Rechemări în service pentru Mitsubishi Montero Sport

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Etichetele de avertizare pentru airbag pot fi prea mici

   Raportată la 1 septembrie 2004Ani de model 1998–2002Campania NHTSA 04V428000100.432 de vehicule afectate

   Etichetele bilingve detașabile de avertizare pentru airbag de pe planșa de bord și parasolar nu respectă dimensiunea cerută. Proprietarii vor primi o descriere scrisă și grafică a etichetei de pe planșa de bord, iar proprietarii actuali vor primi, de asemenea, etichete de schimb pentru parasolar.

2. Eticheta privind anvelopele și sarcina utilă poate indica valori incorecte ale capacității de încărcare

   Raportată la 20 februarie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V095000491 de vehicule afectate

   Valorile incorecte ale capacității de încărcare de pe eticheta privind anvelopele și sarcina utilă ar putea duce la încărcarea vehiculului peste masa maximă autorizată. Proprietarii vor primi etichete de înlocuire și instrucțiuni de instalare.

3. Furtunul de vacuum al frânelor se poate sparge

   Raportată la 5 februarie 2001Ani de model 1999–2001Campania NHTSA 01V02700019.000 de vehicule afectate

   Furtunurile de vacuum ale frânelor care nu respectă cerințele se pot sparge și pot pierde lichid, reducând capacitatea de frânare și putând provoca un accident. Dealerii vor înlocui furtunul de vacuum, gratuit.

4. Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi

   Raportată la 6 decembrie 2000Ani de model 1997–1999Campania NHTSA 00V31100261.068 de vehicule afectate

   Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi, iar fulia se poate desprinde, provocând pierderea asistenței servodirecției și crescând riscul de accident. Dealerii vor monta un șurub îmbunătățit sau îl vor strânge la cuplul specificat și îl vor înlocui dacă este deteriorat.

5. Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi

   Raportată la 2 octombrie 2000Ani de model 1997–1999Campania NHTSA 00V311001210.000 de vehicule afectate

   Șurubul fuliei arborelui cotit se poate slăbi, iar fulia se poate desprinde, provocând pierderea asistenței servodirecției și crescând riscul de accident. Dealerii vor monta un șurub îmbunătățit sau îl vor strânge la cuplul specificat și îl vor înlocui dacă este deteriorat.

6. Lichidul de transmisie se poate aprinde pe eșapamentul fierbinte

   Raportată la 28 aprilie 1999Ani de model 1999Campania NHTSA 99V0410015 de vehicule afectate

   Căldura neașteptată a transmisiei poate împinge lichidul afară, pe sistemul de evacuare fierbinte, unde s-ar putea aprinde. Dealerii vor limita viteza vehiculului la sub aproximativ 30 de mile pe oră în treapta de reductor a tracțiunii integrale, vor repoziționa orificiul de aerisire și vor furniza o etichetă și un manual de utilizare corectat, cu informații adecvate privind utilizarea.

7. Lichidul de transmisie se poate aprinde pe eșapamentul fierbinte

   Raportată la 4 martie 1999Ani de model 1999Campania NHTSA 99V04100010.000 de vehicule afectate

   Căldura neașteptată a transmisiei poate împinge lichidul afară, pe sistemul de evacuare fierbinte, unde s-ar putea aprinde. Dealerii vor limita viteza vehiculului la sub aproximativ 30 de mile pe oră în treapta de reductor a tracțiunii integrale, vor repoziționa orificiul de aerisire și vor furniza o etichetă și un manual de utilizare corectat, cu informații adecvate privind utilizarea.

8. Conductele de frână față se pot uza și pot pierde

   Raportată la 21 septembrie 1998Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 98V2200016.609 de vehicule afectate

   Conductele de frână față se pot freca de aripa interioară și pot ajunge să aibă perforații mici. Scurgerea lichidului poate reduce eficiența frânării și aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare. Dealerii vor inspecta și repoziționa conductele și vor înlocui orice conductă uzată.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.