, где это необходимо, и проведут осмотр системы дроссельной заслонки.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.