P243D: Продолжительность регенерации сажевого фильтра, ряд 2

Что это значит

Регенерация на ряду 2 занимает больше времени до завершения, чем откалибровано — обычно из-за низкой температуры отработавших газов во время цикла (холодная погода, короткие поездки) или частично изношенного катализатора перед сажевым фильтром.

Краткий обзор

• Обычно включает индикатор Check Engine
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа

Как это работает

Во время регенерации DPF ряда 2 нагревается для сгорания уловленной сажи; модуль управления использует данные температуры и давления выхлопа для отслеживания цикла. Этот код устанавливается, когда регенерация ряда 2 занимает больше времени, чем ожидалось, часто из-за того, что выпуск не достигает или не удерживает подходящую температуру либо показания неточны.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Частые короткие поездки или езда с низкой нагрузкой, препятствующие достижению температуры регенерации
2. Утечка в выпускной системе, снижающая температуру или влияющая на показания датчиков
3. Неисправный датчик температуры отработавших газов или проводка
4. Засоренный сажевый фильтр или изношенный катализатор окисления

Симптомы

• Горит лампа Check Engine или предупреждающий индикатор сажевого фильтра
• Потеря мощности / переход в аварийный режим
• Увеличенный расход топлива
• Неудачные попытки принудительной регенерации

Как диагностировать неисправность

1. Используйте сканер для просмотра данных стоп-кадра, длительности и истории регенераций ряда 2, показаний температуры выхлопа и давления DPF.
2. Проверьте, не помешали ли короткие поездки, холодная погода или движение с низкой нагрузкой прогреву выпуска ряда 2 до нужной температуры при регенерации.
3. Осмотрите выпускной тракт ряда 2 на наличие утечек вблизи датчиков температуры и катализатора окисления, так как утечки могут влиять на тепловой режим и показания датчиков.
4. Проверьте разъемы и проводку датчиков температуры выхлопа ряда 2 на наличие повреждений, затем сравните показания на холодной и прогретой системе на предмет правдоподобности.
5. Если показания датчиков достоверны, сравните давление DPF и эффективность катализатора со спецификацией производителя для выявления забитого фильтра или изношенного катализатора.

Распространённые способы устранения

• Устраните утечку в выпуске, влияющую на показания температуры или давления ряда 2.
• Отремонтируйте поврежденную проводку датчика температуры выхлопа или замените неисправный датчик.
• Устраните условия движения или работы двигателя, мешающие выпуску ряда 2 достичь температуры регенерации.
• Очистите или замените забитый DPF ряда 2 либо обслужайте изношенный катализатор окисления при подтверждении неисправности проверкой.

Можно ли продолжать ездить?

Избегайте многократного прерывания регенерации и организуйте диагностику при сохранении предупреждения или падении мощности. Фильтр ряда 2, не завершающий регенерацию, может накопить больше сажи, увеличить расход топлива и со временем ограничить пропускную способность выпуска.