Rechemări în service pentru Pontiac Trans Sport

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Mânerul ușii culisante electrice poate răni brațul

   Raportată la 22 decembrie 2004Ani de model 1997–1999Campania NHTSA 04V597000717.302 de vehicule afectate

   Ținerea mânerului interior în timp ce ușa electrică se deschide poate împinge brațul pasagerului în spătarul scaunului sau în cotieră, provocând o leziune la încheietură sau la antebraț. Dealerii vor înlocui mânerul interior de pe partea pasagerului și, dacă este montat, pe cel de pe partea șoferului. Până la efectuarea reparației, evitați să folosiți mânerul interior pentru a deschide ușa.

2. Rulmentul direcției poate ceda

   Raportată la 4 noiembrie 2002Ani de model 1996–1998Campania NHTSA 02V2860001.159.156 de vehicule afectate

   Elementul de fixare al rulmentului inferior al pinionului poate ceda și poate permite bilelor rulmentului să iasă, îngreunând rotirea volanului sau provocând asistarea neașteptată a direcției spre dreapta. Acest lucru poate duce la un accident. Dealerii vor monta un rulment nou sau vor înlocui ansamblul casetei de direcție, dacă este necesar.

3. Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate exploda

   Raportată la 25 ianuarie 2002Ani de model 1999Campania NHTSA 02V0270001.730 de vehicule afectate

   Presiunea internă excesivă în generatorul de gaz al airbagului șoferului îl poate face să explodeze la declanșare. Fragmentele de metal și plastic ar putea răni grav ocupanții. Dealerii vor înlocui gratuit modulul airbagului șoferului.

4. Ușa culisantă electrică se poate să nu se blocheze

   Raportată la 21 august 2001Ani de model 1997Campania NHTSA 01V264000248.737 de vehicule afectate

   O sudură din partea din față se poate desprinde, blocând actuatorul, astfel încât ușa să nu se blocheze la închidere. Ușa se poate deschide în mers, iar un ocupant poate cădea și se poate răni. Dealerii vor inspecta actuatorul și, dacă este necesar, vor monta gratuit un ansamblu nou.

5. Ușa culisantă electrică poate să nu se închidă și să se blocheze corect

   Raportată la 8 martie 2001Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 01V067000477.011 de vehicule afectate

   Ușa culisantă electrică de pe partea pasagerului se poate închide fără să se blocheze și se poate deschide în mers, permițând unui ocupant să cadă și să se rănească. Dealerii vor monta un ansamblu nou al actuatorului de deblocare.

6. Cablul sau tija selectorului de viteze poate să nu cupleze poziția de parcare (park)

   Raportată la 11 iunie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V13100038.540 de vehicule afectate

   Un fiting rupt al cablului selectorului sau o tijă slăbită pot împiedica transmisia să cupleze în treapta de parcare, permițând vehiculului să se deplaseze și mărind riscul de accident. Dealerii vor inspecta cablul selectorului și îl vor înlocui dacă este necesar.

7. Ansamblul ștergătoarelor poate freca conducta de frână

   Raportată la 7 aprilie 1998Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 98V07200055.154 de vehicule afectate

   Ansamblul ștergătoarelor poate freca conducta de frână, provocând o scurgere de lichid care poate reduce eficiența frânării și poate mări distanțele de oprire. Dealerii vor monta o clemă pentru a asigura jocul necesar și vor inspecta conductele, înlocuindu-le pe cele deteriorate.

8. Elementele de fixare corodate ale cadrului spate pot ceda

   Raportată la 8 aprilie 1997Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 97V058000676.535 de vehicule afectate

   Coroziunea poate permite șuruburilor cadrului spate să treacă prin elementele lor de fixare. Dacă ambele șuruburi trec prin acestea, cadrul își poate pierde susținerea, iar arborele intermediar al coloanei de direcție se poate desprinde de caseta de direcție, existând riscul unui accident. Dealerii vor înlocui șuruburile și elementele de fixare.

9. Conducta răcitorului transmisiei se poate desprinde

   Raportată la 23 ianuarie 1996Ani de model 1992–1995Campania NHTSA 96V015000585.182 de vehicule afectate

   Conducta răcitorului de ulei al transmisiei se poate desprinde la temperaturi scăzute, sub sarcini mari ale transmisiei, pierzând lichid și putând provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui conductele răcitorului.

10. Accelerația poate să nu revină rapid

    Raportată la 3 noiembrie 1995Ani de model 1995Campania NHTSA 95V2140006.772 de vehicule afectate

    Consolele de susținere ale cablului de accelerație pot intra în contact cu levierul de accelerație și pot împiedica revenirea acestuia, astfel încât turația motorului s-ar putea să scadă la fel de repede pe cât se așteaptă șoferul. Dealerii vor înlocui consola de susținere.

11. Brațul pedalei de frână se poate fisura

    Raportată la 20 martie 1995Ani de model 1995Campania NHTSA 95V0480006.523 de vehicule afectate

    Un braț al pedalei de frână fabricat necorespunzător se poate fisura în timpul frânării, cauzând pierderea funcționării frânelor și mărirea distanței de oprire. Dealerii vor înlocui ansamblurile pedalei de frână suspecte.

12. Centura de umăr din rândul 2 poate să nu se retragă

    Raportată la 24 mai 1994Ani de model 1993–1994Campania NHTSA 94V1000005.294 de vehicule afectate

    Centura de umăr din dreapta, din rândul 2, se poate prinde între scaun și ornamentele montantului ușii și poate să nu se retragă corect, reducând protecția ocupantului în cazul unei opriri bruște sau al unei coliziuni. Dealerii vor monta ornamente reproiectate și vor aplica o etichetă de avertizare pe scaunul pentru copii.

13. Centura de siguranță din al treilea rând se poate bloca pe o pantă ușoară

    Raportată la 21 ianuarie 1994Ani de model 1994Campania NHTSA 94V01500022.862 de vehicule afectate

    Retractoarele centurilor de siguranță din al treilea rând pot fi instalate incorect și se pot bloca pe pante de mai puțin de 15 grade, împiedicând pasagerii să tragă și să își fixeze centurile. Ocupanții nelegați se confruntă cu un risc mai mare de rănire în caz de accident. Dealerii vor scoate și vor reinstala corect retractoarele.

14. Centura din spate se poate bloca și nu mai poate fi trasă

    Raportată la 4 ianuarie 1994Ani de model 1992–1993Campania NHTSA 94V027000157.740 de vehicule afectate

    Centura din spate afectată se poate bloca în retractor și nu mai poate fi trasă, astfel încât ocupantul nu o poate folosi și se confruntă cu un risc sporit de rănire în caz de accident. Proprietarilor li se cere să verifice dacă centura se blochează; dealerii vor înlocui centurile care se blochează. Înlocuirea este disponibilă pe toată durata de viață a vehiculului.

15. Centura de siguranță centrală din spate poate să nu rețină ocupantul

    Raportată la 13 decembrie 1993Ani de model 1994Campania NHTSA 93V2120001.238 de vehicule afectate

    Retractorul centurii de siguranță centrale din spate poate avea un arc de clichet lipsă, permițând centurii să se extindă prea mult în caz de accident și nereușind să rețină ocupantul. Dealerii vor inspecta retractorul și îl vor înlocui dacă arcul lipsește.

16. Ușa torpedoului se poate deschide în caz de accident

    Raportată la 28 ianuarie 1992Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 92V01200095.897 de vehicule afectate

    Ușa torpedoului poate să nu rămână închisă la forțele produse în anumite accidente și poate răni un ocupant. Ușa superioară va fi înlocuită cu o versiune reproiectată, prevăzută cu un zăvor de blocare.

17. Retractorul incorect al centurii se poate bloca pe o pantă abruptă

    Raportată la 15 martie 1991Ani de model 1990Campania NHTSA 91V046000400 de vehicule afectate

    Un retractor montat incorect poate bloca centura atunci când vehiculul este parcat pe o pantă abruptă, împiedicând ocupantul să o extindă pentru a o folosi. Ansamblul centurii diagonale va fi înlocuit.

18. Cârligele de fixare a banchetei spate pot să nu reziste la forță

    Raportată la 2 octombrie 1989Ani de model 1990Campania NHTSA 89V164000343 de vehicule afectate

    Cârligele de fixare a cadrului banchetei spate pot să nu reziste la forța de tracțiune cerută, astfel încât vehiculul ar putea să nu îndeplinească standardul de siguranță declarat. Cârligele și niturile de pivotare vor fi înlocuite cu elemente de fixare tratate termic.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.