Rechemări în service pentru Mitsubishi Pajero

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Airbagul șoferului poate oferi o protecție mai redusă

   Raportată la 25 iulie 2021Ani de model 1998–2000Rechemare DVSA în service R/2021/240EU Safety Gate A12/00893/2198.495 de vehicule afectate

   Inflatorul airbagului șoferului se poate declanșa diferit față de modul prevăzut, oferind o protecție mai redusă. Airbagul frontal al șoferului va fi înlocuit cu unul care folosește un inflator alternativ.

2. Brațul inferior față dreapta se poate rupe

   Raportată la 20 noiembrie 2020Ani de model 2016–2018Rechemare DVSA în service R/2020/147EU Safety Gate A12/01591/201.424 de vehicule afectate

   Brațul inferior față dreapta se poate rupe din cauza unei suduri necorespunzătoare. Acesta va fi înlocuit.

3. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe sau airbagul se poate umfla insuficient

   Raportată la 23 ianuarie 2020Ani de model 1998–2000Campania NHTSA 20V03500018.123 de vehicule afectate

   Umiditatea poate provoca ruperea generatorului de gaz al airbagului șoferului sau umflarea insuficientă a airbagului, putând proiecta fragmente metalice spre ocupanți sau reduce protecția în cazul unui accident. Dealerii vor înlocui generatorul de gaz, gratuit.

4. Umflătorul airbagului se poate rupe în timpul declanșării

   Raportată la 30 octombrie 2017Ani de model 2006–2012Rechemare DVSA în service R/2017/275EU Safety Gate A12/1342/1768.240 de vehicule afectate

   Agentul propulsor al umflătorului airbagului pentru șofer sau pasager se poate deteriora în timp în condiții de temperatură și umiditate ridicate. Umflătorul s-ar putea rupe la declanșarea airbagului și poate provoca răniri. Soluția este înlocuirea ambelor umflătoare ale airbagurilor frontale.

5. Întinzătorul lanțului de distribuție poate ceda

   Raportată la 11 februarie 2015Ani de model 2006–2014Rechemare DVSA în service R/2015/004EU Safety Gate A12/0089/1522.796 de vehicule afectate

   Uzura poate provoca blocarea bilei de control a întinzătorului, lăsând lanțul de distribuție fără tensionare. Lanțul poate zăngăni și, în cel mai rău caz, se poate rupe. Întinzătorul va fi înlocuit; în funcție de rezultatul inspecției, poate fi înlocuit și lanțul.

6. Motorul se poate opri și poate să nu repornească

   Raportată la 11 februarie 2015Ani de model 2010–2013Rechemare DVSA în service R/2015/0035.692 de vehicule afectate

   O defecțiune software a motorului poate împiedica adaptarea la variațiile injectoarelor sau la uzura acestora, provocând acumularea de funingine care înfundă filtrul de particule diesel. Motorul se poate opri și poate să nu repornească. Software-ul unității de comandă a motorului va fi reprogramat.

7. Acumulatorul servofrânei poate pierde presiune

   Raportată la 4 februarie 2009Ani de model 2001–2002Rechemare DVSA în service R/2008/19110.034 de vehicule afectate

   Deteriorarea membranei acumulatorului poate provoca fisurarea diafragmei și pierderea azotului gazos. Asistența la frânare poate întârzia în cazul unei frânări rapide sau poate fi necesară apăsarea mai puternică a pedalei la pornire după ce motorul a fost oprit pentru o perioadă îndelungată. Acumulatorul va fi verificat și înlocuit cu unul modificat dacă este afectat.

8. Piulițele de fixare ale arborilor de transmisie se pot slăbi

   Raportată la 7 ianuarie 2008Ani de model 2007Rechemare DVSA în service R/2008/00426 de vehicule afectate

   Piulițele incorecte de la arborii cardanici și arborele de transmisie față dreapta pot provoca vibrații; dacă problema nu este remediată, un arbore se poate desprinde, iar vehiculul poate pierde tracțiunea. Piulițele și șaibele vor fi înlocuite.

9. Șurubul levierului schimbătorului de viteze se poate fractura

   Raportată la 17 august 2007Rechemare DVSA în service R/2007/103726 de vehicule afectate

   Un șurub sudat de pe levierul schimbătorului de viteze se poate fractura, slăbind reglajul și deplasând cablul de schimbare. Treapta selectată poate să nu corespundă selectorului sau cablul se poate deconecta și se poate pierde tracțiunea. Levierul schimbătorului de transmisie va fi înlocuit.

10. Articulația sferică a bielei Pitman se poate rupe

    Raportată la 11 iunie 2007Ani de model 1997–2001Rechemare DVSA în service R/2007/0742.894 de vehicule afectate

    Utilizarea regulată în condiții dificile de off-road poate cauza ruperea articulației sferice a bielei Pitman, rezultând în pierderea controlului direcției. O bielă Pitman modificată va fi montată dacă acest lucru nu a fost deja făcut.

11. Etichetele de avertizare pentru airbag pot fi prea mici

    Raportată la 1 septembrie 2004Ani de model 1998–2004Campania NHTSA 04V428000100.432 de vehicule afectate

    Etichetele bilingve detașabile de avertizare pentru airbag de pe planșa de bord și parasolar nu respectă dimensiunea cerută. Proprietarii vor primi o descriere scrisă și grafică a etichetei de pe planșa de bord, iar proprietarii actuali vor primi, de asemenea, etichete de schimb pentru parasolar.

12. Supapa rezervorului de combustibil poate prezenta scurgeri când vehiculul este parcat în pantă

    Raportată la 6 iulie 2004Ani de model 2002–2004Campania NHTSA 04V31900044.214 de vehicule afectate

    Cu un rezervor plin, expansiunea combustibilului în timpul staționării cu fața în pantă ascendentă poate împiedica etanșarea supapei de nivel, permițând scurgerea combustibilului pe sol și provocând posibil un incendiu dacă acesta întâlnește o sursă de aprindere. Dealerii vor înlocui supapa.

13. Eticheta privind anvelopele și sarcina utilă poate indica valori incorecte ale capacității de încărcare

    Raportată la 20 februarie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V095000491 de vehicule afectate

    Valorile incorecte ale capacității de încărcare de pe eticheta privind anvelopele și sarcina utilă ar putea duce la încărcarea vehiculului peste masa maximă autorizată. Proprietarii vor primi etichete de înlocuire și instrucțiuni de instalare.

14. Manualul utilizatorului nu conține instrucțiuni pentru sistemul de fixare a scaunului pentru copii

    Raportată la 11 februarie 2004Ani de model 2001Campania NHTSA 04V067000134.000 de vehicule afectate

    Manualul utilizatorului nu conține instrucțiuni pas cu pas privind reglarea tetierei pentru montarea unei chingi de ancorare a unui scaun pentru copii. Dacă chinga este fixată incorect, scaunul ar putea să nu rețină suficient copilul în caz de accident. Proprietarii vor primi o scrisoare, un autocolant cu instrucțiuni corectate și îndrumări pentru a-l plasa în manual.

15. Maneta de pornire la rece se poate fisura și rupe

    Raportată la 12 decembrie 2003Ani de model 1994–1997Rechemare DVSA în service R/2003/163697 de vehicule afectate

    Maneta de pornire la rece de pe pompa de injecție se poate fisura și rupe, provocând creșterea turației motorului în anumite situații de utilizare a vehiculului.

16. Brațul Pitman al direcției se poate rupe

    Raportată la 26 aprilie 2002Ani de model 1990–1999Rechemare DVSA în service R/2001/15850.846 de vehicule afectate

    În condiții dificile, în special în utilizarea off-road pe teren umed și noroios, pivotul sferic al brațului Pitman al direcției se poate rupe și poate duce la pierderea controlului direcției. Brațul Pitman va fi înlocuit cu o componentă verificată pentru calitate.

17. Presiunea din acumulatorul servofrânei poate scădea

    Raportată la 29 ianuarie 2002Ani de model 2000–2001Rechemare DVSA în service R/2001/1294.319 de vehicule afectate

    O membrană a acumulatorului fabricată necorespunzător poate duce la scăderea presiunii azotului. Asistența la frânare poate întârzia în timpul unei frânări bruște și puternice sau poate fi necesară o apăsare mai puternică a pedalei după o parcare îndelungată și prima pornire a motorului. Acumulatorul va fi înlocuit cu unul modificat.

18. Acumulatorul servofrânei poate pierde presiune

    Raportată la 3 august 2001Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 01V25400139.020 de vehicule afectate

    Acumulatorul poate pierde azot gazos sub presiune, provocând zgomote anormale și putând întârzia asistența la frânare la prima apăsare a pedalei după parcare. Acest lucru poate duce la un accident. Dealerii vor monta gratuit un acumulator îmbunătățit.

19. Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi

    Raportată la 2 octombrie 2000Ani de model 1992–1996Campania NHTSA 00V311001210.000 de vehicule afectate

    Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi, iar fulia se poate desprinde, provocând pierderea asistenței servodirecției și crescând riscul de accident. Dealerii vor monta un șurub îmbunătățit sau îl vor strânge la cuplul specificat și îl vor înlocui dacă este deteriorat.

20. Furtunurile flexibile ale frânelor față pot avea scurgeri

    Raportată la 27 septembrie 2000Ani de model 1994Rechemare DVSA în service R/2000/079286 de vehicule afectate

    Lichidul de frână se poate infiltra prin furtunurile flexibile ale frânelor față, reducând eficiența unuia sau ambelor circuite de frânare. Remedierea constă în înlocuirea ambelor furtunuri față.

21. Furtunurile de frână față se pot fisura și pot pierde lichid

    Raportată la 15 august 2000Ani de model 1994Campania NHTSA 00V226001344 de vehicule afectate

    O fisură într-un furtun inferior de frână față poate cauza pierderea lichidului de frână, poate afecta frânarea și poate duce probabil la un accident. Dealerii vor înlocui ambele furtunuri inferioare de frână față.

22. Oglinda retrovizoare de pe partea pasagerului poate limita vizibilitatea

    Raportată la 1 mai 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V1230024.275 de vehicule afectate

    Oglinda exterioară de pe partea pasagerului poate să nu îndeplinească cerințele, limitând câmpul vizual al șoferului pe acea parte. Reprezentanții autorizați vor înlocui oglinda.

23. Conductele de frână față se pot uza și pot pierde

    Raportată la 9 septembrie 1998Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 98V22000061.800 de vehicule afectate

    Conductele de frână față se pot freca de aripa interioară și pot ajunge să aibă perforații mici. Scurgerea lichidului poate reduce eficiența frânării și aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare. Dealerii vor inspecta și repoziționa conductele și vor înlocui orice conductă uzată.

24. Covorașul portbagajului poate împiedica blocarea celui de-al treilea scaun

    Raportată la 2 septembrie 1998Ani de model 1994–1998Campania NHTSA 98V20500060.243 de vehicule afectate

    Covorașul portbagajului poate împiedica zăvoarele scaunului rabatabil din al treilea rând să se cupleze. Într-un accident, ocupantul poate să nu fie asigurat corespunzător și poate fi proiectat în afara vehiculului. Dealerii vor inspecta zăvorul și contraplaca, apoi vor îndepărta materialul din jurul fiecărei contraplăci pentru a asigura jocul necesar.

25. Furtunurile frânelor față se pot fisura și pot pierde lichid

    Raportată la 12 august 1996Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 96V14300210.000 de vehicule afectate

    Un furtun de frână de la o roată față se poate fisura când direcția este bracată la maximum și suspensia ajunge la cursa maximă, provocând pierderi de lichid, aprinderea martorului de frână și reducerea eficienței frânării. Acest lucru poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui ambele furtunuri de la roțile față cu ansambluri revizuite.

26. Furtunurile frânelor față se pot fisura și pot pierde lichid

    Raportată la 25 iulie 1996Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 96V14300193.000 de vehicule afectate

    Un furtun de frână de la o roată față se poate fisura când direcția este bracată la maximum și suspensia ajunge la cursa maximă, provocând pierderi de lichid, aprinderea martorului de frână și reducerea eficienței frânării. Acest lucru poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui ambele furtunuri de la roțile față cu ansambluri revizuite.

27. Butoanele cataramelor centurilor de siguranță față se pot rupe

    Raportată la 24 mai 1995Ani de model 1986–1991Campania NHTSA 95V103004658.000 de vehicule afectate

    Butonul roșu de eliberare al cataramei centurii de siguranță față se poate rupe, iar bucățile pot face ca catarama să funcționeze necorespunzător, reducând protecția în caz de accident. Proprietarii ar trebui să verifice ambele catarame și să contacteze prompt un dealer dacă un buton este fisurat sau rupt ori dacă o cataramă se defectează; reparația sau înlocuirea este gratuită. Se dezvoltă o remediere pentru butoanele intacte.

28. Supapa de accelerație se poate bloca din cauza formării gheții

    Raportată la 3 martie 1989Ani de model 1989Campania NHTSA 89V0300007.500 de vehicule afectate

    În anumite condiții, gheața poate cauza blocarea supapei de accelerație și împiedicarea turației motorului (RPM) să revină la relanti, ceea ce ar putea provoca un accident. Remedierea constă în instalarea unei plăci adaptoare încălzite.

29. Traductorul manometrului de ulei poate avea scurgeri

    Raportată la 27 august 1984Ani de model 1984Campania NHTSA 84V0980002.489 de vehicule afectate

    Traductorul manometrului de ulei poate avea scurgeri, lăsând componentele motorului fără lubrifiere suficientă și provocând avarii. După inspecție, va fi montat, dacă este necesar, un traductor modificat.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.