Rechemări în service pentru Mercury Topaz

9 rechemări oficiale în service pentru Mercury Topaz de siguranță, de la NHTSA (Statele Unite), DVSA (Regatul Unit) și EU Safety Gate, începând cu cele mai recente. Reparațiile aferente rechemărilor în service sunt, de regulă, gratuite la dealerii producătorului.

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

  1. Ventilatorul de răcire se poate supraîncălzi în viscol

    Raportată la 25 februarie 1997Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 97V01900075.200 de vehicule afectate

    Pe vânt puternic, în condiții de ninsoare abundentă cu viscol și temperaturi scăzute, zăpada poate bloca sau îngheța ventilatorul de răcire, provocând supraîncălzirea motorului acestuia și posibil declanșarea unui incendiu. Dealerii vor monta un cablaj adaptor cu un întrerupător automat cu resetare.

  2. Contactul de pornire se poate supraîncălzi și poate lua foc

    Raportată la 25 aprilie 1996Ani de model 1988–1993Campania NHTSA 96V0710007.900.000 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit intern în contactul de pornire poate provoca supraîncălzire, fum și un posibil incendiu în zona coloanei de direcție. Dealerii vor înlocui contactul de pornire.

  3. Șuruburile senzorului clapetei de accelerație se pot slăbi

    Raportată la 1 martie 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V02400091.000 de vehicule afectate

    Șuruburile senzorului poziției clapetei de accelerație s-ar putea slăbi și ieși, permițând decuplarea senzorilor și împiedicând revenirea clapetei din poziția intermediară. Dealerii vor înlocui șuruburile cu unele acoperite cu adeziv și le vor strânge la un cuplu mai mare.

  4. Șurubul spătarului scaunului șoferului se poate rupe

    Raportată la 24 iunie 1986Ani de model 1984Campania NHTSA 86V082000195.732 de vehicule afectate

    Șurubul care fixează spătarul scaunului șoferului de cadrul pernei scaunului se poate uza prin oboseală și se poate rupe, provocând căderea spătarului și putând duce la pierderea controlului vehiculului. Șuruburile de fixare vor fi înlocuite.

  5. Șuruburile suspensiei spate se pot rupe

    Raportată la 5 noiembrie 1985Ani de model 1984–1985Campania NHTSA 85V145000227.027 de vehicule afectate

    Șuruburile brațelor de control ale suspensiei spate se pot rupe, permițând separarea fuzetei spate și ducând la pierderea controlului. Șuruburile suspensiei spate vor fi înlocuite, după caz.

  6. O defecțiune a sistemului de comandă a motorului poate menține accelerația deschisă

    Raportată la 22 octombrie 1985Ani de model 1985Campania NHTSA 85V1340003.988 de vehicule afectate

    O problemă intermitentă de sincronizare în procesorul sistemului de comandă a motorului poate face ca accelerația să rămână sau să ajungă parțial deschisă, mărind turația motorului și provocând posibil pierderea controlului sau un accident. Procesorul va fi înlocuit dacă este necesar.

  7. Șuruburile suspensiei spate se pot fractura

    Raportată la 3 iulie 1985Ani de model 1984–1985Campania NHTSA 85V086000226.729 de vehicule afectate

    Șuruburile brațelor de control ale suspensiei spate se pot fractura, permițând desprinderea fuzetei spate și provocând posibil pierderea controlului. Șuruburile suspensiei spate vor fi înlocuite dacă este necesar.

  8. Șuruburile de ancorare ale centurii de umăr pot fi susținute necorespunzător

    Raportată la 20 decembrie 1983Ani de model 1984Campania NHTSA 83V134000530.000 de vehicule afectate

    Materialul care susține șuruburile inelului centurii de umăr ar putea să nu fie suficient de rezistent, iar elementul de fixare nu îndeplinește standardul de siguranță menționat. Dealerii vor instala noi elemente de fixare pentru a consolida montajul.

  9. Comutatoarele de iluminat se pot supraîncălzi

    Raportată la 16 mai 1983Ani de model 1984Campania NHTSA 83V055000626 de vehicule afectate

    Un scurtcircuit în panoul de instrumente ar putea cauza supraîncălzirea comutatoarelor farurilor și ale iluminatului interior. Dealerii vor înlocui comutatorul farurilor și vor inspecta siguranța și panoul de siguranțe pentru a asigura o funcționare în siguranță.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.

Înapoi la Mercury Topaz